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1938' Chevrolet Master Deluxe
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$29,900Publié 12 Mai 2026ID: RMXACB
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 88 années
Kilométrage: 160998 km
Transmission: Automatique
Couleur de la carrosserie: Orange
Intérieur: Climatisation
Commentaires du vendeur sur 1938' Chevrolet Master Deluxe
Berline Chevrolet Master Deluxe 2 portes 1938
En envoi, une berline Chevrolet Master Deluxe 2 portes 1938 avec une carrosserie en acier, des ailes et des marchepieds en fibre de verre, la climatisation, une direction assistée, des vitres électriques et un moteur de caisse de 350 ci développant 290 chevaux. Ce patin orange juteux nous arrive avec 8 891 milles au compteur, ce qui ne peut pas être vérifié car le titre indique une exemption de kilométrage.
Remarque : ce véhicule est vendu avec une marque de Pennsylvanie reconstituée sur le titre.
Extérieur
La grande stature du Master Deluxe a une présence instantanée et elle est multipliée de façon exponentielle par la peinture orange vif qui brille sur toute la carrosserie. Les pare-chocs présentent une suggestion épurée de protection avant tandis que la garniture polie sur les bouches d'aération du capot moteur constitue la seule garniture contrastée sur le côté. Les vitres teintées se trouvent sous la longue ligne de toit arrondie et le couvercle de coffre à bosse épique dépasse entre les ailes avec les feux arrière à français. Les roues à rayons TrueSpoke occupent les coins de manière classique avec 14 pouces à l'avant et 15 pouces à l'arrière, donnant à cette grosse canne de rue une position légèrement inclinée. La calandre de couleur assortie est assez extraordinaire puisqu'elle est sculptée autour de la carrosserie qui comprend une base en forme de flèche pour les phares extérieurs. Il porte une pièce maîtresse polie, une plaque signalétique Chevrolet, et se trouve juste en dessous d'un simple ornement de capot profilé. La peinture et la ferronnerie sont fantastiques. Les imperfections comprennent des rayures et des éclats retouchés, des bulles et des éclats de roche sur le devant.
Intérieur
Le cadre de fenêtre peint en gris à l'intérieur est complété par des panneaux de porte en tissu gris, alternant des panneaux lisses avec des inserts cousus verticalement, un accoudoir moderne, des interrupteurs de vitres électriques et une quincaillerie plus traditionnelle pour l'ouverture et la fenêtre d'aération. Les sièges baquets avant sont également en tissu gris et en bon état. Le siège du conducteur présente une certaine compression et il manque le cache-charnière. À l'arrière, le luxe contient une banquette enveloppée de gris, y compris les flancs. Un volant GT fait face à un tableau de bord peint en gris avec des accents à fines rayures orange abritant une série de jauges et de voyants AutoMeter. La colonne inclinable partage un peu d'espace avec un tachymètre Equus tandis qu'au centre du tableau de bord se trouve une unité AM/FM/CD accentuée en rouge et avec capacité AUX. Un levier de vitesses Lokar est monté au sol où l'on retrouve un tapis gris à poils ras en bon état. La garniture de pavillon grise texturée est également en bon état et le coffre contient désormais une pile à combustible et un boîtier de batterie.
Transmission
Un moteur très propre nous attend derrière les couvertures et c'est un V8 350ci développant 290 chevaux et alimenté par un carburateur Edelbrock à 4 corps et mis en mouvement par une transmission automatique TH400 à 3 vitesses reconstruite qui envoie la puissance à l'essieu arrière avec 3,08 vitesses. Les freins à disque sont fournis à l'avant et les tambours à l'arrière.
Train de roulement
Le dessous est en très bon état avec un minimum de rouille de surface et aucun liquide errant. Le double échappement commence au niveau des collecteurs et rencontre une paire de silencieux Turbo juste avant de sortir avec les pointes rabattues sous la voiture. La suspension est composée de ressorts hélicoïdaux à l'avant et de ressorts à lames à l'arrière.
Capacité de conduite
L'habitacle confortable est un endroit idéal pour passer du temps pendant que nous montons la 350 et que, avec un grognement guttural, nous passons à la boucle d'essai où la voiture se comporte très bien. Suivi solide, bonne puissance et maniabilité décente. Tous les éléments opérationnels fonctionnent comme ils le devraient, à l'exception du voyant du compteur de vitesse qui n'est pas branché, il n'y a pas de butée sur la suspension et la jauge de carburant peut parfois être irrégulière. Nous rapportons ce char orange au centre commercial où il sera pleinement exposé. Bien que Classic Auto Mall déclare que ces fonctions fonctionnaient au moment de l'essai routier, ils ne peuvent pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de l'achat.
C'est une canne de rue bien faite avec une peinture orange flamboyante et climatisée pour les balades estivales aux rencontres de cannes et aux salons automobiles. Ouvrez les capots du moteur car le moteur est propre et digne d'un spectacle et profitez de ce Master Deluxe pour les années à venir. Orange, tu es content d'avoir tout lu ?
