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1958' Porsche 356
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£414,950Veröffentlicht 6 Juni 2025ID: z180TK
Abgelaufen
5 Monate, 4 Wochen her
5 Monate, 4 Wochen her
Information from the owner
Karosserie: Coupé
Alter: 67 Jahre
Kilometerstand: 62844 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Blau
Außenseite: Tonneau Abdeckung
Elektronik: AM/FM Radio
Verkäuferkommentare zu 1958' Porsche 356
Details:
Oldtimer Australia freut sich, diesen hochkollektiblen, australischen gelieferten, fabrischen rechten Laufwerk 1958 Porsche 356 A 1600 Super Speedster anzubieten.
Der Kdex in Datei bestätigt, dass dieses Auto die Fabrik am 15. November 1957 verlassen hat und für den Porsche -Händler Hamilton in Melbourne bestimmt war. Das Auto wurde mit einem roten Interieur (Farbcode A) "Meissenblau" (Lackcode 5703) gestrichen. Das Auto wurde mit folgenden Optionen geliefert: Tacho in Miles, USA -Stoßstangen, Plätze aus einem Coupé, Tonneau und RHD.
Interessanterweise wird davon ausgegangen, dass der ursprüngliche Motor in diesem Auto in einem Standard -Porsche 356 ein Coupé ausgetauscht wurde. Anscheinend wollte ein VIP -Kunde ein 356 pro Coupé mit einem Supermotor, damit der Tausch gemacht wurde. Der Aufenthaltsort dieser 356 ein Coupé ist bekannt, aber der Motor wurde längst entfernt.
Dieser Porsche 356 Ein Speedster ging von Hamilton zum Porsche -Händler Dieselmotoren in NSW. Der erste Besitzer des Autos wurde angenommen, dass er Jack Davey war, ein damals berühmter Radiomoderator. Leider konnte Davey seinen Speedster nicht so lange genießen, lange im Oktober 1959 verstorben. Die Geschichte des Autos in den nächsten zehn Jahren ist jedoch nicht bekannt. Bis 1969 hatte es seinen Weg nach Launceston in Tasmanien und in den Besitz von John Dixon gefunden.
Im April 1988 wurde das Auto von Kim & Ingrid Goodridge von Perth, WA, übernommen. Sie kauften das Auto bei Spyder Automobiles in Melbourne. Zu dieser Zeit war das Auto in einem ziemlich schlechten Zustand. Die Goodridges engagierten Spyder Automobiles, die einer der besten Porsche -Spezialisten der Zeit waren, um das Auto nach internationalen Concours -Standards wiederherzustellen. Das Auto wurde zu einer nackten Hülle zerlegt und nach Fabrikstandards und Toleranzen umgebaut. Der Motor wurde in 1600 Superspezifikation umgebaut. Es gibt Korrespondenz in Bezug auf die Restaurierung sowie Quittungen, Rechnungen und ein Album voller detaillierter Fotos. Es dauerte insgesamt 4 Jahre, um das Auto wiederherzustellen, und bis Ende 1992 war dieser fabelhafte Speedster wieder unterwegs. Es wurde in WA mit der Registrierungsnummer 8KL 894 registriert. Zu diesem Zeitpunkt las der Kilometerzähler um 51.000 Meilen.
Bis 2003 hatte das Auto seinen Weg nach Melbourne und in den Besitz von Jeff Dutton gefunden. Etwa zwölf Monate später wurde das Auto von Byron Bay in Northern NSW an Peter Jurd verkauft. Jurd besaß das Auto etwa 2 Jahre lang und es wurde dann an einen bekannten Porsche -Enthusiasten und Sammler an der Sonnenscheinküste verkauft. Er benutzte und genoss das Auto und es war ein regelmäßiger Teilnehmer bei verschiedenen Veranstaltungen und Kundgebungen.
