6 photos
1938' Dodge Series D8
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
$28,500Publié 14 Mai 2026ID: kPhGgq
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 88 années
Kilométrage: 27189 km
Transmission: Automatique
Couleur de la carrosserie: Blanc
Électronique: Bluetooth
Commentaires du vendeur sur 1938' Dodge Series D8
1938 Dodge Six Série D8 Berline 4 portes
Pour l'envoi, une berline 4 portes Dodge Six Series D8 de 1938 affichant 16 888 miles qui ne sont pas réels. Il s'agit d'une version routière avec le cœur d'une Chevrolet, la suspension d'une Ford et un système d'injection de carburant Holley Sniper pour que tout fonctionne.
Extérieur
La forme générale de la grosse voiture fait une déclaration et la couleur de la voiture met un point d'exclamation à la fin ! C'est Magenta, de la pointe à la queue, il est recouvert d'une teinte violacée rosée en deux étapes qui aurait été si étrangère en 1938 qu'Orson Wells aurait pu l'utiliser comme vaisseau spatial extraterrestre dans son émission La Guerre des Mondes de la même année ! Ils arrivèrent dans une Dodge magenta... son spectacle allait commencer. Pendant ce temps, un profil époustouflant vous attend, avec un toit coupé, des portes arrière suicides, une garniture qui descend avec la pente de la ligne de carrosserie arrière accentuant le coffre bossu à l'arrière. À l'avant, une façade en forme de locomotive commence par une calandre en trois parties, des accents ailés et un pare-chocs chromé en saillie qui pourrait servir d'attrape-vaches. L'ornement du capot du bélier bondissant est également représenté sur un sceau jaune bas, tandis que les feux arrière à points bleus ajoutent encore plus de couleur à ce monstre magenta. Les roues en aluminium poli sont de tailles et de largeurs différentes, celles à l'arrière s'étendant profondément sous l'aile. L'excellente peinture englobe toutes les poignées de porte et la ferronnerie est très belle. Les imperfections incluent de nombreuses zones de bulles vers le bas.
Intérieur
Notre bélier réapparaît, brodé sur les inserts de porte en cuir ultra-cuir gris des portes avant et l'ouverture des portes suicide à l'arrière révèle un motif similaire de diverses nuances de gris et de blanc (sans béliers), sur des panneaux bien conçus. Les sièges baquets à l'avant sont en tissu tweed avec des côtés en cuir ultra et un fonctionnement électrique pour le conducteur, tandis que la banquette arrière est propre et offre beaucoup d'espace pour la tête et les jambes. Un volant Grant GT fait face à un tableau de bord magenta lisse abritant des jauges VDO devant une colonne de direction polie, puis une garniture Dodge de la vieille école au centre porte l'écran Sniper et rencontre une unité de console centrale plus moderne avec une chaîne stéréo JVC AM/FM/CD avec Bluetooth et un panneau de placage en bois qui descend jusqu'au levier de vitesses B&M. Un tapis gris recouvre le sol et la garniture de toit est en tweed. Le coffre est immense et doublé de tweed et de tapis et pourrait transporter un troupeau d'agneaux béliers.
Transmission
Beaucoup de pièces bling-bling et polies dans le compartiment moteur où l'on retrouve le V8 350ci avec un arbre à cames doux développant 300 chevaux selon notre expéditeur. Son carburant est injecté via le système Holley Sniper qui est boulonné à un collecteur d'admission Edelbrock. Une transmission automatique à 3 vitesses TH350 envoie la puissance au Ford 9 à l'arrière et les collecteurs en céramique permettent d'évacuer rapidement le carburant usé. Les freins assistés se présentent sous forme de disque avant et de tambours arrière.
Train de roulement
Nettoyer et sécher en dessous avec seulement un minimum de rouille superficielle par endroits. Le double échappement porte des silencieux FlowMaster puis les tuyaux se dirigent vers l'est et l'ouest pour sortir devant les roues arrière de chaque côté. Une partie avant de la Mustang II gère la suspension tandis que des ressorts à lames gèrent l'arrière. Pas de graisse ni même de saleté de la route en dessous, juste une couverture noire mate uniforme sur un très joli dessous.
Capacité de conduite
Malgré les 4 côtelettes, l'intérieur est aéré avec beaucoup d'espace pour bouger. La 350 prend vie sans se plaindre et émet une agréable note d'échappement alors que nous dirigeons la grosse voiture sur la boucle d'essai où nous trouvons une accélération satisfaisante, un bon freinage et une belle maniabilité fournie par ces pneus charnus. Il n’y a pas grand-chose à redire ici et tous les éléments fonctionnels de la voiture ont fonctionné comme prévu. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
Notre expéditeur dit, beau croiseur et nous confirmons son affirmation ! Il s'agit d'une voiture grande, confortable et bien équipée qui n'a pas besoin de grand-chose et qui provoquera des ennuis partout où elle arrivera. Il y a beaucoup de plaisir à avoir avec cette voiture et la couleur magenta ajoute une touche unique à la fête. Jetez les enfants à l'arrière (dans les sièges, pas dans le coffre) et partez en croisière, ou au drive-in de Chick-fil-A, ou déposez-les à l'école. Pas d'enfants ? Pas de soucis. Il suffit d'être seul pour profiter de cette balade !
