6 photos
1965' Porsche 356
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
NégociablePublié 3 Novembre 2024ID: GSBu4D
- Buckinghamshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 59 années
Kilométrage: 58000 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Gris
Commentaires du vendeur sur 1965' Porsche 356
La Porsche 356 est une voiture de sport qui a joué un rôle important dans l’établissement de la réputation du constructeur allemand en tant que producteur d’automobiles performantes et élégantes. La série 356 fut la première voiture de série de Porsche et fut en production de 1948 à 1965. Le Coupé 356 C était la dernière itération de la série 356.
Voici un bref aperçu de la Porsche 356 C Coupé :
Introduction:
La 356 C a été introduite en 1963 et produite jusqu'en 1965.
Il était disponible dans différents styles de carrosserie, notamment coupé, cabriolet et cabriolet.
Conception:
Le design de la 356 C conservait les lignes classiques des modèles 356 précédents mais comportait plusieurs mises à jour.
Les changements les plus notables étaient les nouveaux freins à disque, un réservoir de carburant externe dans l'aile avant et un capot avant plus prononcé.
Performance:
La 356 C était disponible avec diverses options de moteur, allant du moteur 4 cylindres de 1,6 litre produisant différents niveaux de puissance.
Il présentait des caractéristiques de suspension et de maniabilité améliorées par rapport aux modèles précédents.
Evolution par rapport aux modèles précédents :
La 356 C était une évolution de la 356 B et les changements visaient à améliorer le confort, les performances et la sécurité.
Héritage:
La Porsche 356 C est aujourd'hui très appréciée des passionnés et des collectionneurs pour son design intemporel et son expérience de conduite.
Son succès a jeté les bases de la future Porsche 911, qui est devenue l’une des voitures de sport les plus emblématiques de l’histoire de l’automobile.
Fin de production :
La production de la série Porsche 356, y compris la 356 C, a pris fin en 1965 alors que Porsche passait à la production du modèle 911.
La Porsche 356 C Coupé, comme ses prédécesseurs, est célèbre pour son design élégant, ses capacités de performance et son rôle dans l'établissement de Porsche en tant que marque synonyme de voitures de sport hautes performances.
Les sièges en cuir rouge de cette 356 présentent une belle patine chaleureuse et naturelle. Il y a quelques traces d'usure et de froissement, en particulier sur le siège du conducteur, mais cela convient parfaitement à la voiture et fait allusion au récit d'une voiture qui a maintenant presque 60 ans. vieux. Nous pensons que le tableau de bord, les panneaux de porte et la plage arrière ont été regarnis à un moment donné, et ils semblent être dans un excellent état général.
Les tapis rouges sont résistants et bordés, tout à fait en accord avec l'époque à laquelle la voiture est issue. Ils présentent un peu d'usure d'usage, mais sont généralement en bon état. Contrastant joliment avec la sellerie rouge, le ciel de toit est en vinyle perforé de couleur crème. Cela se voit très bien, sans taches, dommages ou affaissements que nous pourrions voir.
Devant le conducteur se trouve le volant classique 356. Cette fine jante est finie en noir brillant et complète parfaitement les jauges et l'appareillage de commutation VDO d'époque. Encore une fois, il y a un beau niveau de patine sur toutes les commandes de conduite, mais aucun dommage ni usure significative que nous avons pu identifier.
À l’avant, il y a un petit espace supplémentaire pour les bagages sous le capot, où se trouvent également le réservoir de carburant et la batterie.
Refaite dans un joli vert pâle, qui met vraiment en valeur les lignes de la 356, nous pensons qu'il s'agit d'une machine très cool. Le propriétaire a complété la peinture attrayante avec une série de détails de livrée d’époque, notamment des sur-rayures gris foncé élégantes et des cocardes « 38 » sur les portes, l’aile côté conducteur et le capot moteur.
Généralement, la peinture semble être en très bon état, avec quelques marques et imperfections mineures. La seule marque digne de mention est un petit éclat et une fissure sur la peinture sous le coin de la vitre arrière du côté conducteur.
Lisse et propre, la carrosserie se présente très bien, sans corrosion apparente, ni dommage évident que nous pourrions constater. Tous les panneaux semblent bien espacés et les lignes sont cohérentes et uniformes.
En regardant la finition, c’est ici que le propriétaire a ajouté quelques fioritures supplémentaires du sport automobile d’époque. Des lentilles jaunes des phares avant aux caches de phares en maille polie, en passant par le porte-bagages et la roue de secours montés à l'arrière, il y a beaucoup à admirer ici. Pour autant que nous puissions en juger, tous les verres et garnitures extérieures semblent être en bon état. Il y a quelques imperfections et patines visibles sur les éléments brillants, mais tout semble toujours très utilisable et approprié à l’âge de la voiture.
Les roues sont des éléments en acier de 15 pouces, finis en noir brillant et habillés d'un ensemble assorti de pneus Continental « Contact » qui, nous dit-on, ont une bande de roulement de 4 mm et des enjoliveurs chromés.
En regardant sous la voiture, nous observons que le dessous semble être en bon état, sans dommage évident ni corrosion notable. Le système d’échappement et certains éléments de la transmission présentent une certaine corrosion superficielle, comme on peut s’y attendre, mais rien qui puisse nous inquiéter outre mesure.
L’un des éléments les plus attrayants des voitures de sport de cette époque est leur simplicité. Utilisant un robuste moteur boxer de 1,6 litre, le 356 produit juste assez de puissance pour offrir une expérience amusante et engageante. Combinés à la transmission manuelle et à une bande-son séduisante et bouillonnante, il n’est pas étonnant que ces jolis petits coupés restent désirables.
