1940' Ford Deluxe

Ford Deluxe Convertible de 1940 El estilo limpio de las ofertas de Ford de 1940 fue un factor que impulsó las ventas a más de quinientas mil unidades, un salto de más del cincuenta por ciento con respecto al año anterior. Sin duda, parte de esta popularidad podría atribuirse a la influencia de Eugene Bob Gregorie en los estilistas que escribieron este diseño mientras era jefe del departamento de diseño de Ford, cargo que ocupó entre 1935 y 1943. Primero fue una renovación de un concepto de estilo. introducido en 1939 por la adición de un nuevo diseño frontal. El fabricante de automóviles ofreció por primera vez faros de haz sellado en el modelo de 1940. Además de ser una importante mejora en la seguridad, su diseño contribuyó considerablemente a la nueva apariencia. A consignación, un hot rod descapotable de lujo, por así decirlo, pero de buen gusto. El diseño fue tan popular entre los amantes del hot rod, que Ford vendió los derechos del diseño en años posteriores para que pudieran reproducirse en fibra de vidrio. Este automóvil es una carrocería convertible totalmente de acero original, conserva su hermoso diseño bulboso, estribos, tiene una capota convertible puesta y todo se asienta sobre un marco TCI. El interior es un espectáculo para la vista en todo su esplendor pergamino, y en general es muy agradable construir a la venta aquí en Classic Auto Mall. Exterior Con la carrocería terminada por Worrell Auto Body y bañada en una muy agradable pintura Steel Blue 2 stage, y adornada con un pequeño parachoques tubular cromado en la parte delantera, una insignia y un trabajo brillante casi perfectos, tenemos una obra de arte rodante. Se dejó muy poco sin remover en esta restauración, ya que las líneas son rectas, los espacios son realmente agradables y el acero es recto. Los biseles de los faros delanteros de haz sellado con visera grande flanquean una parrilla en V curvada con nervaduras horizontales y un capó alto en el centro. Una bonita lanza cromada se abre camino hacia atrás a cada lado a lo largo de la línea del cinturón de los lados ligeramente curvados. En la parte trasera curva de este automóvil, vemos dos formas en V del sargento Stripe como luces traseras que casi se pierden en el profundo campo de pintura azul. Se omitió el parachoques trasero y se agregó una bandeja antivuelco trasera suavizada para una apariencia limpia y nítida. Las llantas relucientes de 17 American Racing se observan en las 4 esquinas. Una capota descapotable de lona prístina, que se acciona manualmente, nos prepara para contemplar el interior. Interior Un movimiento de la puerta, y estamos en un cielo de cuero y vinilo personalizado del panel de la puerta y el asiento de pergamino. Con los cubos de cuero, no podemos ver una marca en ellos, solo algo de material amontonado en los cabezales superiores. Moverse hacia atrás revela un banco de pergamino prístino en la parte trasera. En el tablero, se tomaron algunas libertades en el diseño original, pero conserva su hermosa forma con pintura azul brillante y nervaduras horizontales cromadas aún más brillantes sobre la ubicación de los altavoces de fábrica. Una columna de dirección cromada tiene un volante central de cubo de aluminio pulido forrado en cuero en su extremo. Este se enfrenta a un grupo de indicadores de instrumentos clásicos en forma redonda con biseles cromados. El acolchado azul cubre las partes inferiores del tablero y una consola azul y pergamino desciende hasta el piso y sostiene tanto el estéreo AM/FM/CD como los portavasos. Las alfombras azul real en perfecto estado inundan los pisos. El maletero también se ha acabado a la perfección con más moqueta y pergamino azul y paneles laterales azules. Tren motriz Un movimiento del capó masivo, y nos encontramos con un V8 350ci igualmente masivo en esplendor cromado y pulido. Nuestro consignador afirma que este molino fue montado por Lorenzo y hace un giro fumando 400hp. Un QuickFuel de 4 barriles alimenta el molino con muchos combustibles fósiles y aire, y está respaldado por una transmisión automática TH400 de 3 velocidades reconstruida. Un eje trasero Ford 9 de Currie tiene positracción agregada para ayudar a que la potencia llegue a ambas ruedas. Todo se ve impresionante y limpio aquí. Tren de rodaje Todo este tren de rodaje está lo suficientemente limpio como para comer y muestra la misma atención al detalle en la parte superior y el interior, muy limpio y totalmente renovado, no se ve óxido aquí. Un marco TCI pintado con capa base transparente proporciona la columna vertebral para todos los apuntalamientos. La suspensión delantera de muelles helicoidales independientes está activada junto con los brazos de control inferiores tubulares, mientras que los muelles de hojas se encargan de la parte trasera. La potencia de frenado es cortesía de los frenos de disco en la parte delantera y los frenos de tambor en la parte trasera, todos con asistencia eléctrica. Los cabezales están encendidos y se conectan a un escape como nuevo que serpentea hacia la parte trasera del automóvil a través de los silenciadores Flowmaster antes de terminar en puntas muy pulidas. Capacidad de manejo Con los días cada vez más cortos y el clima un poco más frío, fue un viaje de recarga para mí. Un giro de la llave y los 8 se iluminaron con una gloriosa sinfonía V8. Fui a la pista de prueba patentada y bien escondida de Classic Auto Mall, ¡y vaya si fui! Se notó una aceleración sin fin junto con el manejo moderno del automóvil. El frenado fue más que adecuado y todas las funciones estaban operativas en el momento de mi viaje. Los transeúntes me dieron muchos pulgares hacia arriba ese día y lo disfruté tanto que extendí mi prueba de manejo otra vuelta solo por si acaso. Tome el diseño muy popular para la época, agréguelo con pintura Steel Blue de 2 etapas y pimienta en un poco de cromo en el exterior, cosa un pergamino sutil y un interior azul y más detalles cromados, y tenemos un verdadero ganador. ¡Y no se olvide del descapotable y el reluciente motor en forma de 350ci de 4 barriles, todo vestido y listo para salir, con una explosión!