6 foto
1952' MG Td/Tf
Diese Anzeige melden!Bewerte!Lesezeichen setzen
£21,995Veröffentlicht 21 August 2023ID: f80LfE
Abgelaufen
1 Jahr, 4 Monate her
1 Jahr, 4 Monate her
Information from the owner
Alter: 71 Jahre
Außenfarbe: Schwarz
Verkäuferkommentare zu 1952' MG Td/Tf
Dies ist ein unglaublich seltener MG TD MKII C (Competition), ein Auto, das wir sehr gut kennen, da wir es an die letzten beiden Besitzer geliefert haben. Es ist allgemein bekannt, dass das Competition-Modell aufgrund der starken Nachfrage nach Teilen und Zubehör zur Steigerung und Verbesserung der Leistung des TD-Modells auf den Markt gebracht wurde. Dieses Modell war ursprünglich als MKII MG TD bekannt, wurde aber später TDC genannt, wobei C für Competition steht. Das Modell entstand auch aufgrund der Heldentaten des berühmten Rennfahrers Dick Jacobs, dem W Jacobs and Son Ltd, Mill Garage, der berühmteste aller MG-Händler in Chigwell Road, South Woodford, Essex, gehörte.
MG-Direktor und General Manager John Thornley gab Dick Jacobs einen TD zum Ausprobieren und er fand ihn schwer und unerträglich langsam. Erst nachdem er mehrere Modifikationen vorgenommen hatte, darunter den Einbau von Andrex-Stoßdämpfern (zwei an jeder Ecke), ein Aero-Schirm, Schalensitze und Lufteinlässe an den Bremsen, damit das Auto eine Leistung erbringen würde, die er für akzeptabel hielt. Mit den vorhandenen Modifikationen und Upgrades fuhr Jacobs den TD-Prototyp bei einem Serienautorennen im Blandford Camp und gewann seine Klasse nach einem hart umkämpften Duell mit Eric Thompsons HRG; Nur um die Klasse zu verlieren, weil das MG-Werk nicht nachweisen konnte, dass sechs identische Modelle mit Andrex-Stoßdämpfern gebaut wurden.
Der Serien-TDC verfügte tatsächlich zusätzlich zu den Standardkomponenten über Andrex-Stoßdämpfer, größere 1,5-Zoll-Vergaser mit vergrößerten Einlassöffnungen, eine Ausbuchtung auf der rechten Motorhaube zur Aufnahme der größeren Vergaser, einen größeren Ansaugkrümmer und Luftfilter, größere Ventile und ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis , höhere Drehzahlbegrenzung auf 6.000 U/min, zwei elektrische Kraftstoffpumpen und -leitungen sowie eine leistungsstärkere Zündspule. Äußerlich waren die für das Modell einzigartigen Abzeichen als Zeichen des Respekts anlässlich des Todes von Cecil Kimber schwarz und weiß emailliert die treibende Kraft hinter der MG-Automobilfirma. Hier haben wir einen hervorragend fahrenden, äußerst nutzbaren, verbesserten MG TD/C, der sich ideal für den regelmäßigen Gebrauch und Langstreckentouren eignet.
Dieser MG aus dem Jahr 1952 startete in den USA und wurde vor 26 Jahren in Großbritannien zugelassen. Von 2007 bis 2021 war der MG im Besitz einer Dame aus East Yorkshire, die sich nach 14 Jahren voller Freude am Autofahren entschied, sich von dem Auto zu trennen. Im Jahr 2021 haben wir den MG dann an einen unserer Stammkunden in Cumbria und zuletzt an einen unserer Kunden in Southport verkauft. Als die langjährige Besitzerin des Autos das Auto kaufte, wurde ihr mitgeteilt, dass das Auto nach einer Body-Off-Restaurierung und dem Umbau auf Rechtslenker mit einem überholten, bleifreien MGA 1500-Motor und einem Ford 5-Gang-Getriebe ausgestattet sei. Die Idee war, einen benutzerfreundlicheren und langlebigeren Tourenwagen zu schaffen.
