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1938' Chevrolet Master Deluxe
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$29,900Publicado 12 Maio 2026ID: RMXACB
- Pennsylvania
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Corpo: Sedan
Idade: 88 anos
Quilometragem: 160998 km
Transmissão: Automática
Cor exterior: Cor-de-laranja
Interior: Ar Condicionado
Comentários do vendedor sobre 1938' Chevrolet Master Deluxe
Sedã Chevrolet Master Deluxe de 2 portas 1938
Para remessa, um sedã Chevrolet Master Deluxe de 2 portas 1938 com carroceria de aço, pára-lamas e estribos de fibra de vidro, ar condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos e motor de caixa 350ci com 290 cavalos de potência. Este suculento skate laranja chega até nós com 8.891 milhas no hodômetro, o que não pode ser verificado porque o título diz isenção de quilometragem.
Nota: Este veículo é vendido com a marca reconstruída da Pensilvânia no título.
Exterior
A alta estatura do Master Deluxe tem presença instantânea e é multiplicada exponencialmente pela pintura laranja brilhante que brilha em todo o corpo. Os pára-choques apresentam uma sugestão simplificada de proteção frontal, enquanto o acabamento polido sobre as aberturas de ventilação da tampa do motor fornece o único acabamento contrastante na lateral. As janelas escuras residem sob a linha longa e arredondada do teto e a épica tampa corcunda se projeta entre os para-lamas com lanternas traseiras francesas. As rodas de arame TrueSpoke ocupam os cantos de maneira clássica, com 14 polegadas na frente e 15 polegadas atrás, dando a esta grande haste de rua uma postura levemente inclinada. A grade colorida é extraordinária, pois é esculpida ao redor da carroceria, que inclui uma base em forma de seta para os faróis externos. Ele usa uma peça central polida, uma placa de identificação Chevrolet e fica logo abaixo de um ornamento de capô simples e aerodinâmico. Pintura e trabalho em metal são fantásticos. As imperfeições incluem arranhões e lascas retocadas, bolhas e lascas de rocha na frente.
Interior
A moldura da janela pintada de cinza no interior é complementada por painéis das portas em tecido cinza, painéis lisos alternados com inserções costuradas verticalmente, um moderno apoio de braço, interruptores elétricos dos vidros e ferragens mais tradicionais para abertura e ventilação da janela. Os assentos dianteiros também são em tecido cinza e estão em condições decentes. O banco do motorista apresenta alguma compressão e está faltando a tampa da dobradiça. Na traseira, o colo de luxo contém um banco corrido envolto em cinza, inclusive nas paredes laterais. Um volante GT fica à frente de um painel pintado de cinza com detalhes em listras laranja que abrigam uma série de medidores AutoMeter e luzes indicadoras. A coluna inclinável compartilha algum espaço com um tacômetro Equus, enquanto no centro do painel encontramos uma unidade AM/FM/CD acentuada em vermelho e com capacidade AUX. Um shifter Lokar é montado no chão, onde encontramos um carpete cinza de pêlo baixo em boas condições. O forro do teto cinza texturizado também está em bom estado e o porta-malas agora contém uma célula de combustível e uma caixa de bateria.
Transmissão
Um motor muito limpo nos espera atrás das tampas e é um 350ci V8 com 290 cavalos de potência e alimentado por um carburador Edelbrock de 4 cilindros e acionado por uma transmissão automática TH400 de 3 velocidades reconstruída que envia potência para o eixo traseiro com 3,08 marchas. Os freios a disco são fornecidos na dianteira e a tambor na traseira.
Material rodante
A parte inferior apresenta-se em muito bom estado, com mínima ferrugem superficial e sem fluidos errantes. O escapamento duplo começa nos coletores e encontra um par de silenciadores Turbo pouco antes de sair com as pontas voltadas para baixo sob o carro. A suspensão consiste em molas helicoidais na frente e molas de lâmina atrás.
Capacidade de condução
A cabine confortável é um ótimo lugar para passar algum tempo enquanto aumentamos o volume do 350 e, com um rosnado gutural, passamos para o circuito de testes onde o carro tem um desempenho muito bom. Rastreamento sólido, boa potência e manuseio decente. Todos os itens operacionais funcionam como deveriam, exceto a luz do velocímetro que não está ligada, não há batentes na suspensão e o medidor de combustível às vezes pode estar irregular. Devolvemos esta carruagem laranja ao shopping, onde ficará totalmente exposta. Embora o Classic Auto Mall declare que essas funções estavam funcionando no momento do test drive, eles não podem garantir que essas funções estarão funcionando no momento da compra.
É uma vara de rua bem feita, com tinta laranja brilhante e ar condicionado para aqueles passeios de verão em encontros de vara e shows de automóveis. Abra as tampas do motor, pois o motor está limpo e digno de exibição e aproveite este Master Deluxe por muitos anos. Orange, você está feliz por ter lido tudo?
O Classic Auto Mall abriga mais de 1.000 veículos clássicos e colecionáveis à venda em consignação em um showroom climatizado de 336.000 pés quadrados (mais de 8 acres!). O maior revendedor em consignação de veículos clássicos e colecionáveis em um único local está localizado em Morgantown, Pensilvânia, a apenas 1 hora a oeste da Filadélfia, na saída 298 da I-76 Pennsylvania Turnpike. Para mais informações visite www.classicautomall.com. Contate-os a qualquer momento para obter mais informações ou para ver o veículo pessoalmente.
Com tantos carros excelentes, você sabe que eles têm muito o que conversar, e eles fazem isso todas as semanas no Classic Auto Mall Podcast com o apresentador Stewart Howden. Stewart discute novos estoques, bem como tendências em remessas e preços de carros, enquanto entrevista celebridades e profissionais do setor automotivo sobre carros incríveis e sua história. Sintonize todas as semanas o Classic Auto Mall Podcast onde quer que você goste. Você também pode assistir no YouTube!
