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1952' MG Td/Tf
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£21,995Publicado 21 agosto 2023ID: f80LfE
Caducado
hace 1 año, 4 meses
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Edad: 71 años
Color exterior: Negro
Comentarios del vendedor sobre 1952' MG Td/Tf
Este es un MG TD MKII C (Competición) increíblemente raro, es un automóvil que conocemos muy bien porque se lo suministró a los dos últimos propietarios. Es de conocimiento público que el modelo Competition fue lanzado al mercado debido a la fuerte demanda de repuestos y accesorios para aumentar y mejorar el desempeño del modelo TD. Este modelo se conocía originalmente como MKII MG TD, pero luego se denominó TDC, C representando a Competición. El modelo también surgió debido a las hazañas del famoso piloto de carreras, Dick Jacobs, propietario de W Jacobs and Son Ltd, Mill Garage, el más famoso de todos los concesionarios MG en Chigwell Road, South Woodford, Essex.
El Director y Gerente General de MG, John Thornley, le dio a Dick Jacobs un TD para probar y lo encontró pesado e intolerablemente lento y fue solo después de haber realizado varias modificaciones que incluyeron la instalación de amortiguadores Andrex (dos en cada esquina), una pantalla aerodinámica, asientos de cubo y tomas de aire en los frenos que el automóvil funcionaría a un nivel aceptable. Con las modificaciones y actualizaciones en su lugar, Jacobs compitió con el prototipo TD en una carrera de autos de producción en Blandford Camp, ganando su clase después de un duelo reñido con el HRG de Eric Thompson; solo para perder la clase porque la fábrica de MG no pudo afirmar que se habían construido seis modelos idénticos equipados con amortiguadores Andrex.
De hecho, el TDC de producción incluía amortiguadores Andrex además de los elementos estándar, carburadores más grandes de 1,5 pulgadas con puertos de entrada aumentados, protuberancia en el capó del lado derecho para incorporar los carburadores más grandes, colector de admisión y filtro de aire más grandes, válvulas más grandes, relación de compresión aumentada , límite de revoluciones superior a 6.000 rpm, bombas y líneas de combustible eléctricas gemelas y una bobina de encendido de mayor rendimiento. Externamente, las insignias, exclusivas del modelo, estaban esmaltadas en blanco y negro como señal de respeto por la muerte de Cecil Kimber" Cecil Kimber (12 de abril de 1888 - 4 de febrero de 1945) fue un ingeniero de automóviles, más famoso por su papel en ser la fuerza impulsora detrás de la compañía de automóviles MG Aquí tenemos un MG TD/ C mejorado de excelente manejo y muy útil que es ideal para el uso regular y las giras de larga distancia.
Este MG de 1952 comenzó su vida en los EE. UU. y se registró en el Reino Unido hace 26 años. De 2007 a 2021, el MG fue propiedad de una mujer con sede en East Yorkshire que, después de 14 años de disfrutar del automovilismo, decidió deshacerse del automóvil. Luego, en 2021, vendimos el MG a uno de nuestros clientes habituales en Cumbria y, más recientemente, a un cliente nuestro en Southport. Cuando la propietaria a largo plazo del automóvil compró el automóvil, se le informó que después de una restauración sin carrocería y una conversión a volante a la derecha, el automóvil estaba equipado con un motor MGA 1500 sin plomo reacondicionado y una caja de cambios Ford de 5 velocidades. La idea es crear un turismo más útil y de piernas largas.
WSY 654 es un conductor excepcional, muy impresionante en la carretera y sin duda mejorado por el primer motor MGA de 1489 cc. Con la potencia adicional y la caja de cambios Ford de cinco velocidades altamente calificada, este TD es capaz de recorrer distancias más largas y, por supuesto, está revolucionando mucho más bajo a velocidades de autopista, lo que hace que el automóvil sea mucho más relajado cuando se mantiene al día con el tráfico moderno. El MG claramente fue reconstruido a un nivel extremadamente alto hace muchos años. Está bien presentado con pintura brillante Old English White y un elegante interior granate con ribetes de asiento contrastantes. Muchos años después de la restauración, una inspección minuciosa revela imperfecciones menores, acordes con una restauración antigua muy bien envejecida que es capaz de usarse todos los días. Hemos valorado el automóvil con sensatez, asegurando que sea un MG TD muy asequible, fuerte y utilizable que se puede mejorar estéticamente sin superar su valor final.
Este TD se ha mejorado aún más con una conversión de rueda de alambre y un buen conjunto de pantallas laterales. El capó es sólido y creemos que este es un automóvil que sería perfecto para eventos clásicos nacionales como Scottish Malts o Le Jog y también es un automóvil que sería fantástico y divertido en el continente con el techo abierto. Ya sea que se use para rallies y eventos clásicos, o simplemente como un atractivo clásico británico de la década de 1950 para diversión de fin de semana y espectáculos locales, este es un excelente ejemplo de nivel de entrada de la siempre popular serie T MG. Cuando suministramos el automóvil en 2021, gastamos alrededor de £ 3000 en preparar el automóvil. El trabajo incluyó zapatas de freno traseras nuevas, mangueras de freno, kit de cilindros de rueda de freno, manguera de embrague, cilindro receptor de embrague, cilindro maestro, juntas de buje trasero y un servicio importante, entre otros artículos menores. Desde que el automóvil ha estado en Cumbria, se ha mejorado aún más con nuevas conexiones y líneas de combustible de goma, encendido electrónico y detalles del compartimiento del motor que realmente han mejorado el automóvil.
