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1956' Lamborghini Dl 20
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£29,995Publié 5 Novembre 2025ID: VBawD0
- Grande Bretagne
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Hors route
Âge: 69 années
Déplacement: 1400 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1956' Lamborghini Dl 20
Lamborghini Lamborghinietta DL20 1956
Restauration achevée entre 2023 et 2024
Restauration mécanique complète
1 moteur diesel à deux cylindres de 400 cc
« Un tout premier trattore entièrement restauré de Ferruccio Lamborghini, offrant le genre de performances tout-terrain rarement associées à la marque emblématique. »
Si vous aimez les Lamborghini, les tracteurs classiques ou tout simplement les sentiers moins fréquentés... ou labourés... alors cette Lamborghinetta vous plaira presque certainement.
Contexte
Renazzo, dans la province de Ferrare, en Émilie-Romagne, en Italie, est une ancienne communauté. La Rocca (château) voisine de Cento a été commandée par l'évêque de Bologne en 1378. Renazzo et ses environs continueront également à susciter l'intérêt au cours des siècles suivants. En janvier 1824, les braves gens de Renazzo furent surpris par ce qui ressemblait à « trois forts coups de canon suivis de nombreuses explosions plus petites ». Après enquête, on a découvert qu'une météorite était tombée près de l'église de Renazzo, dans le domaine d'un certain M. Gallea. La météorite recevrait le nom officiel de « Météorite Renazzo » et informerait même la classification de son type comme « CR » pour les chondrites Renazzo.
À la fin des années 1940, cependant, ce sont différentes détonations et accidents qui empêchaient peut-être les habitants de Renazzo de dormir. Ferruccio Lamborghini, ancien combattant de retour et natif de la ville, s'y était installé et s'occupait d'acheter les surplus militaires et de les transformer en machines agricoles. En 1948, il avait produit son premier tracteur, un engin au style grossier et fini en orange vif. Ce fut le premier des « Carioca ». À cette époque, Lamborghini a transféré ses activités dans une usine située à proximité de Pieve di Cento, sans aucun doute au soulagement de ses voisins de Renazzo, et Lamborghini Trattori a été créée en tant qu'entité juridique.
Amintore Fanfani était le 32e Premier ministre italien et il a utilement promulgué une loi en juillet 1952 qui constituerait un tournant décisif pour la toute jeune Lamborghini Trattori. La loi dite Fanfani réserverait un fonds de 125 milliards de lires qui serait prêté, avec un taux d'intérêt de 3% sur 5 ans, aux agriculteurs qui achèteraient des machines agricoles de fabrication italienne. Heureusement, Ferruccio était prêt avec sa nouvelle gamme de tracteurs DL, désormais distingués par des capots rouge vif sur un châssis et une mécanique gris adaptés à l'agriculture. La gamme DL comprenait les modèles DL15, DL20, DL25 et DL30. La gamme comprenait des moteurs diesel DW415 MWM-Benz, une nouvelle calandre et un profil plus lisse et plus élégant. Ces tracteurs plus petits (des variantes plus grandes, DL45 et DL50, furent produites, mais elles se révélèrent singulièrement inefficaces) furent collectivement connus sous le nom de « Lamborghinetta ».
Le DL20 était une machine légère, pesant moins de 1 000 kg et propulsée par une version de 1 400 cm3 du moteur diesel à deux cylindres. Il produisait environ 21 ch à un faible régime de 2 000 tr/min et avait un encombrement compact d'un peu plus de 2 mètres de longueur et moins de 1,5 mètre de largeur. Cette configuration légère et compacte en faisait le choix idéal pour les petits exploitants et ceux, comme la plupart à l’époque, disposant d’une superficie modeste. Pour les viticulteurs, comme l’était la famille Ferruccio, il existait même une version super compacte qui réduisait de 33 cm la largeur du tracteur standard. On estime qu’environ 850 unités du DL20 auraient été construites. En 1999, une enquête a révélé qu'il y avait encore environ 320 Lamborghinetta en circulation en Italie. Ce fait surprenant souligne non seulement la durabilité innée de ces petits tracteurs, mais aussi, semble-t-il, leur charme irrésistible.
