6 фото
1942' Chrysler New Yorker
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£37,500Опубликовано 2 сентября 2025ID: 0PqB6o
Истекло
3 месяца назад
3 месяца назад
Information from the owner
Кузов: Лимузин
Возраст: 83 года
Пробег: 60567 км
Топливо: Бензин
Цвет: Синий
Электроника: AM/FM Радио
Комментарии продавца про 1942' Chrysler New Yorker
Классики на Западном побережье гордятся тем, что представляют этот абсолютно исключительный и потрясающий пример этого полностью ржавчин и аварии, без аварии 1942 года Chrysler New Yorker 2 дверного клуба с его надежным и практически защищенным от кишечника Chrysler 323. 5 C. я. «Spitfire» Straight 8 Engine с ручной полу автоматической 3 -скоростной трансмиссией Fluid Drive '! 1 из 1 из 1, 234 6 пассажирских купе Cub Coupes, построенных в 1942 году. Уровень отделки, названный «Нью-Йорк Специальный», впервые появившийся в модельной линейке Chrysler в 1938 году с дебютом «Нью-Йорк» в 1939 году. престижная модель на протяжении большей части его пробега. За десятилетия он был доступен в нескольких стилях кузова, включая седан, купе, конвертируемый и универсальный, и до его отказа в 1996 году, житель Нью-Йорка был самым длинным американским автомобилем 1942 года. Модельный год 1942 года был менее чем наполовину обычной длины, причем все гражданские автомобильные производства заканчиваются в феврале 1942 года. Панель инструментов с подробной панелью для приборной панели и редкими заводскими опциями своего дня, включая оригинальный радио и обогреватель, указывающий на загруженную и без учета затрат на основную, долговечную роскошь его первоначальными владельцами и включала следующие атрибуты Нью -Йорка:
Продюсидное привод передачи
Чрезвычайно редкий модельный год 1942 года, построенный до того, как автопроизводители переключились на войну
1 из 1, 234 построено
Сказочные детали ар -деко
Загружено опциями
Широкие шины
Радио, часы и обогреватель
Поскольку американцы бросили сиденья Rumble для комфорта в помещении, автопроизводители начали предлагать случайные задние сиденья в своих моделях купе. Многие из них были из раскрывающегося сорта сидений оперы, некоторые из которых заставляли пассажира сидеть в сторону. Корпорация Chrysler вышла на новую почву в 1939 году с особым стилем кузова, построенным Hayes Body Corporation, Гранд -Рапидс, штат Мичиган. Этот стиль кузова, называемый Club Coupe, также был предложен Desoto и Dodge, и у него было заднее сиденье с полной шириной. В бизнес-купе с тремя пассажирами использовался то же тело, с большим грузовым пространством вместо заднего сиденья.
Клубное купе появилось во всех сериях Chrysler, кроме Imperials, и он перенесен в сокращенный модельный год 1942 года, и это один из таких редких примеров с желательной отделкой и атрибутами Нью -Йорка.
Продажи автомобилей выросли в 1941 году, когда в Европе собрались облака войны. Ощущая, что автопроизводство может быть приостановлено, если Соединенные Штаты будут участвовать, потребители купили новые автомобили, когда и если они могли.
Их прогнозы были подтверждены 7 декабря 1941 года с взрывом Перл -Харбора. Планирование внедующих обстоятельств дозошло до войны, и к февралю 1942 года было остановлено все новые автомобильные производства.
В результате производство Club Coupe, которое превысило 22 000 в 1941 году, упало всего до 3, 919 в модельном году 1942 года, причем 1 713 из них были Виндсорами, более сильно подстриженными из шестицилиндровых хриллеров.
Это купе New Yorker Club 1942 года очень красивое и привлекательное и полностью оборудовано жидким приводом, радио, обогревателем, электрическими часами, шинами Whitewall, кольцами для отделки колеса, юбками задних крыльев и двойными внешними зеркалами. Обивка из ткани является оригинальной спецификацией, как и ковры и пластик приборной панели. Brightwork - все это очень хорошее качество, и автомобиль - это прекрасное вождение в старую восстановление, которая работает так же хорошо, как и в случае с недавним обширным обслуживанием, включая полную настройку двигателя, пересмотр тормоза, включая мастер -цилиндр и колесные цилиндры.
Chryslers 1942 года показала новую полную ширину, тонкую решетку, которая отличала их от более ранних и более поздних моделей, особенно послевоенных автомобилей, которые приняли очень тяжелую сетку. Красота его дизайна и качество этих конкретных автомобилей пожилой реставрации в сочетании с его редкостью делают это чрезвычайно желательным автомобилем.