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
Pour l'envoi, une berline 4 portes Dodge Six Series D8 de 1938 affichant 16 888 miles qui ne sont pas réels. Il s'agit d'une version routière avec le cœur d'une Chevrolet, la suspension d'une Ford et un système d'injection de carburant Holley Sniper pour que tout fonctionne.
Extérieur
La forme générale de la grosse voiture fait une déclaration et la couleur de la voiture met un point d'exclamation à la fin ! C'est Magenta, de la pointe à la queue, il est recouvert d'une teinte violacée rosée en deux étapes qui aurait été si étrangère en 1938 qu'Orson Wells aurait pu l'utiliser comme vaisseau spatial extraterrestre dans son émission La Guerre des Mondes de la même année ! Ils arrivèrent dans une Dodge magenta... son spectacle allait commencer. Pendant ce temps, un profil époustouflant vous attend, avec un toit coupé, des portes arrière suicides, une garniture qui descend avec la pente de la ligne de carrosserie arrière accentuant le coffre bossu à l'arrière. À l'avant, une façade en forme de locomotive commence par une calandre en trois parties, des accents ailés et un pare-chocs chromé en saillie qui pourrait servir d'attrape-vaches. L'ornement du capot du bélier bondissant est également représenté sur un sceau jaune bas, tandis que les feux arrière à points bleus ajoutent encore plus de couleur à ce monstre magenta. Les roues en aluminium poli sont de tailles et de largeurs différentes, celles à l'arrière s'étendant profondément sous l'aile. L'excellente peinture englobe toutes les poignées de porte et la ferronnerie est très belle. Les imperfections incluent de nombreuses zones de bulles vers le bas.
Intérieur
Notre bélier réapparaît, brodé sur les inserts de porte en cuir ultra-cuir gris des portes avant et l'ouverture des portes suicide à l'arrière révèle un motif similaire de diverses nuances de gris et de blanc (sans béliers), sur des panneaux bien conçus. Les sièges baquets à l'avant sont en tissu tweed avec des côtés en cuir ultra et un fonctionnement électrique pour le conducteur, tandis que la banquette arrière est propre et offre beaucoup d'espace pour la tête et les jambes. Un volant Grant GT fait face à un tableau de bord magenta lisse abritant des jauges VDO devant une colonne de direction polie, puis une garniture Dodge de la vieille école au centre porte l'écran Sniper et rencontre une unité de console centrale plus moderne avec une chaîne stéréo JVC AM/FM/CD avec Bluetooth et un panneau de placage en bois qui descend jusqu'au levier de vitesses B&M. Un tapis gris recouvre le sol et la garniture de toit est en tweed. Le coffre est immense et doublé de tweed et de tapis et pourrait transporter un troupeau d'agneaux béliers.
Transmission
Beaucoup de pièces bling-bling et polies dans le compartiment moteur où l'on retrouve le V8 350ci avec un arbre à cames doux développant 300 chevaux selon notre expéditeur. Son carburant est injecté via le système Holley Sniper qui est boulonné à un collecteur d'admission Edelbrock. Une transmission automatique à 3 vitesses TH350 envoie la puissance au Ford 9 à l'arrière et les collecteurs en céramique permettent d'évacuer rapidement le carburant usé. Les freins assistés se présentent sous forme de disque avant et de tambours arrière.
Train de roulement
Nettoyer et sécher en dessous avec seulement un minimum de rouille superficielle par endroits. Le double échappement porte des silencieux FlowMaster puis les tuyaux se dirigent vers l'est et l'ouest pour sortir devant les roues arrière de chaque côté. Une partie avant de la Mustang II gère la suspension tandis que des ressorts à lames gèrent l'arrière. Pas de graisse ni même de saleté de la route en dessous, juste une couverture noire mate uniforme sur un très joli dessous.
Capacité de conduite
Malgré les 4 côtelettes, l'intérieur est aéré avec beaucoup d'espace pour bouger. La 350 prend vie sans se plaindre et émet une agréable note d'échappement alors que nous dirigeons la grosse voiture sur la boucle d'essai où nous trouvons une accélération satisfaisante, un bon freinage et une belle maniabilité fournie par ces pneus charnus. Il n’y a pas grand-chose à redire ici et tous les éléments fonctionnels de la voiture ont fonctionné comme prévu. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
Notre expéditeur dit, beau croiseur et nous confirmons son affirmation ! Il s'agit d'une voiture grande, confortable et bien équipée qui n'a pas besoin de grand-chose et qui provoquera des ennuis partout où elle arrivera. Il y a beaucoup de plaisir à avoir avec cette voiture et la couleur magenta ajoute une touche unique à la fête. Jetez les enfants à l'arrière (dans les sièges, pas dans le coffre) et partez en croisière, ou au drive-in de Chick-fil-A, ou déposez-les à l'école. Pas d'enfants ? Pas de soucis. Il suffit d'être seul pour profiter de cette balade !
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
