6 фото
1938' Bentley 4 1/4 Litre
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$79,950Опубликовано 14 мая 2026ID: f11XLa
- Illinois
- +1 Показать номер
Information from the owner
Кузов: Седан
Возраст: 88 лет
Пробег: 117143 км
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Бежевый
Экстерьер: Противотуманки
Комментарии продавца про 1938' Bentley 4 1/4 Litre
1938 Bentley 4.25L Derby Saloon от Park-Ward ... (B75LE) Выполнен в очень красивой цветовой комбинации, краска находится в фантастическом состоянии (старая реставрация) ... Интерьер выполнен из светло-бежевой кожи и также находится в хорошем состоянии ... Этот автомобиль был хорошо отреставрирован, у нас есть полный архив истории/реставрации ... Это мощный автомобиль на ходу и вождении, которым можно сразу же насладиться для гастролей ... Несколько лет назад мы продали этот автомобиль крупному владельцу коллекции, где он просто стоял на обозрение... Теперь мы рады вернуть автомобиль и предложить его следующему потенциальному смотрителю... Derby Bentley - не только один из самых красивых английских довоенных автомобилей, но и самый востребованный... Они не только становятся все более редкими, их покупают очень высоко ценятся среди коллекционеров... Это очень интересный автомобиль, который открывает очень редкую и захватывающую возможность... Пожалуйста, свяжитесь с Джейсоном Кортни для получения более подробной информации... Обмен всегда приветствуется и рассматривается. Возможна доставка. Финансирование доступно для квалифицированных кандидатов. Международный бизнес/торги приветствуются (мы продали несколько Rolls-Royce/Bentley в Европу, Канаду, Мексику и Азию). От зарождения автомобиля до начала Первой мировой войны Европа и Соединенные Штаты шли по одному и тому же пути: доступные маленькие автомобили и чудовищные дорожные локомотивы для очень богатых. Но после Первой мировой войны ситуация в Европе изменилась, и в то время как в Америке появились более крупные и мощные автомобили, предназначенные для абсолютной тишины и комфорта в городе, европейцы наслаждались меньшими, более эффективными автомобилями, предназначенными для путешествий на большие расстояния на высоких скоростях. К концу 1930-х годов определение роскоши значительно изменилось в зависимости от того, на каком континенте вы находитесь, но одно оставалось верным, где бы вы ни находились: качество имело значение. И мало кто мог определить качество лучше, чем компания Rolls-Royce, чья покупка Bentley в 1933 году привела в автосалоны более компактную и спортивную модель: 4-1/4-литровый Derby Bentley. К тому времени, когда этот прекрасный седан Bentley объемом четыре с четвертью литра 1938 года был построен, шутки о У.О. Создание Bentley самых быстрых грузовиков в мире было сделано хорошо и по-настоящему. Модель 4-1/4 была полностью современной и спроектирована для пересечения Европы на высоких скоростях в полном комфорте и безопасности. Он был инновационным, каким всегда был Bentley, с тем, что инженеры Rolls-Royce назвали боковым распределительным валом, двойными карбюраторами, резервными системами зажигания и подачи топлива, а также надежной 12-вольтовой электротехникой. Если вы не смогли добраться до места назначения на «Бентли», это определенно не вина машины. Брак с Rolls-Royce принес изысканность, а также доступ к лучшим производителям кузовов в мире. Этот конкретный 4-дверный седан представлял собой каталожную модель с кузовом от Park Ward, давнего партнера Rolls-Royce в лучших традициях. Широкие крылья, капот длиной с городской квартал и красивый багажник с оживленной спинкой и запаской сзади создают впечатление, будто машина движется вперед, навстречу ветру. В 1990-х годах этот автомобиль подвергся комплексной реставрации кузова, которая включала покраску чистого металла, а дополняющий друг друга двухцветный бежевый и кремовый кузов подчеркивают утонченную элегантность дизайна. Среди его многочисленных замечательных особенностей — сдвижной люк на крыше, массивные фары Bentley и традиционная хромированная решетка радиатора с орнаментом на капоте Flying B, а также выдвижные указатели поворотов на средних стойках, появившиеся еще до того, как Buick принял поворотники в США в 1939 году. мастерство потеряно. Все четыре двери закрываются с обнадеживающим звуком, капот качается на хорошо смазанных петлях, и автомобиль чувствует себя надежным на дороге. Вся хромированная отделка, а ее на удивление много, была отполирована, чтобы соответствовать стандартам, и до сих пор выглядит фантастически. Да, на машине много ездили и гастролировали, но в этом и смысл владения Bentley, и я готов поспорить, что если вы обратитесь к большинству владельцев Клуба водителей Bentley, они скажут, что небольшой износ дороги — это знак почета, а не недостатка. Припаркованный, скажем, рядом с Packard того же года выпуска, Bentley будет выглядеть маленьким, но это совершенно намеренно. Большие машины сложнее превратить в быстрые, а конструкция кузова Park Ward обеспечивает достаточный комфорт для четырех пассажиров в длительной поездке, так что не обманывайтесь его размерами. Пассажирам на передних сиденьях предоставляется пара поддерживающих ведер, которые обхватывают ваши плечи, как если бы они предвкушали энергичное вождение автомобилей будущего. Повсюду используются ароматные коричневые кожаные шкуры, которые приобрели приятную патину, которую может обеспечить только кожа, и приглашают не уставать. Повсюду, куда ни глянь, присутствует натуральный орех с капом, от подоконников до