1955' Facel Vega Fv1

L'un des 7 construits
1955 facel vega fv1 cabriolet
n ° de châssis. 55038
• le 4ème de seulement 7 exemplaires construits
• ex-francis lopez
• ex alain dominique perrin
• rare français 4 places open v8-cruising
• historique de propriété connu
notes de bas de page
• Au cours de sa vie relativement courte, la firme française Facel a produit environ 2 900 voitures, toutes élégantes, luxueuses et rapides. Fabriquées à la main, elles étaient nécessairement très chères - la facel ii était vendue au prix du territoire rolls-royce - et achetées par les riches et célèbres à la recherche de quelque chose d'exclusif et de distinctif. L'appel nominal des propriétaires comprend des membres de la royauté, des politiciens, des diplomates et des artistes : Tony curtis, danny kaye, ringo starr, joan fontaine et ava gardner étant comptés parmi ces derniers. Confirmant qu'il y avait une substance de haute performance derrière le style incontestable de Facel, ils appartenaient et étaient conduits par de grandes figures de la course automobile telles que Sir Stirling Moss, Maurice Trintignant et Rob Walker.

forges et ateliers de constructions d'eure-et-loir (facel) a été fondée en décembre 1939 en tant que filiale de la société d'aéronautique militaire bronzavia. après la seconde guerre mondiale, facel est dirigée par jean daninos, ancien directeur technique de bronzavia, qui fusionne avec mètallon. Facel s'engage dans la fourniture de carrosseries pour panhard, simca et ford avant de se diversifier dans la fabrication automobile à part entière avec le lancement de la vega au salon de paris de 1954.
la législation gouvernementale avait effectivement tué les quelques constructeurs français de voitures de luxe survivants après la seconde guerre mondiale, mais cela n'a pas découragé jean daninos dans sa tentative audacieuse de faire revivre ce qui avait autrefois été une grande tradition automobile française. Grand routière luxueuse, la vega tire son nom de l'étoile la plus brillante de la constellation de la lyre et présente une carrosserie de coupé extrêmement élégante soudée à un châssis en acier tubulaire. En l'absence d'unité de puissance de fabrication française appropriée, daninos s'est tourné vers les États-Unis pour les vega, établissant le modèle pour les futurs modèles. Le moteur choisi initialement était le V8 Chrysler de 4,5 litres et 180 ch. initialement pour le fv1, les moteurs étaient de soto mais vendus sous la chrysler corporation. Il y avait un choix de transmission automatique ou manuelle.
les améliorations apportées au premier modèle fv ne tardèrent pas à venir, le fv1, introduit en mars 1955, avec un empattement allongé pour un espace accru aux places arrière et un v8 chrysler/de soto de 4,8 litres et 200 ch.

sept cabriolets fv1 ont été construits, mais daninos n'aimait pas les capotes souples, les jugeant trop chères à produire, et la production s'est concentrée sur les coupés à tête fixe, bien qu'il y ait aussi l'excellence, une berline quatre portes en édition limitée sur une extension empattement. La gamme a progressé à travers la série fv jusqu'au hk500 et facel ii, tous équipés des moteurs les plus puissants de chrysler disponibles. Suite à une entreprise infructueuse dans la fabrication de moteurs qui a effectivement mis l'entreprise en faillite, la production a cessé en 1964. aujourd'hui, ces rares gran turismos franco-américains sont parmi les plus recherchés des classiques d'après-guerre.

c'est au salon de l'automobile de paris en octobre 1954 que francis lopez, le célèbre auteur-compositeur français et compositeur de nombreuses opérettes à succès, visite le stand facel et apprend que le constructeur projette de lancer une fv1 décapotable, qui serait plus puissante que la fv coupé exposé au salon. Équipé d'une transmission automatique à deux vitesses, le cabriolet fv1 de lopez a été livré le 9 juillet 1955 et immatriculé trois jours plus tard sous le nom de '3000 ef 75'. francis lopez posséda par la suite d'autres cabriolets exotiques comme une maserati 3500 spyder vignale (en 1963) et un cabriolet bentley s2 (en 1966).

quelque deux ans plus tard, lopez se sépare de la facel, qui passe à la société parisienne l'habitat frères le 27 novembre 1957. la voiture connaît deux autres propriétaires à paris avant de déménager dans l'aisne où elle est immatriculée '147 fu 02' le 30 juin 1960. en septembre 1961 facel est vendue à fontainebleau de retour à paris en août 1966 où elle est immatriculée sous le nom de '1185 te 75' propriété de mr jimmy cisse.
par la suite, le facel a été retrouvé dans un garage désaffecté de la banlieue parisienne, sans sa carte grise. Le 26 juillet 1984 la propriété passe à thierry olive de saint-martin-de-castillon. La voiture a ensuite été largement restaurée : Carrosserie, peinture, mécanique, etc.

le 23 juin 1997, '55038' est vendu aux enchères à alain dominique perrin, président de la fondation cartier, et le mois suivant est immatriculé '5537 jm 46'. en janvier 2004 la facel a été vendue pour le compte de monsieur perrin par bardini automobiles à la belgique. Le kilométrage au compteur à cette époque était de 63 118 kilomètres et est maintenant de 65 531. Des copies des anciens papiers d'immatriculation et de l'acte de vente de 2004 sont au dossier avec une liste des propriétaires précédents. La voiture est livrée avec des documents d'immatriculation belges et est actuellement immatriculée avec la plaque d'immatriculation la plus appropriée 'fv-1'.
une combinaison passionnante de style européen élégant, de puissance v8 américaine et de croisière 4 places à toit ouvert, ce magnifique et rare cabriolet facel fv1 est un digne successeur des légendaires grandes routières françaises d'avant-guerre

mvgr jan hezemans