Der derzeitige Besitzer, der zu dieser Zeit in Mount Isa lebte, erwarb das Auto im Januar 2010. Der Kilometerzähler las dann um 58, 700 Meilen. Das Auto wurde zunächst in Queensland als 735 MUP und später mit den personalisierten Platten CDEK01 registriert. Der Besitzer zog später nach Nord -NSW und nahm seinen geliebten Speedster mit, wo er als FLR06U registriert wurde.
In seinen 15 Jahren des Besitzes wurde das Auto genutzt und genossen und fuhr in dieser Zeit 4.000 Meilen. Der Großteil dieser Kilometerleistung wurde in seinen frühen Jahren des Besitzes angesammelt und das Auto wurde in letzter Zeit sparsam eingesetzt.
Im Jahr 2014 wurde der Motor wieder aufgebaut und neue Kolben, Fässer und Ringe wurden installiert. Zu dieser Zeit las der Kilometerzähler 61, 920 Meilen.
In jüngerer Zeit, im Februar 2025, wurde das Auto an den in Gold Coast ansässigen Oldtimer -Spezialisten und Porsche Guru Russell Ebeling an der Goldküste geschickt, der das ganze Auto überging. Er setzte den Motor an, ersetzte alle Dichtungen und Dichtungen, stellte die Ventilreinigung ein, wechselte die Flüssigkeiten und führte eine endgültige Melodie durch. Die Bremsflüssigkeit wurde ebenfalls verändert.
Heute liest der Kilometerzähler 62, 858 Meilen.
Es ist kaum zu glauben, dass Spyder Automobile dieses Auto wiederhergestellt hat. Das Auto präsentiert und fährt immer noch hervorragend und zeigt genau die richtige Menge an Patina, was ein Beweis für die Qualität der Restaurierung und eine Reflexion darüber ist, wie das Auto später gepflegt und aufrechterhalten wurde.
Von etwa einem Meter entfernt ist das Auto immer noch wunderschön. Die Lackierung hat eine starke Farbtiefe und einen hohen Glanzfinish beibehalten. Bei näherer Betrachtung gibt es einige Lackierfehler, insbesondere einige Sterne sowohl auf den Vorderwachen als auch auf ein paar kleinen Steinchips und Flecken hier und da. Die helle Arbeit am Auto, einschließlich der Abzeichen, ist im Allgemeinen in gutem Zustand, wobei in bestimmten Bereichen nur einige sehr leichte Lochfracken offensichtlich sind. Die vordere Windschutzscheibe ist in gutem Zustand. Gleiches gilt für alle Lichter und Objektive. Insgesamt präsentiert sich die Farbe und die externe Verkleidung gut, da ihre Gesamtpräsentation eher mit einer Nutzung von 11.000 Meilen als einer 35 -jährigen Restaurierung übereinstimmt.
Das Auto ist mit einem weichen Oberteil ausgestattet, verfügt über die richtigen Seitenbildschirme, die vollständige Tonneau -Abdeckung und die weiche Oberseite, die in einem guten Zustand sind.
Die Stahlräder sind in einem guten Zustand, nur leichte Kratzer und Steinchips offensichtlich, aber vor allem keinen Bordsteinausschlag. Sie sind mit Vredestein Sprint Classic -Reifen, Größe 165 Std. 15. Sie verteilt. Sie sind Datum mit dem Stempel von 1513 (Woche 15, 2013). Während die Reifen immer noch in einem guten Zustand zu sein scheinen, sollten sie im Alter ersetzt werden, wenn der nächste Besitzer ernsthaft im Auto fahren will.
Der Innenraum eines 356 -Speedsters ist simpel und dennoch funktional. Alles auf diesem Auto ist schön, vom schönen Holzlenkrad bis zur Körperfarbe bemalt. Die Polsterung ist in sehr gutem Zustand ohne Tränen oder Risse, die in den Sitzen oder Türkarten ersichtlich sind. Die optionalen Coupé -Sitze sind komfortabel und bieten dennoch ausreichend Unterstützung. Sogar die Teppiche sind gut gealtert und sind in gutem Zustand. Alle Instrumente sind knackig, sauber und gut präsent. Sie scheinen alle in gutem Zustand zu sein.
