Absolute RaritätDer Topmotor im Soft Window TargasÜbereinstimmende NummernÜbereinstimmende FarbenKomplett restauriertNachdem der Porsche 911 1963 auf den Markt kam, sollte bald ein Cabriolet dem Coupé folgen. Allerdings mussten die Porsche-Ingenieure aufgrund der strengen Sicherheitsbestimmungen in den USA kreativ werden. Ein fester, mit Edelstahl verkleideter Überrollbügel war die Lösung. So entstand der Porsche 911 Targa – das Sicherheitscabriolet. Porsche-Pressechef Huschke von Hanstein ließ damals Journalisten wissen: „Der Targa ist weder ein Cabriolet noch ein Coupé, weder ein Hardtop noch eine Limousine, sondern etwas völlig Neues.“ Er begründete eine Dynastie und ein absolutes Alleinstellungsmerkmal Vorschlag für das Stuttgarter Unternehmen. Das Patent wurde 1965 von Porsche angemeldet. Der Begriff ist bis heute markenrechtlich geschützt und der Targa wird derzeit in der 8. Generation gebaut. Die frühen Targas hatten jedoch kein Glas, sondern eine flexible Kunststoffscheibe, die sich vollständig öffnen ließ. Diese Fahrzeuge sind heute gesuchte Raritäten und wurden in kleinen Stückzahlen hergestellt. Für das Modelljahr 1969 entwickelte Porsche modernere Motoren mit Bosch-Einspritzung. Die Leistung des Topmodells „S“ stieg auf 170 PS. Da es die feste Glasscheibe bereits seit 1968 gab, entschieden sich damals nur sehr wenige Käufer für das Soft-Window. Ab 1970 verzichtete Porsche komplett auf die Faltscheiben. Somit ist der 2,0 S Targa mit 170 PS die am höchsten motorisierte Version dieser besonderen Karosserieform. Weltweit sind nur eine Handvoll Autos bekannt. Porsche-Experten schätzen, dass weniger als 30 Stück jemals produziert wurden, einige Quellen sogar nur 9. Unser Auto hat immer noch seinen nummerngleichen Motor und wurde in Porsches hauseigener Farbe „Irish Green“ geboren. In den letzten Jahren wurde das Fahrzeug vollständig und sehr sorgfältig restauriert. Eine wirklich seltene Gelegenheit!