1947' Chrysler Windsor

Avec l'un des visages les plus reconnaissables du monde automobile américain d'après-guerre, les modèles Chrysler du milieu à la fin des années 1940 ont toujours l'air frais. Elle a fait l'objet d'une restauration qui a reçu la première place du prix de l'Antique Automobile Club of America (AACA) en 1990 - et se montre toujours bien aujourd'hui. La Windsor était presque identique à la Chrysler New Yorker, plus luxueuse, en termes de taille, d'intérieur et de caractéristiques standard, sauf qu'elle n'était disponible qu'avec la Chrysler Straight Six qui a lancé l'entreprise en 1925. La Windsor était mécaniquement similaire à la version inférieure. Royal de 1939 à 1950 et offrait un équipement plus standard et un intérieur haut de gamme au Royal bien équipé. Cet exemple a été fabriqué dans l’usine Chrysler Jefferson Street à Détroit, Michigan. Habillée de Regal Maroon (code 16), la peinture et les garnitures de la voiture sont globalement en excellent état. Les pare-chocs chromés enveloppants s'adaptent parfaitement à la carrosserie, le compartiment moteur est extrêmement soigné et l'immense calandre est incomparable. Le chrome extérieur de la voiture est neuf ou a été remis à neuf. La peinture conserve encore un éclat merveilleux avec quelques imperfections et fissures plus visibles sur le capot. Cette voiture roule de larges pneus à flancs blancs montés sur des roues en acier surmontées d'enjoliveurs d'usine et tous sont en bon état. Sous le capot se trouve un moteur six cylindres en ligne de 251 CID, le moteur de base de l'entreprise depuis 1925. Le moteur est couplé à une transmission semi-automatique à deux vitesses Presto-Matic et à un arrière de 3,9:1. À l’intérieur, il y a un intérieur en cuir beige et marron personnalisé. Les banquettes sont superbes, tout comme le tapis rouge, le tableau de bord en métal rouge et le gros volant cerclé de rouge. Boutons de manivelle de fenêtre dans une boîte globe. Les panneaux de porte intérieurs sont superbes et tous les éclairages intérieurs sont neufs ou ont été rafraîchis. Une gamme complète de jauges auxiliaires accompagne le compteur de vitesse. Il existe des accessoires comme une horloge et un chauffage sous le tableau de bord. Une radio AM d'usine complète l'intérieur. La jauge de température et le klaxon sont inopérants. La capote fonctionne, mais lentement en montant. Pour 1947, la transmission semi-automatique Presto-Matic était proposée avec la transmission manuelle traditionnelle à trois vitesses. Le break Town & Country est devenu sa propre gamme de modèles, mais le moteur six cylindres utilisait l'empattement Windsor comme auparavant. Les nouveaux éléments comprenaient un signal d'avertissement de frein à main qui avertissait lorsque le frein à main n'était pas complètement desserré et une nouvelle calandre moulée sous pression. Cette Chrysler mérite une nouvelle maison, alors ne viendrez-vous pas chez MotoeXotica Classic Cars pour jeter un œil par vous-même ? Les concurrents de ce cabriolet Chrysler en 1947 comprenaient le cabriolet série 62 de Cadillac, le New Yorker de Chrysler, le cabriolet personnalisé DeSoto, le même modèle de Dodge, le Commodore Eight de Hudson, le Continental de Lincoln, le cabriolet spécial Oldsmobiles 68 et le Regal de Luxe de Studebaker. VIN : 70636491 Cette voiture se trouve actuellement dans nos installations de St. Louis, Missouri. Le kilométrage actuel au compteur indique 2 818 miles. Il est vendu tel quel, où qu'il soit, sur un titre propre et clair, exempté de kilométrage. SORTEZ ET CONDUISEZ !!!