Es gibt nicht zu viele Autos cooler als einen Porsche 356 -Speedster. Während sie gut aussehen, machen sie auch viel Spaß zu fahren. Wir erhielten die Köpfe, dass dieses Auto einen sehr starken Motor mit einer Menge Strom am Wasserhahn hat und es besonders gut fährt. Unnötig zu erwähnen, dass wir für unsere Testfahrt daran interessiert waren, ans Steuer zu kommen. Unsere Geduld wurde getestet, als wir das schlechte Wetter in Brisbane für ein paar Tage warten mussten. Schließlich kooperierten die Wettergötter und der graue Himmel.
Irgendwann wurde das elektrische System dieses Autos von 6 Volt auf 12 Volt verbessert, und infolgedessen beginnt das Auto auch von Kälte leicht. Sobald der Motor abfeuert wird, wird er schnell in einen reibungslosen Leerlauf. Vom ersten Moment an, als wir das Auto starteten, waren unsere Eindrücke sehr positiv. Der Motor klingt großartig und hat die typische 356 krächtige Auspuffnote.
Auf der offenen Straße ist dieser Speedster eine absolute Freude zu fahren. Der Motor reagiert gut auf den geringsten Berührungen des Gass und diese Autonähte werden härter als die meisten 356, die wir erlebt haben. Das Getriebe ist eng und die Änderungen nach oben und unten sind präzise. Die Federung ist ebenfalls eng und die Unebenheiten auf der Straße werden leicht absorbiert. Die Lenkung ist präzise und direkt und bietet dem Fahrer ein großes Feedback. Die Bremsen erledigen ihre Arbeit und bei Bedarf ziehen sie Sie schnell und in einer geraden Linie hoch. Leider haben wir keine Berge oder sogar Hügel in der Nähe unseres Ausstellungsraums, aber wir können uns vorstellen, wie viel Spaß dieses Auto machen würde, auf einigen kurvenreichen Straßen und über Bergpässen zu fahren.
Nach einer halben Stunde hinter dem Steuer versteht man wirklich, warum diese Autos damals auf Rennstrecken so beliebt und auf Rennstrecken so erfolgreich waren.
Begleitet das Auto ist eine dicke Historie -Datei, die Fotos seiner Restaurierung, einer kurzen und langen Tonneau -Abdeckung, zwei Seitenbildschirmen, einem Reserverad, einem korrekten Hazet -Tool -Kit (in einem VW -Gehäuse) und einer Buchse enthält. Es gibt auch sechs Kisten mit Ersatzteilen.
Highlights:
- Seltener australischer gelieferter Fabrik -RHD -Speedster.
- Der Motor in Superspezifikationen umgebaut.
- Ausgezeichnete Verlaufsdatei.
- Köstliches Auto zum Fahren.
- Bereit, benutzt und genossen zu werden.
Preis Aud $ 849, 950. Background:
Die Porsche -Geschichte ist faszinierend und ihre Wurzeln gehen bis in die 1930er Jahre zurück, als Professor Ferdinand Porsche maßgeblich am Design des ersten Volkswagen- und Auch -Auto -Rennwagens von Autos Union beteiligt war. Bis 1939 hatte er drei Porsche-Autos gebaut, um am 800-Meilen-Rennen von Berlin nach Rom teilzunehmen. Leider wurde das Rennen aufgrund des Krieges abgesagt, und Porsche musste sich auf die Unterstützung der deutschen Kriegsanstrengungen konzentrieren. Er wollte jedoch immer seine eigenen Autos bauen. 1944 war Porsche gezwungen, Stuttgart zu verlassen, und er gründete eine kleine Operation in Gmünd, Österreich. Bald nach der Familie Porsche und viele ihrer Ingenieure wurden gefangen genommen und ins Gefängnis geschickt. Ferdinand Porsches Sohn. Ferdinand Junior oder „Ferry“, wie er genannt wurde, wurde sechs Monate später freigelassen und kehrte nach Gmünd zurück, um die Familienfirma wieder aufzubauen. Die Dinge bewegten sich schnell und Porsche war wieder mit Autos involviert und Mitte 1948 wurde der erste Porsche 356 gebaut. Es wird davon ausgegangen, dass Porsche in seiner kleinen Fabrik bei Gmünd etwa 50 Autos mit Aluminiumböden von Hand gebaut hat, bevor er 1949 nach Stuttgart zurückgezogen wurde.
