1941' Hudson Super 6

1941 Hudson Super Six O nome Hudson veio de Joseph L. Hudson, um empresário de uma loja de departamentos de Detroit e fundador da loja de departamentos Hudsons que forneceu o capital necessário e deu permissão para que a empresa recebesse seu nome. Um total de oito empresários de Detroit formaram a empresa em 20 de fevereiro de 1909, para produzir um automóvel que seria vendido por menos de US$ 1.000 (equivalente a aproximadamente US$ 28.456 em fundos de 2019). NENHUM TÍTULO VENDIDO SOMENTE EM UMA NOTA DE VENDA Para o ano modelo de 1940, Hudson reintroduziu a placa de identificação Super Six novamente. Desta vez, sentou-se em uma versão de seis cilindros do novo Hudson Eight, compartilhando os carros 118 na distância entre eixos. Este era cinco polegadas mais longo do que o Hudson Six normal, que estava disponível como Traveler ou DeLuxe. Nossa remessa é uma versão de 1941 do Super Six e está em condições de encontrar o celeiro. Apresenta alguma ferrugem invasiva na carroceria, pintura lascada e grade e para-choques enegrecidos. Exterior Em 1939, a Hudson Car Company contratou uma designer feminina para ajudar na versão de 1941 do Super Six. Isso valeu a pena, pois este carro é considerado um dos designs mais bonitos de qualquer Hudson e devido em parte à influência dessa mulher. Uma graciosa grade em forma de V invertido é liderada por um para-choque dianteiro preto simplesmente curvo. Flanqueando em ambos os lados estão os para-lamas inferiores arredondados completos com molduras dos faróis em forma de lágrima e redondos integrados nos faróis dos para-lamas. Na parte superior, há um capô de design arredondado e arredondado que corre para trás em direção a um para-brisa dividido. Algumas guarnições estão anexadas e mostram alguns pontos e desgaste. O aço é pintado em marrom, que tem muitas áreas de ferrugem, lascas e arranhões, além de acabamento descascado e laranja, com algumas áreas de preenchimento do corpo que estão rachando. Um estribo conecta os pára-lamas em ambos os lados, e ambos estão em uma forma um pouco áspera, com alguma ferrugem e amassados ​​por toda parte. Na traseira, outro para-choque enegrecido e tampa do porta-malas redonda com mais pintura lascada e rachada. As tampas lunares padrão são centradas em rodas de aço marrom e envoltas em pneus de lona diagonal. Interior Um balanço das portas e vemos a parte superior e a parte inferior do pano roxo felpudo com um pano listrado vertical localizado no centro em listras azuis e roxas. Alguns danos causados ​​​​pela água são observados nesses painéis de porta. No interior, na frente e atrás, há bancos duplos de veludo vermelho e costurados em rolo. Estes são bastante limpos, mas carecem de estofamento porque pode-se sentir as molas quando você se senta neles. Um simples painel de metal pintado de preto, não restaurado, fica na frente desses assentos e tem um aparelho de som de reposição montado nesse painel. O tapete vermelho está no chão e acima é um forro de feltro vermelho que é um pouco solto. Drivetrain Sob o capô está um 6 cilindros em linha deslocando 212 polegadas cúbicas e já foi criando 102hp e fica dentro de um compartimento de motor não restaurado. Na parte traseira está uma transmissão manual de 3 velocidades e para o eixo traseiro 4.875 marchas. Material Rodante Por baixo podemos ver aplicações anteriores de antiferrugem e até mesmo um pouco de ferrugem na superfície. Uma estrutura em X de aço é boa e sólida e suporta pisos e balancins sólidos. Molas helicoidais independentes para a suspensão dianteira e molas de lâmina para os freios traseiros e a tambor estão em todos os 4 cantos. Um belo design, faróis de lágrima, um capô alto e arredondado e uma grade frontal curvilínea são apenas algumas das características que tornam este carro único e colecionável na forma de um Hudson Super Six de 1941. Vai precisar de algum TLC. NENHUM TÍTULO VENDIDO SOMENTE EM UMA NOTA DE VENDA