1948' Cadillac Series 61

1948 Cadillac Series 61 Il n'y a vraiment rien de tel que d'assumer la barre d'une Cadillac de la fin des années 1940, une voiture d'une époque où General Motors était au sommet de son art en termes de design et de performances. Malheureusement, les Cadillac vintage haut de gamme prêtes à rouler sont de plus en plus difficiles à trouver. Les voitures parfaites d'usine sont enfermées dans des garages rembourrés et ne sont autorisées à voir la lumière du jour que pendant les événements de niveau concours, et les voitures du projet d'habitation sur le terrain vieillissent presque aussi vite que le coût de leur restauration augmente. Mais de temps en temps, un beau croiseur solide et prêt pour la route comme cette super cool Cadillac de la série 61 de 1948 entrera dans notre salle d'exposition et arrêtera tout le monde sur son élan. Pour la consignation, le trophée du summum de la réussite sous la forme d'une Cadillac Series 61 de 1948. Elle aura besoin de quelques travaux pour la ramener à la perfection mais pas trop pour que le coût soit prohibitif et que vous puissiez toujours profiter et conduire cette grande beauté en attendant. Tu es arrivé! Extérieur Tuxedo Black drape des kilomètres de panneaux d'acier sur ce gros morceau de fer de Detroit. Sur la carrosserie, il y a quelques zones de certains correctifs précédents qui ont laissé le métal de la carrosserie bosselé. Les éclats et les rayures sont partout, et pour la plupart, la peinture reste vieillie mais toujours bonne. Le chrome supplémentaire est partout sur ce corps, et il est généralement en bon état avec seulement quelques zones de ternissement et de rouille ponctuelle, bien que minime. Les garnitures de fenêtre abondent et certaines de ces garnitures présentent de la rouille, et le verre monté s'est délaminé. Des pare-chocs extra-larges avec des protecteurs verticaux dotés de Dagmars montés sur leurs extrémités sont visibles à l'avant, et l'arrière est sans Dagmars et uniquement les barres verticales. Une visière en métal noir se trouve au-dessus du pare-brise, des visières chromées se trouvent sur chaque vitre latérale. À l'arrière se trouve le début d'un aileron bosselé qui dépasse de la custode arrière, et un feu arrière occupe cet espace sur le bord de la bosse. Un garde-boue arrière magnifiquement arrondi avec une jupe a une garniture chromée sur son bord d'attaque et une grande lance de garniture juste au-dessus qui s'étend jusqu'à l'arrière de la voiture. De larges pneus à flancs blancs se trouvent aux 4 coins et des roues brillantes avec un insigne de couronne centrale dans un champ rouge constituent les enjoliveurs. Intérieur Une oscillation des portes et nous voyons un drap gris flou au centre des panneaux, des dessus peints qui ont des bascules de lève-vitres électriques et une manivelle et un actionneur de porte brillants. Dans le drap gris se trouve un accoudoir en vinyle marron. La porte du conducteur souffre de dégâts d'eau et de taches. La porte du passager à l'avant montre également la coloration et les portes arrière ont l'air bien. 2 longs bancs en drap avec des inserts à rayures beiges et des traversins gris sont assis dans des bacs recouverts de drap beige. Un passepoil gris extra large délimite les deux motifs. La banquette avant est légèrement sale et la banquette arrière a des dégâts d'eau sur les accoudoirs et les bords du siège. Une belle moquette gris foncé inonde les planchers et à l'arrière sous la banquette arrière se trouve une moquette noire. À l'avant, le tableau de bord de la veste entièrement en métal est peint en marron et montre un peu de ternissement et d'usure. Un compteur de vitesse arqué plus agréable a la colonne de direction dépassant de son bas et la roue réelle est en bois bordée d'un moyeu central de style balle. Une radio est au centre, et une horloge devant le passager. Le chrome de ces appareils s'estompe et est légèrement piqué. La garniture de toit est en mohair beige et ne montre aucun dégât d'eau et est belle et serrée. Entraînement En soulevant le capot qui ressemble à un casque de Troie, nous voyons le V8 346ci. Il est d'origine sur cette voiture et possède un seul carburateur à 2 corps sur le dessus. À l'arrière, une boîte automatique Hydramatic à 4 rapports. Le chemin du retour est un essieu arrière de 3,36. Tout est propre et d'apparence originale et gracieusement vieilli. Train de roulement Sur l'ascenseur, nous voyons un cadre et des planchers solides, mais nous remarquons de la rouille envahissante à l'arrière des culbuteurs intérieurs et du panneau de remplissage arrière. Tout le reste est recouvert de ce qui semble être une sous-couche d'usine et de la saleté de la route. La suspension à ressorts hélicoïdaux indépendants à l'avant ainsi que les ressorts à lames arrière assurent la conduite de ce croiseur tandis que les freins à tambour aux 4 coins. Un système d'échappement unique est activé, tout comme un silencieux de style stock. Capacité de conduite Cette voiture a tiré jusqu'à la piste d'essai sur laquelle j'ai flotté. Ici, c'est une puissance post-douce, roulé comme un rêve et bien géré pour une masse d'acier qu'elle est. Les essuie-glaces n'ont pas fonctionné ni le klaxon, mais tout le reste fonctionne. Nous avons ici un bel exemple d'un gros Caddy de 1948 avec la plupart de son équipement d'origine dessus. Un peu d'attention pour l'aspect cosmétique sera éventuellement nécessaire pour le rendre parfait, et un bon nettoyage ira un long chemin pour l'intérieur. VIN DECODE 486125927 48-1948 Série 61 61 125927-Numéro d'unité séquentiel