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1938' Bentley 4 1/4 Litre
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$79,950Veröffentlicht 14 Mai 2026ID: f11XLa
- Illinois
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Information from the owner
Karosserie: Sedan
Alter: 88 Jahre
Kilometerstand: 117143 km
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Beige
Außenseite: Nebelscheinwerfer
Verkäuferkommentare zu 1938' Bentley 4 1/4 Litre
1938 Bentley 4.25L Derby Saloon von Park-Ward ... (B75LE) In einer sehr schönen Farbkombination lackiert, ist der Lack in einem fantastischen Zustand (eine ältere Restaurierung) ... Der Innenraum ist mit hellbeigem Leder bezogen und ist ebenfalls in gutem Zustand ... Dieses Auto wurde gut restauriert, wir haben eine vollständige Akte der Geschichte/Restaurierung ... Dies ist ein stark fahrendes und fahrendes Auto, das sofort für Touren genossen werden kann ... Vor ein paar Jahren haben wir dieses Auto an eine große Sammlung verkauft, wo es einfach war stand ausgestellt ... Wir sind jetzt froh, das Auto zurück zu haben und bieten es seinem nächsten potenziellen Verwalter an ... Derby Bentleys sind nicht nur eines der schönsten englischen Vorkriegsautos, sondern auch die begehrtesten ... Diese werden nicht nur seltener, sondern sind auch bei Sammlern sehr gefragt ... Dies ist ein sehr aufregendes Auto, das eine sehr seltene und aufregende Gelegenheit darstellt ... Bitte kontaktieren Sie Jason Courtney für weitere Details ... Tauschgeschäfte sind immer willkommen und werden in Betracht gezogen. Versand ist möglich. Finanzierung ist für qualifizierte Bewerber möglich. Internationale Geschäfte/Gebote willkommen (wir haben mehrere Rolls-Royces/Bentleys nach Europa, Kanada, Mexiko und Asien verkauft) Von den Anfängen des Automobils bis zum Beginn des Ersten Weltkriegs waren Europa und die Vereinigten Staaten auf dem gleichen Weg: erschwingliche Kleinwagen und monströse Straßenlokomotiven für die sehr Reichen. Aber nach dem Ersten Weltkrieg änderten sich die Dinge in Europa, und während Amerika größere und leistungsstärkere Autos bekam, die für absolute Stille und Komfort in der Stadt konzipiert waren, erfreuten sich die Europäer an kleineren, effizienteren Autos, die für lange Strecken mit hoher Geschwindigkeit ausgelegt waren. Bis zum Ende der 1930er Jahre hatte sich die Definition von Luxus je nach Kontinent erheblich verändert, aber eines blieb egal, wo man sich befand: Qualität zählte. Und nur wenige könnten Qualität besser definieren als Rolls-Royce, dessen Übernahme von Bentley im Jahr 1933 ein schlankeres, sportlicheres Modell in die Ausstellungsräume brachte: den 4-1/4 Liter Derby Bentley. Als diese schöne Bentley-Limousine mit viereinhalb Litern Baujahr 1938 gebaut wurde, waren die Witze über W.O. Der Bau der schnellsten Lastkraftwagen der Welt durch Bentley war wirklich gelungen. Der 4-1/4 war durch und durch modern und für die Durchquerung Europas mit hoher Geschwindigkeit und völligem Komfort und Sicherheit konzipiert. Er war innovativ, wie Bentley immer war: mit einer seitlich angebrachten Nockenwelle, Doppelvergasern, redundanten Zünd- und Kraftstoffsystemen und einer robusten 12-Volt-Elektrik, wie es die Rolls-Royce-Ingenieure nannten. Wenn Sie mit einem Bentley Ihr Ziel nicht erreichten, war es sicherlich nicht die Schuld des Autos. Die Heirat mit Rolls-Royce brachte Raffinesse und Zugang zu den besten Karosseriebauern der Welt. Bei dieser besonderen viertürigen Limousine handelte es sich um ein Katalogmodell mit einer Karosserie von Park Ward, einem langjährigen Partner von Rolls-Royce in bester Tradition. Geschwungene Kotflügel, eine Motorhaube, die so lang zu sein scheint wie ein Stadtblock, und ein hübscher Kofferraum mit hinten montiertem Reserverad lassen das Auto aussehen, als ob es in Bewegung wäre und sich gegen den Wind vorwärts schob. Dieses Auto erhielt in den 1990er-Jahren