6 fotos
1938' Bentley 4 1/4 Litre
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
$79,950Publicado 14 mayo 2026ID: f11XLa
- Illinois
- +1 Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Berlina
Edad: 88 años
Kilometraje: 117143 km
Transmisión: Manual
Color exterior: Beis
Exterior: Faros antiniebla
Comentarios del vendedor sobre 1938' Bentley 4 1/4 Litre
Bentley 4.25L Derby Saloon de 1938 de Park-Ward... (B75LE) Acabado en una combinación de colores muy atractiva, la pintura está en fantásticas condiciones (una restauración anterior)... El interior es de cuero beige claro y también está en buenas condiciones... Este automóvil ha sido bien restaurado, tenemos un archivo completo de la historia/restauración... Este es un automóvil de funcionamiento y conducción fuerte que se puede disfrutar de inmediato para hacer turismo... Hace unos años vendimos este automóvil a una gran colección donde simplemente estuvo en exhibición... Ahora estamos felices de recuperar el auto y ofrecérselo a su próximo cuidador potencial... Los Derby Bentley no solo son uno de los autos ingleses de antes de la guerra más bellos, sino también los más buscados... Estos no solo se están volviendo más raros, son muy buscados entre los coleccionistas... Este es un auto muy emocionante que se convierte en una oportunidad muy rara y emocionante... Comuníquese con Jason Courtney para obtener más detalles... Los intercambios siempre son bienvenidos y considerados Envío disponible Financiamiento disponible para solicitantes calificados Se aceptan ofertas/negocios internacionales (nosotros (han vendido varios Rolls-Royce/Bentley a Europa, Canadá, México y Asia) Desde los albores del automóvil hasta el comienzo de la Primera Guerra Mundial, Europa y Estados Unidos siguieron el mismo camino: automóviles pequeños asequibles y locomotoras monstruosas para los muy ricos. Pero después de la Primera Guerra Mundial, las cosas cambiaron en Europa, y mientras Estados Unidos adquirió automóviles más grandes y potentes diseñados para un silencio y comodidad absolutos en la ciudad, los europeos disfrutaron de automóviles más pequeños y eficientes diseñados para viajar largas distancias a altas velocidades. A finales de la década de 1930, la definición de lujo había cambiado considerablemente según el continente en el que se encontrara, pero una cosa seguía siendo cierta sin importar dónde se encontrara: la calidad importaba. Y pocos podrían definir mejor la calidad que Rolls-Royce, cuya adquisición de Bentley en 1933 trajo a las salas de exhibición un modelo más delgado y deportivo: el Derby Bentley de 4-1/4 litros. Cuando se construyó esta encantadora berlina Bentley de cuatro litros y cuarto de 1938, los chistes sobre W.O. Bentley construyó los camiones más rápidos del mundo y realmente lo hizo. El 4-1/4 era completamente moderno y estaba diseñado para cruzar Europa a altas velocidades con total comodidad y seguridad. Era innovador como siempre lo fue Bentley, con lo que los ingenieros de Rolls-Royce llamaron un árbol de levas de montaje lateral, carburadores dobles, sistemas de encendido y combustible redundantes y un robusto sistema eléctrico de 12 voltios. Si no llegaste a tu destino en un Bentley, ciertamente no fue culpa del auto. La unión con Rolls-Royce trajo refinamiento y acceso a los mejores carroceros del mundo. Esta berlina de 4 puertas en particular era un modelo de catálogo con carrocería de Park Ward, durante mucho tiempo socio de Rolls-Royce en la mejor tradición. Guardabarros amplios, un capó que parece ser tan largo como una cuadra de la ciudad y un hermoso baúl con respaldo montado en la parte trasera hacen que el auto parezca como si estuviera en movimiento, empujando hacia adelante contra el viento. Este automóvil recibió una restauración integral de la estructura que incluyó un repintado del metal desnudo en la década de 1990, y la carrocería complementaria de dos tonos beige y crema resalta la sutil elegancia del diseño. Entre sus muchas características maravillosas se encuentran un techo corredizo, enormes faros Bentley y una parrilla cromada tradicional con adorno Flying B en el capó, y traficantes retráctiles en los pilares B, anteriores a la adopción de señales de giro por parte de Buick en los EE. UU. en 1939. La racionalización se fusiona felizmente con la formalidad del viejo mundo, lo que le da al Bentley una apariencia elegante que es atractiva desde cualquier ángulo y, gracias al trabajo de calidad durante la restauración, no se pierde nada de la artesanía del viejo mundo. Las cuatro puertas se cierran con un THUNK sólido y tranquilizador, el capó se balancea sobre bisagras bien engrasadas y el auto se siente robusto a medida que avanza por la carretera. Todos los adornos cromados, y hay una cantidad sorprendente de ellos, fueron reacabados para mostrar los estándares y todavía lucen fantásticos hoy. Sí, el automóvil ha sido conducido y recorrido extensamente, pero ese es el objetivo de tener un Bentley y apuesto a que si contacta a la mayoría de los propietarios del Bentley Drivers Club, le dirán que un poco de desgaste en la carretera es una insignia de honor, no un demérito. Estacionado junto a, digamos, un Packard de la misma época, el Bentley parecerá pequeño, pero eso es completamente intencionado. Los coches grandes son más difíciles de convertir en coches rápidos, y la carrocería Park Ward proporciona inteligentemente gran comodidad para cuatro pasajeros en un viaje largo, así que no se deje engañar por su tamaño. Los ocupantes de los asientos delanteros disfrutan de un par de cubos de apoyo que se envuelven alrededor de sus hombros, casi como si estuvieran anticipando una conducción enérgica en el futuro de los automóviles. En todas partes se utilizan pieles de cuero color canela fragantes y han adquirido una pátina agradable que sólo el cuero puede proporcionar, invitando sin cansarse. Hay