Из-за Второй мировой войны, в феврале 1942 года производство Chrysler 1942 года было сокращено, полностью заканчивавшись в феврале 1942 года. Укороченный производственный пробег, который включал в себя стиль «отключения», делает модели 1942 года редкими и одними из самых популярных автомобилей коллекционеров сегодня.
Основными причинами этого является стиль ар-деко с предварительным стилем Chrysler, отмеченным своим гладким аэродинамическим дизайном с выдающимися горизонтальными решетками и интегрированными крыльями, которые намекали на более поздние тела в стиле Понтона. Многие модели были представляли собой необработанные модели Chrysler. В сочетании с механической передачей, жидкая связь устраняла необходимость в педали сцепления в большинстве ситуаций вождения. Лидия Chrysler моделей 1942 года была следующей: Виндзор, будучи более роскошной из двух шестицилиндровых моделей Chrysler с 250. 6 CU. в. Lline-Six двигатель, производящий 120 лошадиных сил и доступен в виде купе, седанов и кабриолетов. Саратога (серия C-36K) представляла собой модельную линию более высокого уровня с более мощным двигателем и эксклюзивными внутренними назначениями с 323. 5 куб. В. Spitfire Straight-Eight в сочетании с Fluid Drive, прямой восьмерный двигатель был изысканным и мощным выбором для своего времени. The New Yorker (серия C-36N), расположенный рядом с вершиной линейки Chrysler, New Yorker разделил аналогичный прямой двигатель и функции с саратогой, но предлагал свой собственный стиль вместе с 3233. в. Прямо восьми. Модель 1942 года для серии «Нью-Йорк» была очень ограниченной, особенно в клубном купе или деловом купе. в. Прямо восьми как житель Нью-Йорка, но в которой была самая длинная колесная база и самые роскошные встречи, такие как обивка Wool Broadcloth и окно разделителя шофера. Производство The Crown Imperial была особенно ограничена в 1942 году, что делает его сегодня чрезвычайно редким автомобилем. Он также увидел введение жидкого привода, жидкость между двигателем и сцеплением. Он имел независимую подвеску передней катушки и лучевую ось в задней части. Единственной доступной трансмиссией была основная трехступенчатая механизм. Завершенные перепроектированные тела были введены в 1941 году, причем бизнес-купе теперь является дизайном с тремя окнами. Все тела были незначительно шире и ниже, с повышенными стеклянными поверхностями. Другой новой моделью стал городской седан с задними дверями, зависящими от переднего края дверей. С Америкой вступила в Второй мировую войну 11 декабря 1941 года, все автомобильные производства закончились в начале февраля 1942 года. Таким образом, модельный год 1942 года составил примерно половину обычной длины. Автомобили, построенные после декабря 1941 года, также имели отделку Blackout.
Chryslers 1942 года были относительно современными, с дизайном, который ознаменовал послевоенный стиль Понтон, а крылья были более включены в кузов. Решетка состояла из пяти горизонтальных хромированных стержней, обернутых вокруг передней части, добравшись до переднего края переднего колеса.
Chrysler New Yorker с полу автоматической трансмиссии по жидкому приводу обеспечил производительность современного стиля в виде большого и тяжелого 5 -пассажирского купе, и это теперь очень редкий и желательный и коллекционный пример одного из главных после войны автомобилей Америки. Из всех доступных кузова, клубные или деловые купе широко рассматриваются энтузиастами, наиболее желанными, построенными на стиле, а не на практичности, с небольшим пассажирским отделением, обеспечивающим одно из самых привлекательных и выдающихся линий крыши любого автомобиля, и оказалось значительным влиянием в председательном и еще большем, что более широко стилял. Считается более старым реставрацией, которая оказалась бы замечательным дополнением к любой послевоенной коллекции. Он отделан в том, что всегда поражает классический темно -синий цвет с оригинальной соответствующей «темно -синей» спецификацией широкой шерсти. Заводские варианты включены; «Комфортный мастер -обогреватель», 8 трубчатое радио, направленные сигналы, электрические часы, стеклоочистительные стекло, багажный отсек, гидравлические тормоза, небольшие узлы и т. Д. Автомобиль выглядит совершенно потрясающе и профессионально восстановлен несколько лет назад, очевидно, без затрат, по срочности, до того, как его приобрели в известной частной коллекции. Автомобиль, очевидно, теперь показывает некоторые признаки возраста, которые сейчас находятся на ковре и пару незначительных вмятины в нержавеющей яркой работе, которая в остальном находится в прекрасном состоянии. Оригинальное запасное колесо находится в его законном месте для хранения в багажнике. 323. 5 кубический дюйм Spitfire Straight 8 -цилиндровый двигатель чрезвычайно силен и мощный, и этот конкретный автомобиль великолепно ездит после его недавнего полного обслуживания - должен быть заинтересован, чтобы их можно было полностью оценить - ездит прямо в качестве стрелы без странных колебаний дороги, встряхивания или гремучих.