Anstatt die Leiche des Autos selbst zu bauen, beschloss Porsche, mit einem alten Partner zusammenzuarbeiten, dem Body Manufacturing Company Rutter, der sowohl über das Fachwissen als auch die Infrastruktur verfügte, um die Leichen für das 356 Coupé und Cabriolet zu produzieren.
Heutzutage sind die erste Serie der 356, die von 1948 bis 1955 erbaut wurde, als 356 Pre A. bekannt
1955 wurde der 356 A eingeführt. Die interne Fabrikbezeichnung für dieses Modell war „Typ 1“, das schnell von Enthusiasten angepasst wurde, die sich auf den 356 A als „T1“ bezeichneten. Der 356 A wurde als Coupé, Cabriolett und Speedster erhältlich. Die Käufer hatten die Wahl zwischen 1, 300 ccm und einem 1, 600 -cm3 -Motor und später der Superversion.
Eine zweite Überarbeitung der 356 A wurde Anfang 1957 eingeführt. Es wurde als „Typ 2“ (oder T2) bekannt. Ende 1958 wurde der Speedster durch das Cabrio -D ersetzt, das jetzt von Coachbuilder Drauz gebaut wurde. Ende 1959 wurde der 356 A durch den 356 B. ersetzt
Insgesamt 20 wurden 541 Beispiele von 356 A gebaut, bestehend aus 13, 016 Coupés, 3, 285 Cabriolets, 1, 330 Cabribles und 2, 910 Speedstern.
Der 356 blieb bis 1965 in Produktion und entwickelte sich zu einem der erfolgreichsten Sportwagen, die jemals gebaut wurden.
Oldtimer Australia freut sich, diesen hochkollektiblen, australischen gelieferten, fabrischen rechten Laufwerk 1958 Porsche 356 A 1600 Super Speedster anzubieten.
Der Kdex in Datei bestätigt, dass dieses Auto die Fabrik am 15. November 1957 verlassen hat und für den Porsche -Händler Hamilton in Melbourne bestimmt war. Das Auto wurde mit einem roten Interieur (Farbcode A) "Meissenblau" (Lackcode 5703) gestrichen. Das Auto wurde mit folgenden Optionen geliefert: Tacho in Miles, USA -Stoßstangen, Plätze aus einem Coupé, Tonneau und RHD.
Interessanterweise wird davon ausgegangen, dass der ursprüngliche Motor in diesem Auto in einem Standard -Porsche 356 ein Coupé ausgetauscht wurde. Anscheinend wollte ein VIP -Kunde ein 356 pro Coupé mit einem Supermotor, damit der Tausch gemacht wurde. Der Aufenthaltsort dieser 356 ein Coupé ist bekannt, aber der Motor wurde längst entfernt.
Dieser Porsche 356 Ein Speedster ging von Hamilton zum Porsche -Händler Dieselmotoren in NSW. Der erste Besitzer des Autos wurde angenommen, dass er Jack Davey war, ein damals berühmter Radiomoderator. Leider konnte Davey seinen Speedster nicht so lange genießen, lange im Oktober 1959 verstorben. Die Geschichte des Autos in den nächsten zehn Jahren ist jedoch nicht bekannt. Bis 1969 hatte es seinen Weg nach Launceston in Tasmanien und in den Besitz von John Dixon gefunden.