Para remessa, um sedã Chevrolet Master Deluxe de 2 portas 1938 com carroceria de aço, pára-lamas e estribos de fibra de vidro, ar condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos e motor de caixa 350ci com 290 cavalos de potência. Este suculento skate laranja chega até nós com 8.891 milhas no hodômetro, o que não pode ser verificado porque o título diz isenção de quilometragem.
Nota: Este veículo é vendido com a marca reconstruída da Pensilvânia no título.
Exterior
A alta estatura do Master Deluxe tem presença instantânea e é multiplicada exponencialmente pela pintura laranja brilhante que brilha em todo o corpo. Os pára-choques apresentam uma sugestão simplificada de proteção frontal, enquanto o acabamento polido sobre as aberturas de ventilação da tampa do motor fornece o único acabamento contrastante na lateral. As janelas escuras residem sob a linha longa e arredondada do teto e a épica tampa corcunda se projeta entre os para-lamas com lanternas traseiras francesas. As rodas de arame TrueSpoke ocupam os cantos de maneira clássica, com 14 polegadas na frente e 15 polegadas atrás, dando a esta grande haste de rua uma postura levemente inclinada. A grade colorida é extraordinária, pois é esculpida ao redor da carroceria, que inclui uma base em forma de seta para os faróis externos. Ele usa uma peça central polida, uma placa de identificação Chevrolet e fica logo abaixo de um ornamento de capô simples e aerodinâmico. Pintura e trabalho em metal são fantásticos. As imperfeições incluem arranhões e lascas retocadas, bolhas e lascas de rocha na frente.
Interior
A moldura da janela pintada de cinza no interior é complementada por painéis das portas em tecido cinza, painéis lisos alternados com inserções costuradas verticalmente, um moderno apoio de braço, interruptores elétricos dos vidros e ferragens mais tradicionais para abertura e ventilação da janela. Os assentos dianteiros também são em tecido cinza e estão em condições decentes. O banco do motorista apresenta alguma compressão e está faltando a tampa da dobradiça. Na traseira, o colo de luxo contém um banco corrido envolto em cinza, inclusive nas paredes laterais. Um volante GT fica à frente de um painel pintado de cinza com detalhes em listras laranja que abrigam uma série de medidores AutoMeter e luzes indicadoras. A coluna inclinável compartilha algum espaço com um tacômetro Equus, enquanto no centro do painel encontramos uma unidade AM/FM/CD acentuada em vermelho e com capacidade AUX. Um shifter Lokar é montado no chão, onde encontramos um carpete cinza de pêlo baixo em boas condições. O forro do teto cinza texturizado também está em bom estado e o porta-malas agora contém uma célula de combustível e uma caixa de bateria.
Transmissão
Um motor muito limpo nos espera atrás das tampas e é um 350ci V8 com 290 cavalos de potência e alimentado por um carburador Edelbrock de 4 cilindros e acionado por uma transmissão automática TH400 de 3 velocidades reconstruída que envia potência para o eixo traseiro com 3,08 marchas. Os freios a disco são fornecidos na dianteira e a tambor na traseira.
Material rodante
A parte inferior apresenta-se em muito bom estado, com mínima ferrugem superficial e sem fluidos errantes. O escapamento duplo começa nos coletores e encontra um par de silenciadores Turbo pouco antes de sair com as pontas voltadas para baixo sob o carro. A suspensão consiste em molas helicoidais na frente e molas de lâmina atrás.
Capacidade de condução
A cabine confortável é um ótimo lugar para passar algum tempo enquanto aumentamos o volume do 350 e, com um rosnado gutural, passamos para o circuito de testes onde o carro tem um desempenho muito bom. Rastreamento sólido, boa potência e manuseio decente. Todos os itens operacionais funcionam como deveriam, exceto a luz do velocímetro que não está ligada, não há batentes na suspensão e o medidor de combustível às vezes pode estar irregular. Devolvemos esta carruagem laranja ao shopping, onde ficará totalmente exposta. Embora o Classic Auto Mall declare que essas funções estavam funcionando no momento do test drive, eles não podem garantir que essas funções estarão funcionando no momento da compra.
É uma vara de rua bem feita, com tinta laranja brilhante e ar condicionado para aqueles passeios de verão em encontros de vara e shows de automóveis. Abra as tampas do motor, pois o motor está limpo e digno de exibição e aproveite este Master Deluxe por muitos anos. Orange, você está feliz por ter lido tudo?
O Classic Auto Mall abriga mais de 1.000 veículos clássicos e colecionáveis à venda em consignação em um showroom climatizado de 336.000 pés quadrados (mais de 8 acres!). O maior revendedor em consignação de veículos clássicos e colecionáveis em um único local está localizado em Morgantown, Pensilvânia, a apenas 1 hora a oeste da Filadélfia, na saída 298 da I-76 Pennsylvania Turnpike. Para mais informações visite www.classicautomall.com. Contate-os a qualquer momento para obter mais informações ou para ver o veículo pessoalmente.
Com tantos carros excelentes, você sabe que eles têm muito o que conversar, e eles fazem isso todas as semanas no Classic Auto Mall Podcast com o apresentador Stewart Howden. Stewart discute novos estoques, bem como tendências em remessas e preços de carros, enquanto entrevista celebridades e profissionais do setor automotivo sobre carros incríveis e sua história. Sintonize todas as semanas o Classic Auto Mall Podcast onde quer que você goste. Você também pode assistir no YouTube!
