6 фото
1934' Rolls-Royce 20/25
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£18,000Опубликовано 29 сентября 2024ID: A2kmwt
- Cambridgeshire
- +44Показать номер
Information from the owner
Кузов: Лимузин
Возраст: 90 лет
Цвет: Черный
Комментарии продавца про 1934' Rolls-Royce 20/25
Классический аукцион H&H @ Имперский военный музей, Даксфорд/Кембриджшир
9 октября 2024 г. 13:00
Лимузин Rolls Royce 20/25 1934 года выпуска
Кузов от Mulliners из Бирмингема
Оценивать
18 000–24 000 фунтов стерлингов
Регистрационный номер: JR 1662.
Номер шасси: GLB 5
ТО: освобождено
Считается одним из двух автомобилей 20/25, выполненных в этом стиле компанией Mulliners Ltd из Бирмингема.
Недавно повторно введен в эксплуатацию и детализирован после периода простоя.
Поставляется с файлом истории работоспособности с карточками шасси, счетами за обслуживание и многим другим.
Говорят, что это «ухоженный» экземпляр с совпадающими номерами шасси и двигателя.
Rolls-Royce представил модель 20/25 в 1929 году как преемника предыдущей модели 20. Хотя новинка была в первую очередь ориентирована на водителей-владельцев, тем не менее, многие экземпляры были проданы клиентам с водителями. Мощность исходила от увеличенной версии рядного шестицилиндрового двигателя, используемого в модели 20. Теперь объем двигателя составлял 3699 куб.см, что обеспечивало более быстрое ускорение и более высокую максимальную скорость до 75 миль в час. Кузов модели 20/25 пришелся по вкусу каждому отдельному клиенту, и Freestone & Webb, Gurney Nutting, Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner и Hooper были среди многих производителей кузовов, выбранных для покрытия этих прекрасных автомобилей. В конечном итоге было произведено около 4000 шасси 20/25, что сделало эту модель самой продаваемой моделью компании между войнами.
Согласно копиям карточек шасси Rolls Royce, представленным в архивном файле, шасси GLB 5 было доставлено производителю кузовов Mulliners Ltd в Бирмингеме 28 февраля 1934 года и считается одним из двух кузовов шестилегочного лимузина. К 9 марта 1934 года автомобиль был готов и передан первоначальному покупателю сэру Джозефу Риду из Ситон-Бёрн, Нортумберленд; уважаемый газетный магнат, совладелец Newcastle Chronicle. Мало что известно о том, как долго сэр Джозеф будет владеть GLB 5, но в досье есть запись о том, что в 1947 году он принадлежал компании British Paints, которая также базировалась на северо-востоке. В 1949 году Rolls Royce будет куплен сэром Робертом Чепменом, который был лейтенантом графства Дарем, и автомобиль будет использоваться в связи с его обязанностями, которые включали перевозку королевской принцессы Марии (дочери Георга V) во время ее визита в 1953 году. В 1962 году сэр Роберт продал машину своему бывшему мойщику окон Уильяму (Билли) Личу после долгих приставаний - в 1930-х годах, когда Билли был мойщиком окон у сэра Роберта, он убедил своего работодателя одолжить ему 200 фунтов стерлингов, чтобы он мог начать строительство домов. в Саут-Шилдс. Строительный бизнес Leech процветал до и после войны, стал крупной публичной компанией, а Билли стал уважаемой фигурой на Северо-Востоке - возможно, Rolls Royce напомнил ему, откуда он родом?
К 1977 году Билли передал машину своему внуку, который в 1983 году продал ее сэру Дэвиду Чепмену, внуку сэра Роберта. Автомобиль на короткое время перешел на похороны Маккенны (с очевидной целью), и джентльмен из Норфолка купил его в 1977 году. 1986 года, и 20/25 будет перекрашен и обновлен перед продажей долгосрочному владельцу, г-ну Дж. Инману, который будет владеть автомобилем с 1990 по 2020 год и регулярно следить за ним специалистом из Норфолка Дэвидом Уоллом. Нынешний зарегистрированный владелец купил автомобиль в 2020 году и использовал его экономно, в конечном итоге оставив его на хранение в течение короткого периода, прежде чем продавец купил его в начале этого года с намерением повторно ввести его в эксплуатацию. После того, как Роллс-Ройс снова заработал, он отпескоструил проволочные колеса и покрасил их порошковой краской в черный цвет, что, по его мнению, привело в порядок весь автомобиль, а также тщательно его детализировал, включая тщательную полировку даже внутри моторного отсека. Продавец заявляет, что лакокрасочное покрытие и кузов автомобиля находятся в «очень хорошем» состоянии, и лишь очень небольшие участки лакокрасочного покрытия нуждаются в коррекции, чтобы обеспечить выставочное качество. Внутри кожаные изделия требуют некоторого внимания из-за растрескивания, однако никаких потертостей и разрывов нет. Ковры находятся в «хорошем» состоянии, в автомобиле сохранилась оригинальная спичечная коробка, щетка для одежды и баночки с ароматизаторами. Продавец сообщил, что электрическая перегородка работает хорошо, однако он не пытался открыть люк с электроприводом, и, похоже, никто другой не делал этого в течение многих лет. Сложные изделия из дерева также остаются неповрежденными, но их можно улучшить, покрыв лаком. Механически Rolls-Royce, по словам продавца, находится в «хорошем состоянии», и поездка к месту фотографии подтвердила, что он работает нормально.