Это редкая возможность иметь абсолютно красивую и чрезвычайно редкую старую восстановление с превосходным вниманием к деталям отличного ежедневного примера вождения, и, очевидно, никогда не злоупотреблял (и сочалась гордостью владельцами с момента его замечательного восстановления), 1942 Chrysler C36 New Yorker 2 Door 6 Passenger 323. 5 C. я. Spitfire Eight Cylinder Club Coupe.
Продюсидное привод передачи
Чрезвычайно редкий модельный год 1942 года, построенный до того, как автопроизводители переключились на войну
1 из 1, 234 построено
Сказочные детали ар -деко
Загружено опциями
Широкие шины
Радио, часы и обогреватель
Поскольку американцы бросили сиденья Rumble для комфорта в помещении, автопроизводители начали предлагать случайные задние сиденья в своих моделях купе. Многие из них были из раскрывающегося сорта сидений оперы, некоторые из которых заставляли пассажира сидеть в сторону. Корпорация Chrysler вышла на новую почву в 1939 году с особым стилем кузова, построенным Hayes Body Corporation, Гранд -Рапидс, штат Мичиган. Этот стиль кузова, называемый Club Coupe, также был предложен Desoto и Dodge, и у него было заднее сиденье с полной шириной. В бизнес-купе с тремя пассажирами использовался то же тело, с большим грузовым пространством вместо заднего сиденья.
Клубное купе появилось во всех сериях Chrysler, кроме Imperials, и он перенесен в сокращенный модельный год 1942 года, и это один из таких редких примеров с желательной отделкой и атрибутами Нью -Йорка.
Продажи автомобилей выросли в 1941 году, когда в Европе собрались облака войны. Ощущая, что автопроизводство может быть приостановлено, если Соединенные Штаты будут участвовать, потребители купили новые автомобили, когда и если они могли.
Их прогнозы были подтверждены 7 декабря 1941 года с взрывом Перл -Харбора. Планирование внедующих обстоятельств дозошло до войны, и к февралю 1942 года было остановлено все новые автомобильные производства.
В результате производство Club Coupe, которое превысило 22 000 в 1941 году, упало всего до 3, 919 в модельном году 1942 года, причем 1 713 из них были Виндсорами, более сильно подстриженными из шестицилиндровых хриллеров.
Это купе New Yorker Club 1942 года очень красивое и привлекательное и полностью оборудовано жидким приводом, радио, обогревателем, электрическими часами, шинами Whitewall, кольцами для отделки колеса, юбками задних крыльев и двойными внешними зеркалами. Обивка из ткани является оригинальной спецификацией, как и ковры и пластик приборной панели. Brightwork - все это очень хорошее качество, и автомобиль - это прекрасное вождение в старую восстановление, которая работает так же хорошо, как и в случае с недавним обширным обслуживанием, включая полную настройку двигателя, пересмотр тормоза, включая мастер -цилиндр и колесные цилиндры.
Chryslers 1942 года показала новую полную ширину, тонкую решетку, которая отличала их от более ранних и более поздних моделей, особенно послевоенных автомобилей, которые приняли очень тяжелую сетку. Красота его дизайна и качество этих конкретных автомобилей пожилой реставрации в сочетании с его редкостью делают это чрезвычайно желательным автомобилем.
Из-за Второй мировой войны, в феврале 1942 года производство Chrysler 1942 года было сокращено, полностью заканчивавшись в феврале 1942 года. Укороченный производственный пробег, который включал в себя стиль «отключения», делает модели 1942 года редкими и одними из самых популярных автомобилей коллекционеров сегодня.