приборной панели, заполненной циферблатами, переключателями и ручками для водителя. Все оригинальные приборы полностью работоспособны, включая тахометр (или тахометр, если говорить привычным языком), и по прошествии стольких лет имеют яркую маркировку и прозрачные линзы. Другие ручки управляют зажиганием, противотуманными фарами, подсветкой приборов и переключателем для переключения между двумя электрическими топливными насосами, оба из которых полностью работоспособны. Управление транспортными средствами осуществляется с помощью большого флип-переключателя в центре, чуть ниже лобового стекла, а управление фарами осуществляется с помощью флип-переключателя, расположенного рядом с замком зажигания. Органы управления замедлителем зажигания, смесью и дроссельной заслонкой, а также регулируемые амортизаторы находятся на ступице рулевого колеса, и ознакомление с их работой не займет много времени. И рычаг 4-ступенчатой механической коробки передач, и ручной тормоз находятся справа от вас, прямо напротив капота, и для этого нужно немного потянуться, но вам не понадобится много времени, чтобы привыкнуть к тому, чтобы все было правильно. Кроме того, большая шестерка Bentley развивает такой большой крутящий момент, что вам не придется так часто переключать передачи. Сзади вы будете приятно удивлены доступным пространством. Продуманные пространства для ног обеспечивают пространство для ног гораздо большего автомобиля, поэтому вам будет легко устроиться поудобнее, если ваш рост ниже шести футов. Люк в крыше сдвигается назад вручную, пропуская много света и лишь легкий ветерок, а над задним окном есть небольшая хитрая шторка, которая контролируется веревочной петлей над водительской дверью. Багажник большой и красивой формы, а в этой машине есть пара встроенных дорожных чемоданов, в которых еще остается место для дополнительного багажа. В нем также есть оригинальный ступичный ключ, рукоятка домкрата и рулон инструментов, хотя инструменты теперь хранятся в очень аккуратной панели, встроенной в переднюю кик-панель пассажира. Еще есть небольшая канистра с запасными лампочками. Запаска, естественно, крепится снаружи в металлическом чехле. Инженеры Rolls-Royce, не теряя времени, добавили Bentley мощности, увеличив объем прежней рядной шестерки с объемом 3,6 литра до 4,25 литра, что также увеличило максимальную скорость с 90 до 96 миль в час. Надежность была бескомпромиссной, и он остался верен своему названию бесшумного спортивного автомобиля. Массивный алюминиевый картер имеет сверху чугунный блок цилиндров, а головки блока цилиндров по-бентли нет, все отливка моноблока. Выпускные каналы являются неотъемлемой частью блока, хотя для карбюраторов с двойной боковой тягой используется впускной коллектор. Сверху находится массивный глушитель впуска (который мы называем воздухоочистителем) и удивительный набор крошечных рычагов и рычагов для управления органами управления на рулевом колесе. Двойные катушки зажигания имеют современный тип надежности (оригинальные катушки, как известно, склонны к перегреву и выходу из строя), а регулятор напряжения представляет собой хитро спрятанный блок Delco (тоже), но, похоже, это единственные модификации оригинальной спецификации. Оба бензонасоса на капоте работают исправно (фактически это один бензонасос с двумя отдельными моторчиками), а в ходе реставрации заменена вся проводка и сантехника в машине. Обогатите смесь, как предложено на рулевом колесе, добавьте немного газа и нажмите кнопку стартера, и большая шестерка с легкостью оживет и плавно перейдет на 900 об / мин на холостом ходу. Когда станет тепло, вы можете еще больше опустить его, и он будет с радостью сидеть в тепле, совершенно не суетясь. На дороге это просто радость, и именно здесь вы можете понять, почему энтузиасты Bentley предпочитают водить машину, а не показывать. Механизм просто великолепен, с плавным переключением сцепления и хорошо подобранными передачами в 4-ступенчатой механической коробке передач, поэтому автомобиль может переключаться между ними, не прерывая плавную подачу крутящего момента. Ускорение происходит легко практически на любой передаче, и он комфортно движется на современных скоростях шоссе. Пожалуй, самое примечательное то, что передняя подвеска по-прежнему представляет собой жесткую ось, поддерживаемую листовыми рессорами, но она работает настолько хорошо, что приходится задаться вопросом, зачем им пробовать что-то еще. Пружины обернуты кожаными чехлами, чтобы они не скрипели и не пачкались, а на всех четырех углах установлены мощные ребристые барабанные тормоза. В выхлопной системе используется не менее трех отдельных глушителей для получения идеального звука, и стоит отметить, что вся система была изготовлена из нержавеющей стали компанией Borla, проект, который сам по себе стоил более 2000 долларов. Да, под ним много следов эксплуатации, много дорожной грязи и даже немного подтекающего масла, но все работает так, как должно, благодаря чему гладкий седан кажется хорошо смазанным и очень точным. Колеса из окрашенной проволоки — элегантный выбор, они обуты в новейшие шины Firestone Blackwall размером 6,50-18, которые выглядят уместно. Этот Bentley имеет серийный номер B75LE и имеет наиболее известную историю. Документация включает в себя обширную историческую информацию, включая исходную информацию о продажах, записи обслуживания и информационные карточки, собранные в одном переплете. История автомобилей после войны неизвестна, но она появилась в Нью-Джерси в конце 1950-х годов.