La voiture démarre et fonctionne très bien, sans fuite apparente et sans fumée au démarrage ou en charge. Lors de la conduite, la boîte de vitesses passe bien et il n'y a pas de cognements ni de bruits inhabituels provenant de la suspension.
Superbe voiture polyvalente qui vaut le détour
Voici un bref aperçu de la Porsche 356 C Coupé :
Introduction:
La 356 C a été introduite en 1963 et produite jusqu'en 1965.
Il était disponible dans différents styles de carrosserie, notamment coupé, cabriolet et cabriolet.
Conception:
Le design de la 356 C conservait les lignes classiques des modèles 356 précédents mais comportait plusieurs mises à jour.
Les changements les plus notables étaient les nouveaux freins à disque, un réservoir de carburant externe dans l'aile avant et un capot avant plus prononcé.
Performance:
La 356 C était disponible avec diverses options de moteur, allant du moteur 4 cylindres de 1,6 litre produisant différents niveaux de puissance.
Il présentait des caractéristiques de suspension et de maniabilité améliorées par rapport aux modèles précédents.
Evolution par rapport aux modèles précédents :
La 356 C était une évolution de la 356 B et les changements visaient à améliorer le confort, les performances et la sécurité.
Héritage:
La Porsche 356 C est aujourd'hui très appréciée des passionnés et des collectionneurs pour son design intemporel et son expérience de conduite.
Son succès a jeté les bases de la future Porsche 911, qui est devenue l’une des voitures de sport les plus emblématiques de l’histoire de l’automobile.
Fin de production :
La production de la série Porsche 356, y compris la 356 C, a pris fin en 1965 alors que Porsche passait à la production du modèle 911.
La Porsche 356 C Coupé, comme ses prédécesseurs, est célèbre pour son design élégant, ses capacités de performance et son rôle dans l'établissement de Porsche en tant que marque synonyme de voitures de sport hautes performances.
Les sièges en cuir rouge de cette 356 présentent une belle patine chaleureuse et naturelle. Il y a quelques traces d'usure et de froissement, en particulier sur le siège du conducteur, mais cela convient parfaitement à la voiture et fait allusion au récit d'une voiture qui a maintenant presque 60 ans. vieux. Nous pensons que le tableau de bord, les panneaux de porte et la plage arrière ont été regarnis à un moment donné, et ils semblent être dans un excellent état général.
Les tapis rouges sont résistants et bordés, tout à fait en accord avec l'époque à laquelle la voiture est issue. Ils présentent un peu d'usure d'usage, mais sont généralement en bon état. Contrastant joliment avec la sellerie rouge, le ciel de toit est en vinyle perforé de couleur crème. Cela se voit très bien, sans taches, dommages ou affaissements que nous pourrions voir.
Devant le conducteur se trouve le volant classique 356. Cette fine jante est finie en noir brillant et complète parfaitement les jauges et l'appareillage de commutation VDO d'époque. Encore une fois, il y a un beau niveau de patine sur toutes les commandes de conduite, mais aucun dommage ni usure significative que nous avons pu identifier.
À l’avant, il y a un petit espace supplémentaire pour les bagages sous le capot, où se trouvent également le réservoir de carburant et la batterie.
Refaite dans un joli vert pâle, qui met vraiment en valeur les lignes de la 356, nous pensons qu'il s'agit d'une machine très cool. Le propriétaire a complété la peinture attrayante avec une série de détails de livrée d’époque, notamment des sur-rayures gris foncé élégantes et des cocardes « 38 » sur les portes, l’aile côté conducteur et le capot moteur.
Généralement, la peinture semble être en très bon état, avec quelques marques et imperfections mineures. La seule marque digne de mention est un petit éclat et une fissure sur la peinture sous le coin de la vitre arrière du côté conducteur.
Lisse et propre, la carrosserie se présente très bien, sans corrosion apparente, ni dommage évident que nous pourrions constater. Tous les panneaux semblent bien espacés et les lignes sont cohérentes et uniformes.
En regardant la finition, c’est ici que le propriétaire a ajouté quelques fioritures supplémentaires du sport automobile d’époque. Des lentilles jaunes des phares avant aux caches de phares en maille polie, en passant par le porte-bagages et la roue de secours montés à l'arrière, il y a beaucoup à admirer ici. Pour autant que nous puissions en juger, tous les verres et garnitures extérieures semblent être en bon état. Il y a quelques imperfections et patines visibles sur les éléments brillants, mais tout semble toujours très utilisable et approprié à l’âge de la voiture.
Les roues sont des éléments en acier de 15 pouces, finis en noir brillant et habillés d'un ensemble assorti de pneus Continental « Contact » qui, nous dit-on, ont une bande de roulement de 4 mm et des enjoliveurs chromés.
En regardant sous la voiture, nous observons que le dessous semble être en bon état, sans dommage évident ni corrosion notable. Le système d’échappement et certains éléments de la transmission présentent une certaine corrosion superficielle, comme on peut s’y attendre, mais rien qui puisse nous inquiéter outre mesure.
L’un des éléments les plus attrayants des voitures de sport de cette époque est leur simplicité. Utilisant un robuste moteur boxer de 1,6 litre, le 356 produit juste assez de puissance pour offrir une expérience amusante et engageante. Combinés à la transmission manuelle et à une bande-son séduisante et bouillonnante, il n’est pas étonnant que ces jolis petits coupés restent désirables.
La voiture démarre et fonctionne très bien, sans fuite apparente et sans fumée au démarrage ou en charge. Lors de la conduite, la boîte de vitesses passe bien et il n'y a pas de cognements ni de bruits inhabituels provenant de la suspension.
Superbe voiture polyvalente qui vaut le détour
