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1930' Riley Brooklands

$245,000

Publicado 13 abril 2025ID: 0bT9aV

Missouri
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Information from the owner

Carrocería: Berlina

Edad: 95 años

Color exterior: Negro

Comentarios del vendedor sobre 1930' Riley Brooklands

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Ubicado en el corazón de la industria del motor británico en Coventry Riley Motor, se convirtió en una de las marques deportivas más respetados, particularmente en las décadas de 1920 y 1930. Como muchas compañías de automóviles pioneras que Riley comenzó en el negocio del ciclo. Para 1898, Riley estaba construyendo ciclos motorizados y un triciclo Riley Motor estableció el primer historial en 1899. Los primeros Rileys fueron automóviles de ciclo de desplazamiento pequeño que utilizan motores subcontratados de De Dion Bouton o Motor Manufacturing Co (MMC) ambos proveedores comunes al comercio de motor. Una empresa innovadora Riley hizo las primeras ruedas desmontables y la primera caja de cambios de malla constante. Riley perfeccionó la producción de ruedas del arte del cable y las ruedas construidas bajo contrato para Rolls-Royce Panhard Mercedes e Hispano-Suiza y otras prestigiosas compañías de automóviles. La operación fue tan exitosa que Wheel Building amenazó con ahogar el negocio de automóviles de Rileys. Para mantener las cosas a flote, Riley estableció una compañía separada para manejar las ruedas, lo que permite que la producción de automóviles continúe sin distracciones. En 1926, Percy Riley introdujo el motor de cuatro cilindros de 9 caballos de potencia de 1087 cc. Era un diseño ingenioso con árboles de levas gemelos y cámaras de combustión de flujo cruzado hemisférico. El motor buscó todas las intenciones como una unidad de cámara superior; Sin embargo, las cámaras se montaron en lo alto de las varillas de empuje y balancines que operan el bloque para las válvulas de inclinación de 90 grados. El motor se convirtió en un sello distintivo de Riley Cars con varias evoluciones del diseño que impulsan los modelos Riley a través de 1957 y las versiones sintonizadas que motivan a los autos deportivos rápidos y altamente exitosos de Donald Heeys de la década de 1940. Incluso el Gran W.O. Bentley contó entre los propietarios del excelente Riley 9. El chasis Riley 9 se ofreció en varios estilos y niveles de equipos, incluido un guapo sedán deportivo cerrado, un tour abierto con cuerpo de tela y el elegante Runabout Roadster. La literatura de época describió a los Brooklands como igualmente adecuados para el trabajo de competencia o el uso diario y es muy apreciado por el automovilista que desea más que la aceleración de la capacidad de escalada de las colinas de la velocidad promedio. El Riley 9 demostró ser un competidor formidable con una letanía de la raza gana registros y los mejores resultados en prestigiosos eventos en el Reino Unido Europa y América. Firma de ingeniería con sede en los bancos del legendario circuito de Brooklands. Sus muchos proyectos incluyeron la construcción y el rediseño de Malcolm Campbells Blue Bird (1931 y 1933) el icónico Napier-Railton y el Railton Mobil Special de 400 mph. Thomson & Taylor modificaron el chasis a las especificaciones de Rileys y lo devolvieron a la fábrica donde se completó 8046 y se acopló con un motor de carreras de trabajo y un entrenador de aluminum ligero. Se cree que es el primer Riley 9 de este tipo construido en la especificación de Brooklands. El 14 de junio de 1930, 8046 se registró como GJ 18 y entregado a Whitney Straight, un apuesto héroe de guerra de aventureros y corredor. Straight estaba fascinado con volar desde una edad temprana y acumuló más de 60 horas en solitario antes de que tuviera la edad suficiente para tener una licencia de pilotos legalmente. Mientras vivía en Inglaterra como un estudiante universitario en la Universidad de Cambridge Straight, se le dijo que no podía guardar un automóvil, por lo que eludía las reglas trayendo un avión. Straight compró su primer auto de carreras: este Riley Brooklands GJ 18. Obtuvo una serie de acabados de podio con su Riley en Shelsley Walsh y varios B.A.R.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C.C. y reuniones de Southport Motor Club. Las fotografías y los resultados de este período están en el archivo. Más tarde, mudándose a un Maserati, ganó numerosas carreras y subidas de colinas antes de unirse a la RAF en 1939 y sobrevivir a la guerra como un aviador altamente decorado. En 1938, la señorita Diana Carpenter compró GJ 18 para 85 señalando que el automóvil era exactamente como Straight lo había corrido completo con su estilizado logo en el Scuttle. Más tarde se lo vendió a Brian Steadman, quien lo pasó al legendario periodista de automovilismo Denis Jenkinson. Jenks compitió en GJ 18 y relató sus aventuras conduciendo y modificando el automóvil en las páginas de Autocar a principios de la década de 1940, de las cuales están en el archivo. A partir de 2005, mientras estaba bajo el cuidado de Greg Johnson, se realizó una restauración integral para restaurar el auto a la forma en que Whitney Straight lo había corrido. Johnson encargó a J. Wilkinson & Son Coach Builders en Derby para manejar el trabajo. Las facturas y la correspondencia Tengan en cuenta que la sección trasera del cuerpo se mantuvo original, aunque las partes de la sección hacia adelante requirieron la reconstrucción. Además, algunas de las modificaciones realizadas por Jenks se deshacieron y se revisó la transmisión correcta de época (que se cree que está ajustada por Jenks). Powering GJ 18 es una correcta de época 1087 C.C. Enline-Four equipado con un diseño de cámara gemela en bloque Rileys y disposición de la válvula de 90 grados. El motor se reconstruyó con las especificaciones de carreras de trabajos en 2004 con nuevas cañas de cigüeñales pistones reprofilados y mucho más. Fuía la restauración que GJ 18 regresó al circuito y fue conducido con entusiasmo en Le Mans Classic y los Monterey Historics 2009. Está registrado por FIVA y tiene un pasaporte técnico histórico de MSA que garantiza la elegibilidad para una amplia variedad de eventos automovilísticos históricos desde Le Mans hasta Mille Miglia. Se presenta en hermosas condiciones con su carrocería de baja delera, lo que da la impresión de velocidad incluso mientras está parado. La calidad de la restauración es evidente en todo el automóvil, desde la hermosa pintura negra hasta el rico adorno de cuero rojo oscuro y el compartimento de motor auténticamente detallado. Gracias a los esfuerzos de los propietarios anteriores, GJ 18 se acompaña de una extensa documentación Restauración Fotografías Fotos del período Correspondencia y registros de literatura de fábrica. También está disponible un caché inventariado de repuestos originales retenidos por propietarios anteriores y cuidadosamente preservados durante la restauración. No solo es GJ 18 un ejemplo sorprendente de un auto deportivo británico sofisticado antes de la guerra, pero también cuenta con una historia fascinante a manos de personajes igualmente fascinantes. Con un rendimiento ágil y un aspecto fabuloso, seguramente traerá su próximo custodio de alegría sobresaliente donde sea que él o ella elija disfrutarlo. Ofrece la bienvenida y los oficios considerados para detalles adicionales, vea esta lista directamente en nuestro sitio web https://hymanltd.com/vehicles/7520-1930-riley-9-brooklands/

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