6 photos

1930' Riley Brooklands

$245,000

Publié 13 Avril 2025ID: 0bT9aV

Missouri
+1 Voir le numéro

Information from the owner

Corps: Berline

Âge: 95 années

Couleur de la carrosserie: Noir

Commentaires du vendeur sur 1930' Riley Brooklands

Cette information a été traduite automatiquement. Afficher l'originalCette information est affichée dans sa langue d'origine. Traduire

Situé au cœur de l'industrie automobile britannique à Coventry Riley Motor, est devenu l'un des marques sportives les plus respectées, en particulier dans les années 1920 et 1930, comme de nombreuses entreprises automobiles pionnières que Riley a lancé dans le cycle. En 1898, Riley construisait des cycles motorisés et un tricycle moteur de Riley a établi les premiers antécédents en 1899. Les premiers Rileys étaient des voitures de cycle à petit déplacement utilisant des moteurs sous-traitants de De Dion Bouton ou Motor Manufacturing Co (MMC) tous deux fournisseurs communs à l'automobile au début. BUX BOUTON OU RILEY a produit ses propres moteurs et ses véhicules, en cas de taille, de la taille de la taille. Une entreprise innovante Riley a fait les premières roues détachables et la première boîte de vitesses à maillage constant. Riley a perfectionné l'art de la production de roues en parlls de fil et a construit des roues sous contrat pour Rolls-Royce Panhard Mercedes et Hispano-Suiza et d'autres sociétés automobiles prestigieuses. L'opération a connu un tel succès que la construction de roues a menacé de noyer les activités automobiles de Rileys. Pour garder les choses à flot, Riley a créé une entreprise distincte pour gérer les roues, permettant ainsi à la production automobile de continuer sans distraction.En 1926 Percy Riley a introduit le moteur à quatre cylindres de 987 cc à 9 chevaux. C'était un design ingénieux avec des arbres à cames à engrenage jumeaux et des chambres de combustion à débit transversal hémisphériques. Le moteur recherchait toutes les intentions comme une unité de caméra aérienne; Cependant, les cames ont été montées haut dans le bloc opérant des tiges et des rockers pour les vannes inclinées à 90 degrés. Le moteur est devenu une caractéristique des voitures Riley avec diverses évolutions de la conception qui alimente les modèles Riley jusqu'en 1957 et a réglé des versions motivant Donald Heayys, des voitures de sport très réussies des années 40. Même le grand W.O. Bentley compté parmi les propriétaires du Superbe Riley 9. Le châssis Riley 9 a été proposé dans divers styles et niveaux d'équipement, y compris une belle berline sportive fermée, un tournant ouvert à corps en tissu et le Roadster élégant de Brooklands Boot-tail Roadster. La littérature à l'époque a décrit les Brooklands comme également adaptés au travail de compétition ou à une utilisation quotidienne et est très apprécié par l'automobiliste qui désire plus que la moyenne de la capacité de l'escalade de la colline moyenne et la variété de la route. Le Riley 9 s'est avéré un formidable concurrent avec une litanie de records de victoires de course et les meilleurs résultats dans des événements prestigieux en Europe au Royaume-Uni en Australie et en Amérique. Société d'ingénierie basée dans les banques du légendaire circuit de Brooklands. Leurs nombreux projets comprenaient la construction et la refonte de Malcolm Campbells Blue Bird (1931 et 1933) L'emblématique Napier-Railton et le Railton Mobil spécial de 400 mi / h. Thomson & Taylor ont modifié le châssis pour les spécifications de Rileys et l'ont renvoyé à l'usine où il a été achevé 8046 à l'entraînement et à l'ouvrage de moteur de l'œuvre et de l'entraîneur de l'ambiance de moteur léger. On pense que c'est le premier Riley 9 construit à Brooklands. Le 14 juin 1930, 8046 a été enregistré en tant que GJ 18 et livré à Whitney Straight, un aventurier fringant Hero and Racer. Born à New York en 1912 Whitney Straight était membre de la famille Whitney proéminente dont la lignée était composée de nombreux noms influents, dont l'inventeur Eli Whitney. Straight était fasciné par le vol dès son jeune âge et a accumulé plus de 60 heures en solo avant qu'il ne soit assez vieux pour détenir légalement une licence de pilotes. Tout en vivant en Angleterre en tant que premier cycle à l'Université Cambridge, on a dit qu'il ne pouvait pas garder de voiture, alors il a lancé les règles en apportant un avion. et les réunions du Southport Motor Club. Les photographies et les résultats de cette période sont dans le fichier. Plus tard, il a emménagé dans un Maserati, il a remporté de nombreuses courses et des montées de collines avant de rejoindre la RAF en 1939 et de survivre à la guerre en tant qu'aveur très décoré. En 1938, Mlle Diana Carpenter a acheté GJ 18 pour 85, notant que la voiture était exactement droite l'avait couru avec son logo stylisé sur le saccadé. Plus tard, elle l'a vendu à Brian Steadman qui l'a transmis au légendaire journaliste automobile Denis Jenkinson. Jenks a concouru dans GJ 18 et a chronique ses aventures en conduisant et en modifiant la voiture dans les pages d'Autocar au début des années 40, dont les propriétaires sont bien documentés via les documents UK Road Book et V5C dans le vaste fichier d'histoire. À partir de 2005, alors qu'il était aux soins de Greg Johnson, une restauration complète a été effectuée pour rétablir la voiture à la façon dont Whitney Straight l'avait couru. Johnson a commandé J. Wilkinson & Son Coach Builders à Derby pour gérer les travaux. Les factures et la correspondance notent que la section arrière du corps a été maintenue d'origine, bien que des parties de la section avant nécessitaient une reconstruction. De plus, certaines des modifications apportées par Jenks ont été annulées et la transmission correcte de la période (censée être équipée par Jenks) a été révisée. L'alimentation GJ 18 est une période de 1087 C.C. en ligne-quatre équipés d'une conception Rileys Twin Cam-en-Block et d'une disposition de vanne à 90 degrés. Le moteur a été reconstruit pour Works Racing Spec en 2004 avec de nouvelles pistons de chronomètres Pistons Reprofile Cams et bien plus. Il est enregistré par la FIVA et a un passeport technique historique MSA assurant l'admissibilité à une grande variété d'événements de conduite historiques du Mans à la Mille Miglia. Il est présenté en bel état avec sa carrosserie grêle faible donnant l'impression de la vitesse même en position immobile. La qualité de la restauration est évidente dans toute la voiture, de la magnifique peinture noire aux riches garnitures en cuir rouge foncé et le compartiment moteur authentiquement détaillé. Grâce aux efforts antérieurs des propriétaires GJ 18 s'accompagnent de la documentation étendue des photographies de restauration Période Photos Correspondance de la littérature d'usine Correspondance et enregistrements. Un cache inventorié des pièces de rechange originales conservées par les propriétaires antérieures et soigneusement conservées pendant la restauration n'est pas seulement GJ 18, un exemple frappant d'une voiture de sport britannique d'avant-guerre sophistiquée, mais elle possède également une histoire fascinante aux mains de personnages tout aussi fascinants. Avec une performance accrocheuse et des looks fabuleux, il apportera sûrement sa prochaine joie démesurée gardienne partout où il choisit de l'apprécier. Offres les bienvenus et les métiers considérés pour des détails supplémentaires, veuillez consulter cette liste directement sur notre site Web https://hymanltd.com/vehicles/7520-1930-RILEY-9-BROOKLANDS/

Autres