nogal natural en todas partes, desde los alféizares de las ventanas hasta el tablero, que está lleno de diales, interruptores y perillas para el conductor. Todos los instrumentos originales son completamente funcionales, incluido el tacómetro (o cuentarrevoluciones en el lenguaje familiar), y muestran marcas brillantes y lentes claras después de todos estos años. Otras perillas controlan el encendido, las luces antiniebla, las luces de instrumentos y un interruptor para alternar entre las dos bombas de combustible eléctricas, las cuales están en pleno funcionamiento. Los traficantes se controlan mediante el interruptor giratorio grande en el centro, justo debajo del parabrisas, y los faros se controlan mediante el interruptor giratorio adyacente al encendido. Los controles de retardo de chispa, mezcla y aceleración, así como los amortiguadores ajustables, se encuentran en el centro del volante y no llevará mucho tiempo familiarizarse con su funcionamiento. Tanto la palanca de cambios de la transmisión manual de 4 velocidades como el freno de mano están a su derecha, justo contra el capó, y requiere un poco de alcance, pero no le llevará mucho tiempo acostumbrarse a hacerlo bien. Además, el gran Bentley seis genera tanta torsión que no necesitarás cambiar de marcha con tanta frecuencia. En la parte trasera te sorprenderá gratamente el espacio disponible. Los inteligentes espacios para los pies ofrecen el espacio para las piernas de un automóvil mucho más grande, por lo que es fácil sentirse cómodo si mide menos de seis pies de altura. El techo corredizo se desliza hacia atrás manualmente, lo que permite el paso de una gran cantidad de luz y sólo una ligera brisa, y hay una pequeña persiana inteligente sobre la ventana trasera que se controla mediante un lazo de cuerda sobre la puerta del conductor. El maletero es grande y tiene una forma agradable, y este coche en particular incluye un par de maletas equipadas para viajar, que aún dejan espacio para equipaje adicional. También lleva su llave de cubo, mango de gato y rollo de herramientas originales, aunque las herramientas ahora están guardadas en un panel muy ordenado integrado en el panel de protección delantero del pasajero. También hay un pequeño bote lleno de bombillas de repuesto. La rueda de repuesto, por supuesto, está montada en el exterior, en una cubierta metálica. Los ingenieros de Rolls-Royce no perdieron el tiempo añadiendo caballos de fuerza al Bentley, elevando el antiguo motor de seis cilindros en línea de 3,6 litros a 4,25 litros, lo que también aumentó la velocidad máxima de 90 a 96 MPH. La fiabilidad no se vio comprometida y se mantuvo fiel a su nombre de deportivo silencioso. Un enorme cárter de aluminio tiene un bloque de cilindros de hierro fundido en la parte superior y, al estilo Bentley, no hay culata, es todo una fundición monobloque. Los puertos de escape son integrales con el bloque, aunque utiliza un colector de admisión para los carburadores gemelos de tiro lateral. Hay un enorme silenciador de admisión en la parte superior (al que llamamos filtro de aire) y la más maravillosa variedad de pequeñas palancas y palancas para manejar los controles en el volante. Las bobinas de encendido gemelas son de un tipo moderno por su confiabilidad (las originales son notoriamente propensas a sobrecalentarse y fallar) y el regulador de voltaje es una unidad Delco inteligentemente oculta (de la misma manera), pero esas parecen ser las únicas modificaciones a las especificaciones originales. Ambas bombas de combustible en el capó funcionan correctamente (en realidad es una bomba de combustible con dos motores separados) y todo el cableado y las tuberías del automóvil se reemplazaron durante la restauración. Enriquezca la mezcla como se sugiere en el volante, agregue un poco de aceleración y presione el botón de arranque y los seis grandes ladran con facilidad y se asientan en un ralentí suave de 900 RPM. Una vez que esté caliente, puedes patearlo aún más, donde se sentará felizmente en el calor sin molestarse en absoluto. En la carretera es simplemente un placer, y es aquí donde se puede ver por qué los entusiastas de Bentley prefieren conducir en lugar de exhibir. La maquinaria es simplemente brillante, con un embrague suave y marchas bien elegidas en la caja de cambios manual de 4 velocidades, para que el automóvil pueda avanzar sin interrumpir el suave flujo de torque. La aceleración se siente sin esfuerzo en casi cualquier marcha y se desplaza cómodamente a velocidades de autopista modernas. Quizás lo más notable es que la suspensión delantera sigue siendo un eje rígido sostenido por ballestas, pero funciona tan bien que uno se pregunta por qué intentarían algo más. Los resortes están envueltos en polainas de cuero para evitar que chirrien y se ensucien, y hay potentes frenos de tambor con aletas en las cuatro esquinas. El sistema de escape utiliza nada menos que tres silenciadores separados para obtener el sonido perfecto, y vale la pena señalar que toda la configuración fue elaborada en acero inoxidable por Borla, un proyecto que costó más de $ 2000 por sí solo. Sí, hay muchas señales de uso debajo, mucha suciedad en la carretera e incluso algunas fugas de aceite, pero todo funciona como debería, lo que hace que el elegante sedán se sienta bien lubricado y muy preciso. Las ruedas de alambre pintadas son una opción elegante y están envueltas en neumáticos Firestone de banda negra recientes 6.50-18 que parecen apropiados. Este Bentley lleva el número de serie B75LE y tiene una historia mayoritariamente conocida. La documentación incluye información histórica extensa que incluye información de ventas original, registros de servicio y tarjetas de información, todo ello reunido en un volumen encuadernado. Se desconoce la historia del automóvil después de la guerra, pero apareció en Nueva Jersey a fines de la década de 1950.