Der WSY 654 ist ein außergewöhnlicher Fahrer, der auf der Straße sehr beeindruckend ist und zweifellos durch den frühen 1489-cm³-MGA-Motor verbessert wird. Mit der zusätzlichen Leistung und dem hoch bewerteten Ford-Fünfganggetriebe ist dieser TD für längere Touren geeignet und dreht natürlich bei Autobahngeschwindigkeiten viel niedriger, sodass das Auto wesentlich entspannter mit dem modernen Verkehr mithalten kann. Der MG wurde offensichtlich vor vielen Jahren zu einem extrem hohen Standard umgebaut. Es präsentiert sich gut mit der hellen Old English White-Lackierung und einem eleganten kastanienbraunen Innenraum mit kontrastierenden Sitzpaspeln. Viele Jahre nach der Restaurierung zeigen sich bei genauer Betrachtung tatsächlich kleinere Schönheitsfehler, die einer gut gealterten, alltagstauglichen Restaurierung entsprechen. Wir haben den Preis für das Auto vernünftig gewählt, um sicherzustellen, dass es sich um einen sehr erschwinglichen, starken und brauchbaren MG TD handelt, der kosmetisch verbessert werden kann, ohne seinen Endwert zu übertreffen.
Dieser TD wurde durch einen Speichenrad-Umbau und einen guten Satz Seitengitter weiter verbessert. Die Motorhaube ist in Ordnung und wir glauben, dass dies ein Auto ist, das sich perfekt für inländische Klassikerveranstaltungen wie die Scottish Malts oder Le Jog eignet und auch mit offenem Dach auf dem Kontinent fantastischen Spaß machen würde. Ob für klassische Rallyes und Veranstaltungen oder einfach als auffälliger britischer Klassiker der 1950er Jahre für Wochenendspaß und lokale Shows, dies ist ein hervorragendes Einstiegsexemplar des allseits beliebten MG der T-Serie. Als wir das Auto im Jahr 2021 geliefert haben, haben wir etwa 3.000 £ für die Vorbereitung des Autos ausgegeben. Zu den Arbeiten gehörten unter anderem neue Bremsbacken hinten, Bremsschläuche, Radbremszylindersatz, Kupplungsschlauch, Kupplungsnehmerzylinder, Hauptzylinder, Hinterradnabendichtungen und ein umfangreicher Service. Seitdem das Auto in Cumbria steht, wurde es mit neuen Gummi-Kraftstoffleitungen und -Anschlüssen, elektronischer Zündung und Motorraumdetails weiter verbessert, was das Auto wirklich aufgewertet hat.
MG-Direktor und General Manager John Thornley gab Dick Jacobs einen TD zum Ausprobieren und er fand ihn schwer und unerträglich langsam. Erst nachdem er mehrere Modifikationen vorgenommen hatte, darunter den Einbau von Andrex-Stoßdämpfern (zwei an jeder Ecke), ein Aero-Schirm, Schalensitze und Lufteinlässe an den Bremsen, damit das Auto eine Leistung erbringen würde, die er für akzeptabel hielt. Mit den vorhandenen Modifikationen und Upgrades fuhr Jacobs den TD-Prototyp bei einem Serienautorennen im Blandford Camp und gewann seine Klasse nach einem hart umkämpften Duell mit Eric Thompsons HRG; Nur um die Klasse zu verlieren, weil das MG-Werk nicht nachweisen konnte, dass sechs identische Modelle mit Andrex-Stoßdämpfern gebaut wurden.