Im April 1988 wurde das Auto von Kim & Ingrid Goodridge von Perth, WA, übernommen. Sie kauften das Auto bei Spyder Automobiles in Melbourne. Zu dieser Zeit war das Auto in einem ziemlich schlechten Zustand. Die Goodridges engagierten Spyder Automobiles, die einer der besten Porsche -Spezialisten der Zeit waren, um das Auto nach internationalen Concours -Standards wiederherzustellen. Das Auto wurde zu einer nackten Hülle zerlegt und nach Fabrikstandards und Toleranzen umgebaut. Der Motor wurde in 1600 Superspezifikation umgebaut. Es gibt Korrespondenz in Bezug auf die Restaurierung sowie Quittungen, Rechnungen und ein Album voller detaillierter Fotos. Es dauerte insgesamt 4 Jahre, um das Auto wiederherzustellen, und bis Ende 1992 war dieser fabelhafte Speedster wieder unterwegs. Es wurde in WA mit der Registrierungsnummer 8KL 894 registriert. Zu diesem Zeitpunkt las der Kilometerzähler um 51.000 Meilen.
Bis 2003 hatte das Auto seinen Weg nach Melbourne und in den Besitz von Jeff Dutton gefunden. Etwa zwölf Monate später wurde das Auto von Byron Bay in Northern NSW an Peter Jurd verkauft. Jurd besaß das Auto etwa 2 Jahre lang und es wurde dann an einen bekannten Porsche -Enthusiasten und Sammler an der Sonnenscheinküste verkauft. Er benutzte und genoss das Auto und es war ein regelmäßiger Teilnehmer bei verschiedenen Veranstaltungen und Kundgebungen.
Der derzeitige Besitzer, der zu dieser Zeit in Mount Isa lebte, erwarb das Auto im Januar 2010. Der Kilometerzähler las dann um 58, 700 Meilen. Das Auto wurde zunächst in Queensland als 735 MUP und später mit den personalisierten Platten CDEK01 registriert. Der Besitzer zog später nach Nord -NSW und nahm seinen geliebten Speedster mit, wo er als FLR06U registriert wurde.
In seinen 15 Jahren des Besitzes wurde das Auto genutzt und genossen und fuhr in dieser Zeit 4.000 Meilen. Der Großteil dieser Kilometerleistung wurde in seinen frühen Jahren des Besitzes angesammelt und das Auto wurde in letzter Zeit sparsam eingesetzt.
Im Jahr 2014 wurde der Motor wieder aufgebaut und neue Kolben, Fässer und Ringe wurden installiert. Zu dieser Zeit las der Kilometerzähler 61, 920 Meilen.
In jüngerer Zeit, im Februar 2025, wurde das Auto an den in Gold Coast ansässigen Oldtimer -Spezialisten und Porsche Guru Russell Ebeling an der Goldküste geschickt, der das ganze Auto überging. Er setzte den Motor an, ersetzte alle Dichtungen und Dichtungen, stellte die Ventilreinigung ein, wechselte die Flüssigkeiten und führte eine endgültige Melodie durch. Die Bremsflüssigkeit wurde ebenfalls verändert.
Heute liest der Kilometerzähler 62, 858 Meilen.
Es ist kaum zu glauben, dass Spyder Automobile dieses Auto wiederhergestellt hat. Das Auto präsentiert und fährt immer noch hervorragend und zeigt genau die richtige Menge an Patina, was ein Beweis für die Qualität der Restaurierung und eine Reflexion darüber ist, wie das Auto später gepflegt und aufrechterhalten wurde.
