1935' Riley Racing Mph

Aufregend schneller Riley, mit exzellentem Handling.
Das Auto wurde vor 20 Jahren mit Ersatzteilen gebaut, die mit dem 1935er 2ltr Dobbs Riley geliefert wurden. Es ist eine Erinnerung an die Racing Riley MPHs von 1934, die in Le Mans liefen.
Das Chassis ist ein nachgebautes Racing TT Sprite-Chassis, hergestellt von Nick Jarvis, komplett verpackt und gebohrt, und es hat die Dobbs-Bremsquerwellenanordnung. Der Motor ist ein Riley 2ltr 15/ 6 Werksspezifikation Rennmotor (15/ 2777) mit 104,5 Hub/63,5 Bohrung mit einer Billet-Stahl-Rennkurbel und Pleuelstangen, mit einem Kopf und Einlasskrümmer, Hochdruckkolben, hi - Hebewippen, größere Werksgetriebeölpumpe und neue Steuerräder und Nockenwellen. Es wird mit einem Scintilla- oder Lucas-Magnetzünder geliefert. Der Motor ist mit drei 1 1/2" SU-Vergasern ausgestattet und lieferte beim letzten Test 120 PS bei 4.750 U/min mit viel Drehmoment. Der Motor läuft auf R40 und wurde vor 12 Monaten komplett überholt.
Das Getriebe ist ein originales, leises 3. Close-Ratio-Getriebe mit Schalthebelverlängerung. Eine Rennkupplung ist verbaut und es ist die original Werkskupplung vorhanden. Es gibt auch Ersatzzahnräder für die Box. Auch dieser wurde zeitgleich mit dem Motor umgebaut.
Die Torque Tube und das hintere Banjo sind wie bei Werksfahrzeugen leichter und die Bremsen sind aus 15" Aluminium. Elekton-Gussteile für die Backplates und Drums sind erhältlich (unbearbeitet). Ein 4,5:1 Diff ist eingebaut, was 21mph/1000rpm ergibt.
Das Auto hat einen Ali TT Sprite Kühler und der richtige Jaegar 6" Drehzahlmesser, Tacho und passende Anzeigen sind eingebaut.
Die Karosserie orientiert sich an den Le-Mans-Autos von 1934 und entspricht, obwohl sie nicht dem Concourse entspricht, dem Geist der Riley-Werkswagen. Es steht auf 19-Zoll-Rädern mit fast neuen Blockley-Reifen.
Dies ist ein echter Vorkriegs-Sportwagen mit 160 km/h, der gut auf Autobahnen fährt und mit dem modernen Verkehr problemlos mithält. Es wurde nicht gefahren, wäre aber ein perfektes Rennauto.