Der Serien-TDC verfügte tatsächlich zusätzlich zu den Standardkomponenten über Andrex-Stoßdämpfer, größere 1,5-Zoll-Vergaser mit vergrößerten Einlassöffnungen, eine Ausbuchtung auf der rechten Motorhaube zur Aufnahme der größeren Vergaser, einen größeren Ansaugkrümmer und Luftfilter, größere Ventile und ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis , höhere Drehzahlbegrenzung auf 6.000 U/min, zwei elektrische Kraftstoffpumpen und -leitungen sowie eine leistungsstärkere Zündspule. Äußerlich waren die für das Modell einzigartigen Abzeichen als Zeichen des Respekts anlässlich des Todes von Cecil Kimber schwarz und weiß emailliert die treibende Kraft hinter der MG-Automobilfirma. Hier haben wir einen hervorragend fahrenden, äußerst nutzbaren, verbesserten MG TD/C, der sich ideal für den regelmäßigen Gebrauch und Langstreckentouren eignet.
Dieser MG aus dem Jahr 1952 startete in den USA und wurde vor 26 Jahren in Großbritannien zugelassen. Von 2007 bis 2021 war der MG im Besitz einer Dame aus East Yorkshire, die sich nach 14 Jahren voller Freude am Autofahren entschied, sich von dem Auto zu trennen. Im Jahr 2021 haben wir den MG dann an einen unserer Stammkunden in Cumbria und zuletzt an einen unserer Kunden in Southport verkauft. Als die langjährige Besitzerin des Autos das Auto kaufte, wurde ihr mitgeteilt, dass das Auto nach einer Body-Off-Restaurierung und dem Umbau auf Rechtslenker mit einem überholten, bleifreien MGA 1500-Motor und einem Ford 5-Gang-Getriebe ausgestattet sei. Die Idee war, einen benutzerfreundlicheren und langlebigeren Tourenwagen zu schaffen.
Der WSY 654 ist ein außergewöhnlicher Fahrer, der auf der Straße sehr beeindruckend ist und zweifellos durch den frühen 1489-cm³-MGA-Motor verbessert wird. Mit der zusätzlichen Leistung und dem hoch bewerteten Ford-Fünfganggetriebe ist dieser TD für längere Touren geeignet und dreht natürlich bei Autobahngeschwindigkeiten viel niedriger, sodass das Auto wesentlich entspannter mit dem modernen Verkehr mithalten kann. Der MG wurde offensichtlich vor vielen Jahren zu einem extrem hohen Standard umgebaut. Es präsentiert sich gut mit der hellen Old English White-Lackierung und einem eleganten kastanienbraunen Innenraum mit kontrastierenden Sitzpaspeln. Viele Jahre nach der Restaurierung zeigen sich bei genauer Betrachtung tatsächlich kleinere Schönheitsfehler, die einer gut gealterten, alltagstauglichen Restaurierung entsprechen. Wir haben den Preis für das Auto vernünftig gewählt, um sicherzustellen, dass es sich um einen sehr erschwinglichen, starken und brauchbaren MG TD handelt, der kosmetisch verbessert werden kann, ohne seinen Endwert zu übertreffen.
Dieser TD wurde durch einen Speichenrad-Umbau und einen guten Satz Seitengitter weiter verbessert. Die Motorhaube ist in Ordnung und wir glauben, dass dies ein Auto ist, das sich perfekt für inländische Klassikerveranstaltungen wie die Scottish Malts oder Le Jog eignet und auch mit offenem Dach auf dem Kontinent fantastischen Spaß machen würde. Ob für klassische Rallyes und Veranstaltungen oder einfach als auffälliger britischer Klassiker der 1950er Jahre für Wochenendspaß und lokale Shows, dies ist ein hervorragendes Einstiegsexemplar des allseits beliebten MG der T-Serie. Als wir das Auto im Jahr 2021 geliefert haben, haben wir etwa 3.000 £ für die Vorbereitung des Autos ausgegeben. Zu den Arbeiten gehörten unter anderem neue Bremsbacken hinten, Bremsschläuche, Radbremszylindersatz, Kupplungsschlauch, Kupplungsnehmerzylinder, Hauptzylinder, Hinterradnabendichtungen und ein umfangreicher Service. Seitdem das Auto in Cumbria steht, wurde es mit neuen Gummi-Kraftstoffleitungen und -Anschlüssen, elektronischer Zündung und Motorraumdetails weiter verbessert, was das Auto wirklich aufgewertet hat.
