1952' MG Td/Tf

Este é um incrivelmente raro MG TD MKII C (Competition) é um carro que conhecemos muito bem tendo fornecido aos dois últimos proprietários. É de conhecimento geral que o modelo Competition foi lançado no mercado devido à grande demanda por peças e acessórios para aumentar e melhorar o desempenho do modelo TD. Este modelo era originalmente conhecido como MKII MG TD, mas mais tarde foi chamado de TDC, C representando Competição. O modelo também surgiu devido às façanhas do famoso piloto de corridas, Dick Jacobs, dono da W Jacobs and Son Ltd, Mill Garage, a mais famosa de todas as concessionárias MG em Chigwell Road, South Woodford, Essex.
O diretor e gerente geral da MG, John Thornley, deu a Dick Jacobs um TD para experimentar e ele o achou pesado e intoleravelmente lento e só depois de realizar várias modificações que incluíram a instalação de amortecedores Andrex (dois em cada canto), uma tela aerodinâmica, assentos tipo concha e entradas de ar nos freios que o carro funcionaria em um nível que ele considerava aceitável. Com modificações e atualizações no lugar, Jacobs correu com o protótipo TD em uma corrida de carros de produção em Blandford Camp, vencendo sua classe após um duelo disputado com o HRG de Eric Thompson; apenas para perder a classe porque a fábrica MG não pôde afirmar que seis modelos idênticos equipados com amortecedores Andrex haviam sido construídos.
O TDC de produção realmente apresentava amortecedores Andrex além dos itens padrão, carburadores maiores de 1,5 polegadas com portas de entrada aumentadas, protuberância do capô do lado direito para incorporar os carburadores maiores, coletor de admissão maior e filtro de ar, válvulas maiores, taxa de compressão aumentada , limite de rotação mais alto para 6.000 rpm, bombas e linhas de combustível elétricas duplas e uma bobina de ignição de alto desempenho. Externamente, os emblemas, exclusivos do modelo, eram esmaltados em preto e branco em sinal de respeito à morte de Cecil Kimber" Cecil Kimber (12 de abril de 1888 - 4 de fevereiro de 1945) foi um engenheiro automobilístico, mais famoso por seu papel em ser a força motriz por trás da empresa de automóveis MG. Aqui temos um MG TD/ C aprimorado e altamente utilizável, ideal para uso regular e viagens de longa distância.
Este MG de 1952 começou a vida nos EUA e foi registrado no Reino Unido há 26 anos. De 2007 a 2021, o MG pertenceu a uma senhora com sede em East Yorkshire que, após 14 anos de automobilismo agradável, decidiu se desfazer do carro. Em 2021, vendemos o MG para um de nossos clientes regulares em Cumbria e, mais recentemente, para um cliente nosso em Southport. Quando a proprietária do carro comprou o carro, ela foi informada de que, após uma restauração da carroceria e conversão para volante à direita, o carro foi equipado com um motor MGA 1500 sem chumbo recondicionado e uma caixa de câmbio Ford 5 Speed. A ideia é criar um carro de turismo mais utilizável e com pernas longas.
WSY 654 é um piloto excepcional, muito impressionante na estrada e sem dúvida aprimorado pelo motor MGA de 1489 cc. Com a potência extra e a caixa de câmbio Ford de cinco marchas altamente avaliada, este TD é capaz de percorrer longas distâncias e, claro, está acelerando muito mais baixo em velocidades de rodovia, tornando o carro muito mais relaxado ao acompanhar o tráfego moderno. O MG foi claramente reconstruído para um padrão extremamente alto há muitos anos. É bem apresentado com pintura Old English White brilhante e um interior marrom elegante com detalhes contrastantes nos bancos. Muitos anos depois da restauração, uma inspeção minuciosa revela pequenas manchas, proporcionais a uma restauração mais antiga e bem envelhecida, capaz de ser usada no dia a dia. Fixamos o preço do carro de forma sensata, garantindo que este seja um MG TD muito acessível, forte e utilizável que pode ser esteticamente melhorado sem superar seu valor final.
Este TD foi aprimorado ainda mais por uma conversão de roda de arame e um bom conjunto de telas laterais. O capô é sólido e acreditamos que este é um carro que seria perfeito para eventos clássicos domésticos como o Scottish Malts ou Le Jog e também é um carro que seria uma diversão fantástica no continente com o teto aberto. Seja usado para ralis e eventos clássicos, ou apenas como um atraente clássico britânico dos anos 1950 para diversão de fim de semana e shows locais, este é um excelente exemplo de entrada da sempre popular série T MG. Quando fornecemos o carro em 2021, gastamos cerca de £ 3.000 preparando o carro. O trabalho incluiu novas sapatas de freio traseiro, mangueiras de freio, kit de cilindros de roda de freio, mangueira de embreagem, cilindro escravo da embreagem, cilindro mestre, juntas do cubo traseiro e um serviço principal entre outros itens menores. Desde que o carro está em Cumbria, ele foi aprimorado com novas linhas e conexões de combustível de borracha, ignição eletrônica e detalhes do compartimento do motor que realmente aprimoraram o carro.