В целом, этот хорошо оборудованный 20/25 станет прекрасным автомобилем для любого потенциального владельца довоенного Rolls-Royce и представляет собой чрезвычайно выгодную цену за то, что многие считали (и до сих пор считают) «лучшим автомобилем в мире».
9 октября 2024 г. 13:00
Лимузин Rolls Royce 20/25 1934 года выпуска
Кузов от Mulliners из Бирмингема
Оценивать
18 000–24 000 фунтов стерлингов
Регистрационный номер: JR 1662.
Номер шасси: GLB 5
ТО: освобождено
Считается одним из двух автомобилей 20/25, выполненных в этом стиле компанией Mulliners Ltd из Бирмингема.
Недавно повторно введен в эксплуатацию и детализирован после периода простоя.
Поставляется с файлом истории работоспособности с карточками шасси, счетами за обслуживание и многим другим.
Говорят, что это «ухоженный» экземпляр с совпадающими номерами шасси и двигателя.
Rolls-Royce представил модель 20/25 в 1929 году как преемника предыдущей модели 20. Хотя новинка была в первую очередь ориентирована на водителей-владельцев, тем не менее, многие экземпляры были проданы клиентам с водителями. Мощность исходила от увеличенной версии рядного шестицилиндрового двигателя, используемого в модели 20. Теперь объем двигателя составлял 3699 куб.см, что обеспечивало более быстрое ускорение и более высокую максимальную скорость до 75 миль в час. Кузов модели 20/25 пришелся по вкусу каждому отдельному клиенту, и Freestone & Webb, Gurney Nutting, Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner и Hooper были среди многих производителей кузовов, выбранных для покрытия этих прекрасных автомобилей. В конечном итоге было произведено около 4000 шасси 20/25, что сделало эту модель самой продаваемой моделью компании между войнами.
Согласно копиям карточек шасси Rolls Royce, представленным в архивном файле, шасси GLB 5 было доставлено производителю кузовов Mulliners Ltd в Бирмингеме 28 февраля 1934 года и считается одним из двух кузовов шестилегочного лимузина. К 9 марта 1934 года автомобиль был готов и передан первоначальному покупателю сэру Джозефу Риду из Ситон-Бёрн, Нортумберленд; уважаемый газетный магнат, совладелец Newcastle Chronicle. Мало что известно о том, как долго сэр Джозеф будет владеть GLB 5, но в досье есть запись о том, что в 1947 году он принадлежал компании British Paints, которая также базировалась на северо-востоке. В 1949 году Rolls Royce будет куплен сэром Робертом Чепменом, который был лейтенантом графства Дарем, и автомобиль будет использоваться в связи с его обязанностями, которые включали перевозку королевской принцессы Марии (дочери Георга V) во время ее визита в 1953 году. В 1962 году сэр Роберт продал машину своему бывшему мойщику окон Уильяму (Билли) Личу после долгих приставаний - в 1930-х годах, когда Билли был мойщиком окон у сэра Роберта, он убедил своего работодателя одолжить ему 200 фунтов стерлингов, чтобы он мог начать строительство домов. в Саут-Шилдс. Строительный бизнес Leech процветал до и после войны, стал крупной публичной компанией, а Билли стал уважаемой фигурой на Северо-Востоке - возможно, Rolls Royce напомнил ему, откуда он родом?
К 1977 году Билли передал машину своему внуку, который в 1983 году продал ее сэру Дэвиду Чепмену, внуку сэра Роберта. Автомобиль на короткое время перешел на похороны Маккенны (с очевидной целью), и джентльмен из Норфолка купил его в 1977 году. 1986 года, и 20/25 будет перекрашен и обновлен перед продажей долгосрочному владельцу, г-ну Дж. Инману, который будет владеть автомобилем с 1990 по 2020 год и регулярно следить за ним специалистом из Норфолка Дэвидом Уоллом. Нынешний зарегистрированный владелец купил автомобиль в 2020 году и использовал его экономно, в конечном итоге оставив его на хранение в течение короткого периода, прежде чем продавец купил его в начале этого года с намерением повторно ввести его в эксплуатацию. После того, как Роллс-Ройс снова заработал, он отпескоструил проволочные колеса и покрасил их порошковой краской в черный цвет, что, по его мнению, привело в порядок весь автомобиль, а также тщательно его детализировал, включая тщательную полировку даже внутри моторного отсека. Продавец заявляет, что лакокрасочное покрытие и кузов автомобиля находятся в «очень хорошем» состоянии, и лишь очень небольшие участки лакокрасочного покрытия нуждаются в коррекции, чтобы обеспечить выставочное качество. Внутри кожаные изделия требуют некоторого внимания из-за растрескивания, однако никаких потертостей и разрывов нет. Ковры находятся в «хорошем» состоянии, в автомобиле сохранилась оригинальная спичечная коробка, щетка для одежды и баночки с ароматизаторами. Продавец сообщил, что электрическая перегородка работает хорошо, однако он не пытался открыть люк с электроприводом, и, похоже, никто другой не делал этого в течение многих лет. Сложные изделия из дерева также остаются неповрежденными, но их можно улучшить, покрыв лаком. Механически Rolls-Royce, по словам продавца, находится в «хорошем состоянии», и поездка к месту фотографии подтвердила, что он работает нормально.
В целом, этот хорошо оборудованный 20/25 станет прекрасным автомобилем для любого потенциального владельца довоенного Rolls-Royce и представляет собой чрезвычайно выгодную цену за то, что многие считали (и до сих пор считают) «лучшим автомобилем в мире».