Von etwa einem Meter entfernt ist das Auto immer noch wunderschön. Die Lackierung hat eine starke Farbtiefe und einen hohen Glanzfinish beibehalten. Bei näherer Betrachtung gibt es einige Lackierfehler, insbesondere einige Sterne sowohl auf den Vorderwachen als auch auf ein paar kleinen Steinchips und Flecken hier und da. Die helle Arbeit am Auto, einschließlich der Abzeichen, ist im Allgemeinen in gutem Zustand, wobei in bestimmten Bereichen nur einige sehr leichte Lochfracken offensichtlich sind. Die vordere Windschutzscheibe ist in gutem Zustand. Gleiches gilt für alle Lichter und Objektive. Insgesamt präsentiert sich die Farbe und die externe Verkleidung gut, da ihre Gesamtpräsentation eher mit einer Nutzung von 11.000 Meilen als einer 35 -jährigen Restaurierung übereinstimmt.
Das Auto ist mit einem weichen Oberteil ausgestattet, verfügt über die richtigen Seitenbildschirme, die vollständige Tonneau -Abdeckung und die weiche Oberseite, die in einem guten Zustand sind.
Die Stahlräder sind in einem guten Zustand, nur leichte Kratzer und Steinchips offensichtlich, aber vor allem keinen Bordsteinausschlag. Sie sind mit Vredestein Sprint Classic -Reifen, Größe 165 Std. 15. Sie verteilt. Sie sind Datum mit dem Stempel von 1513 (Woche 15, 2013). Während die Reifen immer noch in einem guten Zustand zu sein scheinen, sollten sie im Alter ersetzt werden, wenn der nächste Besitzer ernsthaft im Auto fahren will.
Der Innenraum eines 356 -Speedsters ist simpel und dennoch funktional. Alles auf diesem Auto ist schön, vom schönen Holzlenkrad bis zur Körperfarbe bemalt. Die Polsterung ist in sehr gutem Zustand ohne Tränen oder Risse, die in den Sitzen oder Türkarten ersichtlich sind. Die optionalen Coupé -Sitze sind komfortabel und bieten dennoch ausreichend Unterstützung. Sogar die Teppiche sind gut gealtert und sind in gutem Zustand. Alle Instrumente sind knackig, sauber und gut präsent. Sie scheinen alle in gutem Zustand zu sein.
Es gibt nicht zu viele Autos cooler als einen Porsche 356 -Speedster. Während sie gut aussehen, machen sie auch viel Spaß zu fahren. Wir erhielten die Köpfe, dass dieses Auto einen sehr starken Motor mit einer Menge Strom am Wasserhahn hat und es besonders gut fährt. Unnötig zu erwähnen, dass wir für unsere Testfahrt daran interessiert waren, ans Steuer zu kommen. Unsere Geduld wurde getestet, als wir das schlechte Wetter in Brisbane für ein paar Tage warten mussten. Schließlich kooperierten die Wettergötter und der graue Himmel.
Irgendwann wurde das elektrische System dieses Autos von 6 Volt auf 12 Volt verbessert, und infolgedessen beginnt das Auto auch von Kälte leicht. Sobald der Motor abfeuert wird, wird er schnell in einen reibungslosen Leerlauf. Vom ersten Moment an, als wir das Auto starteten, waren unsere Eindrücke sehr positiv. Der Motor klingt großartig und hat die typische 356 krächtige Auspuffnote.
Auf der offenen Straße ist dieser Speedster eine absolute Freude zu fahren. Der Motor reagiert gut auf den geringsten Berührungen des Gass und diese Autonähte werden härter als die meisten 356, die wir erlebt haben. Das Getriebe ist eng und die Änderungen nach oben und unten sind präzise. Die Federung ist ebenfalls eng und die Unebenheiten auf der Straße werden leicht absorbiert. Die Lenkung ist präzise und direkt und bietet dem Fahrer ein großes Feedback. Die Bremsen erledigen ihre Arbeit und bei Bedarf ziehen sie Sie schnell und in einer geraden Linie hoch. Leider haben wir keine Berge oder sogar Hügel in der Nähe unseres Ausstellungsraums, aber wir können uns vorstellen, wie viel Spaß dieses Auto machen würde, auf einigen kurvenreichen Straßen und über Bergpässen zu fahren.
Nach einer halben Stunde hinter dem Steuer versteht man wirklich, warum diese Autos damals auf Rennstrecken so beliebt und auf Rennstrecken so erfolgreich waren.