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com. Contactez-les à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
Avec autant de superbes voitures, vous savez qu'ils ont beaucoup à dire, et ils le font chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
En envoi, une berline Chevrolet Master Deluxe 2 portes 1938 avec une carrosserie en acier, des ailes et des marchepieds en fibre de verre, la climatisation, une direction assistée, des vitres électriques et un moteur de caisse de 350 ci développant 290 chevaux. Ce patin orange juteux nous arrive avec 8 891 milles au compteur, ce qui ne peut pas être vérifié car le titre indique une exemption de kilométrage.
Remarque : ce véhicule est vendu avec une marque de Pennsylvanie reconstituée sur le titre.
Extérieur
La grande stature du Master Deluxe a une présence instantanée et elle est multipliée de façon exponentielle par la peinture orange vif qui brille sur toute la carrosserie. Les pare-chocs présentent une suggestion épurée de protection avant tandis que la garniture polie sur les bouches d'aération du capot moteur constitue la seule garniture contrastée sur le côté. Les vitres teintées se trouvent sous la longue ligne de toit arrondie et le couvercle de coffre à bosse épique dépasse entre les ailes avec les feux arrière à français. Les roues à rayons TrueSpoke occupent les coins de manière classique avec 14 pouces à l'avant et 15 pouces à l'arrière, donnant à cette grosse canne de rue une position légèrement inclinée. La calandre de couleur assortie est assez extraordinaire puisqu'elle est sculptée autour de la carrosserie qui comprend une base en forme de flèche pour les phares extérieurs. Il porte une pièce maîtresse polie, une plaque signalétique Chevrolet, et se trouve juste en dessous d'un simple ornement de capot profilé. La peinture et la ferronnerie sont fantastiques. Les imperfections comprennent des rayures et des éclats retouchés, des bulles et des éclats de roche sur le devant.
Intérieur
Le cadre de fenêtre peint en gris à l'intérieur est complété par des panneaux de porte en tissu gris, alternant des panneaux lisses avec des inserts cousus verticalement, un accoudoir moderne, des interrupteurs de vitres électriques et une quincaillerie plus traditionnelle pour l'ouverture et la fenêtre d'aération. Les sièges baquets avant sont également en tissu gris et en bon état. Le siège du conducteur présente une certaine compression et il manque le cache-charnière. À l'arrière, le luxe contient une banquette enveloppée de gris, y compris les flancs. Un volant GT fait face à un tableau de bord peint en gris avec des accents à fines rayures orange abritant une série de jauges et de voyants AutoMeter. La colonne inclinable partage un peu d'espace avec un tachymètre Equus tandis qu'au centre du tableau de bord se trouve une unité AM/FM/CD accentuée en rouge et avec capacité AUX. Un levier de vitesses Lokar est monté au sol où l'on retrouve un tapis gris à poils ras en bon état. La garniture de pavillon grise texturée est également en bon état et le coffre contient désormais une pile à combustible et un boîtier de batterie.
Transmission
Un moteur très propre nous attend derrière les couvertures et c'est un V8 350ci développant 290 chevaux et alimenté par un carburateur Edelbrock à 4 corps et mis en mouvement par une transmission automatique TH400 à 3 vitesses reconstruite qui envoie la puissance à l'essieu arrière avec 3,08 vitesses. Les freins à disque sont fournis à l'avant et les tambours à l'arrière.
Train de roulement
Le dessous est en très bon état avec un minimum de rouille de surface et aucun liquide errant. Le double échappement commence au niveau des collecteurs et rencontre une paire de silencieux Turbo juste avant de sortir avec les pointes rabattues sous la voiture. La suspension est composée de ressorts hélicoïdaux à l'avant et de ressorts à lames à l'arrière.
Capacité de conduite
L'habitacle confortable est un endroit idéal pour passer du temps pendant que nous montons la 350 et que, avec un grognement guttural, nous passons à la boucle d'essai où la voiture se comporte très bien. Suivi solide, bonne puissance et maniabilité décente. Tous les éléments opérationnels fonctionnent comme ils le devraient, à l'exception du voyant du compteur de vitesse qui n'est pas branché, il n'y a pas de butée sur la suspension et la jauge de carburant peut parfois être irrégulière. Nous rapportons ce char orange au centre commercial où il sera pleinement exposé. Bien que Classic Auto Mall déclare que ces fonctions fonctionnaient au moment de l'essai routier, ils ne peuvent pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de l'achat.
C'est une canne de rue bien faite avec une peinture orange flamboyante et climatisée pour les balades estivales aux rencontres de cannes et aux salons automobiles. Ouvrez les capots du moteur car le moteur est propre et digne d'un spectacle et profitez de ce Master Deluxe pour les années à venir. Orange, tu es content d'avoir tout lu ?
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com. Contactez-les à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
Avec autant de superbes voitures, vous savez qu'ils ont beaucoup à dire, et ils le font chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
