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1940' Ford Deluxe

$75,000

Publicado 22 Janeiro 2022ID: VzZGfs

Expirado
2 years, 9 months atrás

Information from the owner

Corpo: Conversível

Idade: 82 anos

Quilometragem: 483 km

Transmissão: Automática

Cor exterior: Azul

Comentários do vendedor sobre 1940' Ford Deluxe

Ford Deluxe Convertible 1940 O estilo limpo das ofertas da Ford 1940 foi um fator que levou as vendas a mais de quinhentas mil unidades, um salto de mais de cinqüenta por cento em relação ao ano anterior. Parte dessa popularidade pode sem dúvida ser atribuída à influência de Eugene Bob Gregories nos estilistas que escreveram este projeto enquanto ele era chefe do departamento de design da Ford, cargo que ocupou de 1935 a 1943. Foi uma renovação de um conceito de estilo primeiro introduzido em 1939 pela adição de um novo design de front-end. Os faróis de feixe selado foram oferecidos pela primeira vez pela montadora no modelo de 1940. Além de ser uma grande melhoria de segurança, seu design contribuiu consideravelmente para o novo visual. Para consignação, um hot rod conversível Deluxe, se preferir, mas em forma de bom gosto. O design era tão popular entre os hot rodders que a Ford vendeu os direitos do design nos anos posteriores para que pudessem ser reproduzidos em fibra de vidro. Este carro é um corpo conversível original todo em aço, mantendo seu belo design bulboso, estribos, tem uma capota conversível colocada e tudo fica em um quadro TCI O interior é um espetáculo para ser visto em toda a sua glória de pergaminho e um geral muito agradável edificio a venda aqui no Classic Auto Mall. Exterior Com a carroceria finalizada pela Worrell Auto Body e banhada em uma bela pintura Steel Blue 2 estágios, e adornada com um pequeno pára-choque tubular cromado na frente, emblema e brite-work quase perfeitos, temos uma obra de arte rolante. Muito pouco foi deixado de lado nesta restauração, pois as linhas são retas, as lacunas são muito boas e o aço é reto. As grandes molduras dos faróis de feixe selado com viseira flanqueiam uma grade V curvada com nervuras horizontal e um centro alto do capô. Uma bela lança cromada volta para ambos os lados ao longo da linha de cintura dos lados ligeiramente curvados. Na traseira curva deste carro, vemos as formas 2 V do Sargento Stripe como lanternas traseiras quase se perdendo no campo profundo da pintura azul. O pára-choques traseiro foi omitido, e uma bandeja de rolo traseira suavizada foi adicionada para uma aparência limpa e nítida. Reluzentes 17 rodas American Racing são observadas em todos os 4 cantos. Uma capota conversível de lona imaculada, que é operada manualmente, nos prepara para um olhar para o interior. Interior Um balanço da porta, e estamos em um assento de balde de pergaminho e painel de porta vinil personalizado e paraíso de couro. Com os baldes de couro, não podemos ver nenhuma marca neles, apenas algum material amontoado nas almofadas superiores. Movendo-se para a parte de trás revela um banco de pergaminho intocado trazendo a parte traseira. No painel, algumas liberdades foram tomadas no design original, mas ele mantém sua bela forma com pintura azul brilhante e nervuras horizontais cromadas ainda mais brilhantes sobre o local do alto-falante de fábrica. Uma coluna de direção cromada tem um volante de centro de cubo de alumínio polido envolto em couro em sua extremidade. Esta frente a um bando de medidores Classic Instrument em forma redonda com molduras cromadas. O estofamento azul cobre as partes inferiores do painel e um pergaminho e um console azul fluem para o chão e seguram o estéreo AM/FM/CD e os porta-copos. O carpete azul royal em perfeitas condições inunda o chão. O porta-malas também foi finalizado com perfeição com mais carpetes e pergaminhos azuis e painéis laterais azuis. Drivetrain Um giro do capô maciço, e nos encontramos com um V8 350ci igualmente maciço em esplendor cromado e polido. Nosso expedidor afirma que este moinho foi montado por Lorenzo e faz uma curva fumegante de 400cv. Um QuickFuel de 4 barris alimenta o moinho com muitos fósseis e ar, e é apoiado por uma transmissão automática TH400 de 3 velocidades reconstruída. Um eixo traseiro Ford 9 da Currie tem Positraction adicionado para ajudar a potência a atingir as duas rodas. Tudo parece simplesmente deslumbrante e limpo aqui. Material rodante Todo este trem rodante está limpo o suficiente para comer e mostra a mesma atenção aos detalhes na parte superior e no interior, muito limpo e totalmente refeito, nenhuma ferrugem é vista aqui. Uma estrutura TCI pintada com camada de base transparente fornece a espinha dorsal para todos os fundamentos. A suspensão dianteira independente com mola helicoidal está ligada, juntamente com os braços de controle inferiores tubulares, enquanto as molas de lâmina dão o passeio para a traseira. O poder de frenagem é cortesia dos freios a disco na dianteira e freios a tambor na traseira, todos com assistência elétrica. Os cabeçalhos estão ligados e se conectam a um novo escapamento que serpenteia até a traseira do carro através de silenciadores Flowmaster antes de terminar em pontas altamente polidas. Capacidade de condução Com os dias cada vez mais curtos e o clima um pouco mais frio, foi um passeio de recarga para mim. Um toque de tecla e todos os 8 se iluminam com uma gloriosa sinfonia V8. Fui para a pista de teste do Classic Auto Mall patenteada e bem escondida, e cara, eu fui! Aceleração sem fim junto com o manuseio de carros modernos foi notada. A travagem foi mais do que adequada e todas as funções estavam operacionais no momento da minha condução. Muitos polegares para cima foram recebidos naquele dia pelos transeuntes e eu me diverti tanto que estendi meu test drive por mais uma volta apenas para garantir. Pegue o muito popular pelo design do tempo, apimente-o com tinta azul de aço de 2 estágios e pimenta em um pouco de cromo no exterior, costure um pergaminho sutil e interior azul e mais detalhes cromados, e temos um verdadeiro vencedor. E não se esqueça do conversível e do motor reluzente em forma de 350ci de 4 cilindros, todo vestido e pronto para sair, com um estrondo!

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