1940' Ford Deluxe

Ford Deluxe Convertible von 1940 Das saubere Styling der Ford-Angebote von 1940 war ein Faktor, der den Absatz auf über 500.000 Einheiten trieb, ein Sprung von mehr als 50 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Ein Teil dieser Popularität war zweifellos Eugene Bob Gregories Einfluss auf die Stylisten zuzuschreiben, die dieses Design verfassten, als er von 1935 bis 1943 Leiter der Designabteilung von Ford war. Es war zunächst eine Auffrischung eines Styling-Konzepts 1939 durch die Hinzufügung eines neuen Frontend-Designs eingeführt. Sealed-Beam-Scheinwerfer wurden erstmals vom Autohersteller für das Modell von 1940 angeboten. Abgesehen von der erheblichen Verbesserung der Sicherheit trug ihr Design erheblich zum neuen Erscheinungsbild bei. Zur Einlieferung ein Deluxe-Cabrio-Hot-Rod, wenn Sie so wollen, aber in geschmackvoller Form. Das Design war bei Hot Roddern so beliebt, dass Ford die Rechte an dem Design in späteren Jahren tatsächlich verkaufte, damit sie in Glasfaser reproduziert werden konnten. Bei diesem Auto handelt es sich um eine originale Cabrio-Karosserie aus Stahl, die ihr wunderschönes bauchiges Design, die Trittbretter, das aufgesetzte Cabrioverdeck und alles auf einem TCI-Rahmen behält bauen Sie hier in der Classic Auto Mall zum Verkauf. Exterieur Mit der Karosserie, die von Worrell Auto Body fertiggestellt und in eine sehr schöne 2-Stufen-Lackierung in Steel Blue getaucht wurde und die mit einem kleinen verchromten Stoßfänger an der Vorderseite, nahezu perfektem Emblem und Brite-Arbeit geschmückt ist, haben wir ein rollendes Kunstwerk. Bei dieser Restaurierung wurde sehr wenig unversucht gelassen, da die Linien gerade sind, die Lücken wirklich schön sind und der Stahl gerade ist. Die großen, abgedichteten Scheinwerfereinfassungen mit Visier flankieren einen horizontalen, gerippten, gebogenen V-Kühlergrill und eine hohe Motorhaubenmitte. Ein schöner verchromter Speer arbeitet sich auf beiden Seiten entlang der Gürtellinie der leicht gebogenen Seiten nach hinten. Am geschwungenen Heck dieses Autos sehen wir 2 V-förmige Sergeant Stripe-ähnliche Rücklichter, die sich fast im tiefen Feld der blauen Farbe verlieren. Die hintere Stoßstange wurde weggelassen und eine geglättete hintere Rollwanne wurde für ein sauberes, knackiges Aussehen hinzugefügt. Glänzende 17 American Racing-Räder sind an allen 4 Ecken zu sehen. Ein makelloses Stoffverdeck, das manuell bedient wird, bereitet uns auf den Blick ins Innere vor. Innenraum Ein Schwingen der Tür, und wir sind in einem pergamentfarbenen Schalensitz und einem Türverkleidungs-Himmel aus benutzerdefiniertem Vinyl und Leder. Bei den Ledereimern ist kein Fleck zu sehen, nur ein paar Materialknäuel an den Oberwangen. Wenn Sie sich nach hinten bewegen, wird eine makellose Pergamentbank sichtbar, die die Rückseite bildet. Auf dem Armaturenbrett wurden einige Freiheiten beim ursprünglichen Design genommen, aber es behält seine schöne Form mit blau glänzender Farbe und noch glänzenderen horizontalen Chromrippen über der werkseitigen Lautsprecherposition. Eine verchromte Lenksäule hat an ihrem Ende ein mit Leder umwickeltes, poliertes Aluminium-Nabenlenkrad. Dahinter steht eine Schar klassischer Instrumente in runder Form mit verchromten Einfassungen. Blaue Polsterung bedeckt die unteren Teile des Armaturenbretts und eine Pergament- und blaue Konsole fließt bis zum Boden und hält sowohl die AM/FM/CD-Stereoanlage als auch Getränkehalter. Königsblauer Teppichboden in neuwertigem Zustand überschwemmt die Böden. Auch der Kofferraum wurde mit mehr blauem Teppichboden und Pergament sowie blauen Seitenwänden perfekt verarbeitet. Antriebsstrang Ein Schlag der massiven Motorhaube, und wir werden von einem ebenso massiven 350 cuin V8 in verchromter und polierter Pracht empfangen. Unser Einlieferer gibt an, dass diese Mühle von Lorenzo zusammengebaut wurde und der Reihe nach rauchende 400 PS leistet. Ein QuickFuel 4-Zylinder führt der Mühle reichlich Fossilien und Luft zu und wird von einem umgebauten TH400 3-Gang-Automatikgetriebe unterstützt. Bei einer Ford 9-Hinterachse von Currie wurde Positraction hinzugefügt, damit die Kraft auf beide Räder trifft. Alles sieht hier einfach umwerfend und sauber aus. Unterwagen Dieser gesamte Unterwagen ist sauber genug zum Abbeißen und zeigt die gleiche Liebe zum Detail an der Oberseite und im Inneren, sehr sauber und komplett erneuert, hier ist kein Rost zu sehen. Ein mit Basislack klarlackierter TCI-Rahmen bildet das Rückgrat für alle Untermauerungen. Unabhängige Schraubenfeder-Vorderradaufhängung ist zusammen mit röhrenförmigen unteren Querlenkern eingeschaltet, während Blattfedern die Fahrt für das Heck übernehmen. Die Bremskraft wird durch Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten mit Servounterstützung gewährleistet. Die Krümmer sind angebracht und mit einem neuwertigen Auspuff verbunden, der sich durch Flowmaster-Schalldämpfer zum Heck des Autos schlängelt, bevor er in hochglanzpolierten Spitzen endet. Fahrtauglichkeit Da die Tage kürzer und das Wetter etwas kälter wurden, war es für mich eine Top-Fahrt. Ein Dreh am Schlüssel und alle 8 leuchten mit einer glorreichen V8-Symphonie auf. Auf zur patentierten und gut versteckten Classic Auto Mall-Teststrecke, die ich gegangen bin, und Junge, bin ich gegangen! Endlose Beschleunigung zusammen mit modernem Autohandling wurde festgestellt. Die Bremsleistung war mehr als ausreichend und alle Funktionen waren zum Zeitpunkt meiner Fahrt einsatzbereit. An diesem Tag gab es viele Daumen nach oben von Passanten und ich hatte so viel Spaß, dass ich meine Testfahrt nur zur Sicherheit noch um eine Runde verlängerte. Nehmen Sie das für die damalige Zeit sehr beliebte Design, peppen Sie es mit 2-stufiger Steel Blue-Lackierung und etwas Chrom auf der Außenseite auf, nähen Sie ein subtiles Pergament und blaues Interieur und mehr Chromakzente, und wir haben einen echten Gewinner. Und vergessen Sie nicht das Cabriolet und den glänzenden Motor in 350 cuin 4-Zylinder-Form, alles herausgeputzt und bereit, mit einem Knall auszugehen!