Begleitet das Auto ist eine dicke Historie -Datei, die Fotos seiner Restaurierung, einer kurzen und langen Tonneau -Abdeckung, zwei Seitenbildschirmen, einem Reserverad, einem korrekten Hazet -Tool -Kit (in einem VW -Gehäuse) und einer Buchse enthält. Es gibt auch sechs Kisten mit Ersatzteilen.
Highlights:
- Seltener australischer gelieferter Fabrik -RHD -Speedster.
- Der Motor in Superspezifikationen umgebaut.
- Ausgezeichnete Verlaufsdatei.
- Köstliches Auto zum Fahren.
- Bereit, benutzt und genossen zu werden.
Preis Aud $ 849, 950. Background:
Die Porsche -Geschichte ist faszinierend und ihre Wurzeln gehen bis in die 1930er Jahre zurück, als Professor Ferdinand Porsche maßgeblich am Design des ersten Volkswagen- und Auch -Auto -Rennwagens von Autos Union beteiligt war. Bis 1939 hatte er drei Porsche-Autos gebaut, um am 800-Meilen-Rennen von Berlin nach Rom teilzunehmen. Leider wurde das Rennen aufgrund des Krieges abgesagt, und Porsche musste sich auf die Unterstützung der deutschen Kriegsanstrengungen konzentrieren. Er wollte jedoch immer seine eigenen Autos bauen. 1944 war Porsche gezwungen, Stuttgart zu verlassen, und er gründete eine kleine Operation in Gmünd, Österreich. Bald nach der Familie Porsche und viele ihrer Ingenieure wurden gefangen genommen und ins Gefängnis geschickt. Ferdinand Porsches Sohn. Ferdinand Junior oder „Ferry“, wie er genannt wurde, wurde sechs Monate später freigelassen und kehrte nach Gmünd zurück, um die Familienfirma wieder aufzubauen. Die Dinge bewegten sich schnell und Porsche war wieder mit Autos involviert und Mitte 1948 wurde der erste Porsche 356 gebaut. Es wird davon ausgegangen, dass Porsche in seiner kleinen Fabrik bei Gmünd etwa 50 Autos mit Aluminiumböden von Hand gebaut hat, bevor er 1949 nach Stuttgart zurückgezogen wurde.
Anstatt die Leiche des Autos selbst zu bauen, beschloss Porsche, mit einem alten Partner zusammenzuarbeiten, dem Body Manufacturing Company Rutter, der sowohl über das Fachwissen als auch die Infrastruktur verfügte, um die Leichen für das 356 Coupé und Cabriolet zu produzieren.
Heutzutage sind die erste Serie der 356, die von 1948 bis 1955 erbaut wurde, als 356 Pre A. bekannt
1955 wurde der 356 A eingeführt. Die interne Fabrikbezeichnung für dieses Modell war „Typ 1“, das schnell von Enthusiasten angepasst wurde, die sich auf den 356 A als „T1“ bezeichneten. Der 356 A wurde als Coupé, Cabriolett und Speedster erhältlich. Die Käufer hatten die Wahl zwischen 1, 300 ccm und einem 1, 600 -cm3 -Motor und später der Superversion.
Eine zweite Überarbeitung der 356 A wurde Anfang 1957 eingeführt. Es wurde als „Typ 2“ (oder T2) bekannt. Ende 1958 wurde der Speedster durch das Cabrio -D ersetzt, das jetzt von Coachbuilder Drauz gebaut wurde. Ende 1959 wurde der 356 A durch den 356 B. ersetzt
Insgesamt 20 wurden 541 Beispiele von 356 A gebaut, bestehend aus 13, 016 Coupés, 3, 285 Cabriolets, 1, 330 Cabribles und 2, 910 Speedstern.
Der 356 blieb bis 1965 in Produktion und entwickelte sich zu einem der erfolgreichsten Sportwagen, die jemals gebaut wurden.