Restauration achevée entre 2023 et 2024
Restauration mécanique complète
1 moteur diesel à deux cylindres de 400 cc
« Un tout premier trattore entièrement restauré de Ferruccio Lamborghini, offrant le genre de performances tout-terrain rarement associées à la marque emblématique. »
Si vous aimez les Lamborghini, les tracteurs classiques ou tout simplement les sentiers moins fréquentés... ou labourés... alors cette Lamborghinetta vous plaira presque certainement.
Contexte
Renazzo, dans la province de Ferrare, en Émilie-Romagne, en Italie, est une ancienne communauté. La Rocca (château) voisine de Cento a été commandée par l'évêque de Bologne en 1378. Renazzo et ses environs continueront également à susciter l'intérêt au cours des siècles suivants. En janvier 1824, les braves gens de Renazzo furent surpris par ce qui ressemblait à « trois forts coups de canon suivis de nombreuses explosions plus petites ». Après enquête, on a découvert qu'une météorite était tombée près de l'église de Renazzo, dans le domaine d'un certain M. Gallea. La météorite recevrait le nom officiel de « Météorite Renazzo » et informerait même la classification de son type comme « CR » pour les chondrites Renazzo.
À la fin des années 1940, cependant, ce sont différentes détonations et accidents qui empêchaient peut-être les habitants de Renazzo de dormir. Ferruccio Lamborghini, ancien combattant de retour et natif de la ville, s'y était installé et s'occupait d'acheter les surplus militaires et de les transformer en machines agricoles. En 1948, il avait produit son premier tracteur, un engin au style grossier et fini en orange vif. Ce fut le premier des « Carioca ». À cette époque, Lamborghini a transféré ses activités dans une usine située à proximité de Pieve di Cento, sans aucun doute au soulagement de ses voisins de Renazzo, et Lamborghini Trattori a été créée en tant qu'entité juridique.
Amintore Fanfani était le 32e Premier ministre italien et il a utilement promulgué une loi en juillet 1952 qui constituerait un tournant décisif pour la toute jeune Lamborghini Trattori. La loi dite Fanfani réserverait un fonds de 125 milliards de lires qui serait prêté, avec un taux d'intérêt de 3% sur 5 ans, aux agriculteurs qui achèteraient des machines agricoles de fabrication italienne. Heureusement, Ferruccio était prêt avec sa nouvelle gamme de tracteurs DL, désormais distingués par des capots rouge vif sur un châssis et une mécanique gris adaptés à l'agriculture. La gamme DL comprenait les modèles DL15, DL20, DL25 et DL30. La gamme comprenait des moteurs diesel DW415 MWM-Benz, une nouvelle calandre et un profil plus lisse et plus élégant. Ces tracteurs plus petits (des variantes plus grandes, DL45 et DL50, furent produites, mais elles se révélèrent singulièrement inefficaces) furent collectivement connus sous le nom de « Lamborghinetta ».
Le DL20 était une machine légère, pesant moins de 1 000 kg et propulsée par une version de 1 400 cm3 du moteur diesel à deux cylindres. Il produisait environ 21 ch à un faible régime de 2 000 tr/min et avait un encombrement compact d'un peu plus de 2 mètres de longueur et moins de 1,5 mètre de largeur. Cette configuration légère et compacte en faisait le choix idéal pour les petits exploitants et ceux, comme la plupart à l’époque, disposant d’une superficie modeste. Pour les viticulteurs, comme l’était la famille Ferruccio, il existait même une version super compacte qui réduisait de 33 cm la largeur du tracteur standard. On estime qu’environ 850 unités du DL20 auraient été construites. En 1999, une enquête a révélé qu'il y avait encore environ 320 Lamborghinetta en circulation en Italie. Ce fait surprenant souligne non seulement la durabilité innée de ces petits tracteurs, mais aussi, semble-t-il, leur charme irrésistible.