El Director y Gerente General de MG, John Thornley, le dio a Dick Jacobs un TD para probar y lo encontró pesado e intolerablemente lento y fue solo después de haber realizado varias modificaciones que incluyeron la instalación de amortiguadores Andrex (dos en cada esquina), una pantalla aerodinámica, asientos de cubo y tomas de aire en los frenos que el automóvil funcionaría a un nivel aceptable. Con las modificaciones y actualizaciones en su lugar, Jacobs compitió con el prototipo TD en una carrera de autos de producción en Blandford Camp, ganando su clase después de un duelo reñido con el HRG de Eric Thompson; solo para perder la clase porque la fábrica de MG no pudo afirmar que se habían construido seis modelos idénticos equipados con amortiguadores Andrex.
De hecho, el TDC de producción incluía amortiguadores Andrex además de los elementos estándar, carburadores más grandes de 1,5 pulgadas con puertos de entrada aumentados, protuberancia en el capó del lado derecho para incorporar los carburadores más grandes, colector de admisión y filtro de aire más grandes, válvulas más grandes, relación de compresión aumentada , límite de revoluciones superior a 6.000 rpm, bombas y líneas de combustible eléctricas gemelas y una bobina de encendido de mayor rendimiento. Externamente, las insignias, exclusivas del modelo, estaban esmaltadas en blanco y negro como señal de respeto por la muerte de Cecil Kimber" Cecil Kimber (12 de abril de 1888 - 4 de febrero de 1945) fue un ingeniero de automóviles, más famoso por su papel en ser la fuerza impulsora detrás de la compañía de automóviles MG Aquí tenemos un MG TD/ C mejorado de excelente manejo y muy útil que es ideal para el uso regular y las giras de larga distancia.
Este MG de 1952 comenzó su vida en los EE. UU. y se registró en el Reino Unido hace 26 años. De 2007 a 2021, el MG fue propiedad de una mujer con sede en East Yorkshire que, después de 14 años de disfrutar del automovilismo, decidió deshacerse del automóvil. Luego, en 2021, vendimos el MG a uno de nuestros clientes habituales en Cumbria y, más recientemente, a un cliente nuestro en Southport. Cuando la propietaria a largo plazo del automóvil compró el automóvil, se le informó que después de una restauración sin carrocería y una conversión a volante a la derecha, el automóvil estaba equipado con un motor MGA 1500 sin plomo reacondicionado y una caja de cambios Ford de 5 velocidades. La idea es crear un turismo más útil y de piernas largas.
WSY 654 es un conductor excepcional, muy impresionante en la carretera y sin duda mejorado por el primer motor MGA de 1489 cc. Con la potencia adicional y la caja de cambios Ford de cinco velocidades altamente calificada, este TD es capaz de recorrer distancias más largas y, por supuesto, está revolucionando mucho más bajo a velocidades de autopista, lo que hace que el automóvil sea mucho más relajado cuando se mantiene al día con el tráfico moderno. El MG claramente fue reconstruido a un nivel extremadamente alto hace muchos años. Está bien presentado con pintura brillante Old English White y un elegante interior granate con ribetes de asiento contrastantes. Muchos años después de la restauración, una inspección minuciosa revela imperfecciones menores, acordes con una restauración antigua muy bien envejecida que es capaz de usarse todos los días. Hemos valorado el automóvil con sensatez, asegurando que sea un MG TD muy asequible, fuerte y utilizable que se puede mejorar estéticamente sin superar su valor final.
Este TD se ha mejorado aún más con una conversión de rueda de alambre y un buen conjunto de pantallas laterales. El capó es sólido y creemos que este es un automóvil que sería perfecto para eventos clásicos nacionales como Scottish Malts o Le Jog y también es un automóvil que sería fantástico y divertido en el continente con el techo abierto. Ya sea que se use para rallies y eventos clásicos, o simplemente como un atractivo clásico británico de la década de 1950 para diversión de fin de semana y espectáculos locales, este es un excelente ejemplo de nivel de entrada de la siempre popular serie T MG. Cuando suministramos el automóvil en 2021, gastamos alrededor de £ 3000 en preparar el automóvil. El trabajo incluyó zapatas de freno traseras nuevas, mangueras de freno, kit de cilindros de rueda de freno, manguera de embrague, cilindro receptor de embrague, cilindro maestro, juntas de buje trasero y un servicio importante, entre otros artículos menores. Desde que el automóvil ha estado en Cumbria, se ha mejorado aún más con nuevas conexiones y líneas de combustible de goma, encendido electrónico y detalles del compartimiento del motor que realmente han mejorado el automóvil.