Основными причинами этого является стиль ар-деко с предварительным стилем Chrysler, отмеченным своим гладким аэродинамическим дизайном с выдающимися горизонтальными решетками и интегрированными крыльями, которые намекали на более поздние тела в стиле Понтона. Многие модели были представляли собой необработанные модели Chrysler. В сочетании с механической передачей, жидкая связь устраняла необходимость в педали сцепления в большинстве ситуаций вождения. Лидия Chrysler моделей 1942 года была следующей: Виндзор, будучи более роскошной из двух шестицилиндровых моделей Chrysler с 250. 6 CU. в. Lline-Six двигатель, производящий 120 лошадиных сил и доступен в виде купе, седанов и кабриолетов. Саратога (серия C-36K) представляла собой модельную линию более высокого уровня с более мощным двигателем и эксклюзивными внутренними назначениями с 323. 5 куб. В. Spitfire Straight-Eight в сочетании с Fluid Drive, прямой восьмерный двигатель был изысканным и мощным выбором для своего времени. The New Yorker (серия C-36N), расположенный рядом с вершиной линейки Chrysler, New Yorker разделил аналогичный прямой двигатель и функции с саратогой, но предлагал свой собственный стиль вместе с 3233. в. Прямо восьми. Модель 1942 года для серии «Нью-Йорк» была очень ограниченной, особенно в клубном купе или деловом купе. в. Прямо восьми как житель Нью-Йорка, но в которой была самая длинная колесная база и самые роскошные встречи, такие как обивка Wool Broadcloth и окно разделителя шофера. Производство The Crown Imperial была особенно ограничена в 1942 году, что делает его сегодня чрезвычайно редким автомобилем. Он также увидел введение жидкого привода, жидкость между двигателем и сцеплением. Он имел независимую подвеску передней катушки и лучевую ось в задней части. Единственной доступной трансмиссией была основная трехступенчатая механизм. Завершенные перепроектированные тела были введены в 1941 году, причем бизнес-купе теперь является дизайном с тремя окнами. Все тела были незначительно шире и ниже, с повышенными стеклянными поверхностями. Другой новой моделью стал городской седан с задними дверями, зависящими от переднего края дверей. С Америкой вступила в Второй мировую войну 11 декабря 1941 года, все автомобильные производства закончились в начале февраля 1942 года. Таким образом, модельный год 1942 года составил примерно половину обычной длины. Автомобили, построенные после декабря 1941 года, также имели отделку Blackout.
Chryslers 1942 года были относительно современными, с дизайном, который ознаменовал послевоенный стиль Понтон, а крылья были более включены в кузов. Решетка состояла из пяти горизонтальных хромированных стержней, обернутых вокруг передней части, добравшись до переднего края переднего колеса.
Chrysler New Yorker с полу автоматической трансмиссии по жидкому приводу обеспечил производительность современного стиля в виде большого и тяжелого 5 -пассажирского купе, и это теперь очень редкий и желательный и коллекционный пример одного из главных после войны автомобилей Америки. Из всех доступных кузова, клубные или деловые купе широко рассматриваются энтузиастами, наиболее желанными, построенными на стиле, а не на практичности, с небольшим пассажирским отделением, обеспечивающим одно из самых привлекательных и выдающихся линий крыши любого автомобиля, и оказалось значительным влиянием в председательном и еще большем, что более широко стилял. Считается более старым реставрацией, которая оказалась бы замечательным дополнением к любой послевоенной коллекции. Он отделан в том, что всегда поражает классический темно -синий цвет с оригинальной соответствующей «темно -синей» спецификацией широкой шерсти. Заводские варианты включены; «Комфортный мастер -обогреватель», 8 трубчатое радио, направленные сигналы, электрические часы, стеклоочистительные стекло, багажный отсек, гидравлические тормоза, небольшие узлы и т. Д. Автомобиль выглядит совершенно потрясающе и профессионально восстановлен несколько лет назад, очевидно, без затрат, по срочности, до того, как его приобрели в известной частной коллекции. Автомобиль, очевидно, теперь показывает некоторые признаки возраста, которые сейчас находятся на ковре и пару незначительных вмятины в нержавеющей яркой работе, которая в остальном находится в прекрасном состоянии. Оригинальное запасное колесо находится в его законном месте для хранения в багажнике. 323. 5 кубический дюйм Spitfire Straight 8 -цилиндровый двигатель чрезвычайно силен и мощный, и этот конкретный автомобиль великолепно ездит после его недавнего полного обслуживания - должен быть заинтересован, чтобы их можно было полностью оценить - ездит прямо в качестве стрелы без странных колебаний дороги, встряхивания или гремучих.
Это редкая возможность иметь абсолютно красивую и чрезвычайно редкую старую восстановление с превосходным вниманием к деталям отличного ежедневного примера вождения, и, очевидно, никогда не злоупотреблял (и сочалась гордостью владельцами с момента его замечательного восстановления), 1942 Chrysler C36 New Yorker 2 Door 6 Passenger 323. 5 C. я. Spitfire Eight Cylinder Club Coupe.
