1948' Cadillac Series 61

Cadillac Series 61 1948 года Нет ничего лучше, чем сесть за руль Cadillac конца 1940-х годов, автомобиля из эпохи, когда General Motors была на вершине своей игры с точки зрения как дизайна, так и производительности. К сожалению, найти первоклассные винтажные Кадиллаки, готовые к вождению, становится все труднее. Идеальные заводские автомобили заперты в мягких гаражах, и им разрешается видеть дневной свет только во время соревнований уровня конкурса, а автомобили проекта полевого жилья стареют почти так же быстро, как растет стоимость их восстановления. Но время от времени хороший, прочный, готовый к дороге круизер, такой как этот супер крутой Cadillac Series 61 1948 года, заезжает в наш выставочный зал и останавливает всех на своем пути. Для отправки - вершина трофея достижений в виде Cadillac Series 61 1948 года. Ей потребуется некоторая работа, чтобы вернуть ее к совершенству, но не слишком много, чтобы это стоило непомерно дорого, и вы все еще можете наслаждаться и управлять этой большой красотой. в это время. Ты прибыл! Внешний вид Tuxedo Black украшает стальными панелями этот большой кусок детройтского железа. На кузове есть несколько областей от предыдущих заплат, из-за которых металл кузова стал бугристым. Сколы и царапины на всем протяжении, и по большей части краска остается состаренной, но все еще в хорошем состоянии. Дополнительный хром повсюду на этом кузове, и он в основном в хорошем состоянии, всего с несколькими участками потускнения и точечной ржавчины, хотя они минимальны. Оконные накладки имеются в большом количестве, и на некоторых из них видна ржавчина, а установленное стекло расслаивалось. Спереди видны очень большие бамперы с вертикальными протекторами, на концах которых установлены Dagmar, а сзади нет Dagmar и только вертикальные стержни. Козырек из черного металла над лобовым стеклом, хромированные козырьки на каждом боковом стекле. На задней части начало выступающего плавника, выступающего из верхней части задней четверти, а задний фонарь занимает это место на краю выступа. Красиво закругленное заднее крыло с юбкой имеет хромированную отделку на передней кромке и большое декоративное копье прямо над ним, которое идет к задней части автомобиля. Широкие шины с белыми стенками установлены на всех 4 углах, а колпаки составляют блестящие колесные диски с центральным значком короны в красном поле. Интерьер Двери распахиваются, и мы видим серую ворсистую ткань в центре панели, окрашенный верх с переключателями стеклоподъемников и блестящей рукояткой и дверным приводом. В сером сукне коричневый виниловый подлокотник. Водительская дверь повреждена водой и имеет пятна. Передняя пассажирская дверь также имеет пятна, а задние двери выглядят хорошо. Две длинные суконные скамьи с коричневыми полосатыми вставками и серыми валиками стоят в коричневых коричневых суконных ваннах. Два узора очерчены очень широкой серой окантовкой. Передняя скамья слегка загрязнена, а задняя скамья имеет повреждения от воды на подлокотниках и краях сиденья. Красивый темно-серый ковер застилает пол, а сзади под задним сиденьем лежит черный ковер. Передняя панель цельнометаллического кожуха окрашена в коричневый цвет и имеет признаки потускнения и износа. Более красивый изогнутый спидометр имеет рулевую колонку, выступающую из его нижней части, а настоящее колесо имеет деревянный обод с центральной ступицей в виде пули. В центре радио, а перед пассажиром часы. Хром на этих приборах потускнел и слегка потрескался. Хедлайнер выполнен из желто-коричневого мохера, не имеет повреждений от воды и выглядит красиво и плотно. Трансмиссия Под капотом, напоминающим троянский шлем, мы видим 346ci V8. Он оригинален для этой машины и имеет один 2-цилиндровый карбюратор сверху. Сзади установлена ​​4-ступенчатая автоматическая коробка передач Hydramatic. Сзади — задняя ось 3,36. Все чисто и выглядит оригинально и изящно состарено. Ходовая часть На подъемнике мы видим прочную раму и днище, но мы замечаем некоторую агрессивную ржавчину на задней части внутренних коромыслов и задней панели наполнителя. Все остальное покрыто заводским грунтом и дорожной грязью. Передняя независимая пружинная подвеска вместе с задними листовыми рессорами обеспечивают плавность хода этого круизера, а барабанные тормоза установлены на всех четырех колесах. Единая выхлопная система включена, как и стандартный глушитель. Управляемость Эта машина загорелась прямо на испытательном треке, на котором я плыл. Вот поставил гладкую мощность, поехал как сон и хорошо управлялся для массы стали, которая есть. Не работали дворники и сигналка, а все остальное работает. Здесь у нас есть прекрасный пример большого Caddy 1948 года с большей частью оригинального оборудования. В конечном итоге потребуется некоторая забота о косметическом аспекте, чтобы сделать его идеальным, а хорошая чистка будет иметь большое значение для интерьера. ДЕКОД VIN 486125927 48-1948 61-Series 61 125927-Порядковый номер устройства