eine umfassende Rahmenrestaurierung, zu der auch eine Neulackierung des blanken Metalls gehörte, und die ergänzende zweifarbige Karosserie in Beige und Creme unterstreicht die subtile Eleganz des Designs. Zu seinen vielen wunderbaren Merkmalen gehören ein Schiebedach, massive Bentley-Scheinwerfer und ein traditioneller Chromgrill mit Flying-B-Kühlerfigur sowie einziehbare Verkehrsleitbleche in den B-Säulen, die noch aus der Zeit stammen, als Buick 1939 in den USA Blinker einführte. Die Stromlinienform ist harmonisch mit altmodischer Formalität verschmolzen und verleiht dem Bentley ein elegantes Aussehen, das aus jedem Blickwinkel ansprechend ist. Dank der Qualitätsarbeit bei der Restaurierung geht nichts von der Handwerkskunst der alten Welt verloren. Alle vier Türen schließen sich mit einem beruhigenden, kräftigen Knall, die Motorhaube schwingt in gut geölten Scharnieren und das Auto fühlt sich robust an, wenn es die Straße hinunterfährt. Sämtliche Chromteile, und es gibt überraschend viele davon, wurden auf den neuesten Stand gebracht und sehen auch heute noch fantastisch aus. Ja, das Auto wurde ausgiebig gefahren und auf Touren gefahren, aber darum geht es, wenn man einen Bentley and Ill besitzt. Ich wette, wenn man sich an die meisten Besitzer des Bentley Drivers Club wendet, werden sie sagen, dass ein wenig Abnutzung auf der Straße ein Ehrenzeichen und kein Verdienst sei. Wenn der Bentley beispielsweise neben einem Packard desselben Jahrgangs geparkt wird, sieht er klein aus, aber das ist völlig beabsichtigt. Es ist schwieriger, aus großen Autos schnelle Autos zu machen, und die Park Ward-Karosserie bietet auf clevere Weise viel Komfort für vier Passagiere auf einer langen Reise. Lassen Sie sich also nicht von der Größe täuschen. Die Insassen auf den Vordersitzen werden mit zwei stützenden Eimern verwöhnt, die sich um Ihre Schultern legen, fast so, als würden sie sich auf energisches Fahren in den Autos der Zukunft freuen. Durchgehend werden duftende hellbraune Lederhäute verwendet, die eine angenehme Patina erhalten haben, die nur Leder bieten kann und einladend ist, ohne müde zu wirken. Überall, wo man hinschaut, sieht man natürliches Wurzelnussholz, von den Fensterbänken bis zum Armaturenbrett, das mit Zifferblättern, Schaltern und Knöpfen für den Fahrer gefüllt ist. Die Originalinstrumente sind alle voll funktionsfähig, einschließlich des Drehzahlmessers (oder Drehzahlmessers im üblichen Sprachgebrauch) und weisen nach all den Jahren helle Markierungen und klare Linsen auf. Weitere Knöpfe steuern die Zündung, die Nebelscheinwerfer, die Instrumentenbeleuchtung und einen Schalter zum Umschalten zwischen den beiden elektrischen Kraftstoffpumpen, die beide voll funktionsfähig sind. Die Steuerung des Verkehrsleitsystems erfolgt über den großen Kippschalter in der Mitte direkt unter der Windschutzscheibe, und die Steuerung der Scheinwerfer erfolgt über den Kippschalter neben der Zündung. Die Bedienelemente für Zündverzögerung, Gemisch und Gas sowie die einstellbaren Stoßdämpfer befinden sich an der Nabe des Lenkrads und es wird nicht lange dauern, sich mit deren Bedienung vertraut zu machen. Sowohl der Schalthebel für das 4-Gang-Schaltgetriebe als auch die Handbremse befinden sich rechts von Ihnen, direkt an der Motorhaube, und es ist zwar ein wenig Kraftaufwand nötig, aber Sie werden sich schnell daran gewöhnen, es richtig zu machen. Außerdem erzeugt der große Bentley Six so viel Drehmoment, dass Sie nicht allzu oft schalten müssen. Im hinteren Bereich werden Sie vom Platzangebot angenehm überrascht sein. Clevere Fußräume bieten die Beinfreiheit eines viel größeren Autos, sodass Sie es sich auch mit einer Körpergröße von weniger als 1,80 m bequem bequem machen können. Das Schiebedach lässt sich manuell zurückschieben und lässt viel Licht und nur eine leichte Brise herein. Über der Heckscheibe befindet sich eine clevere kleine Jalousie, die durch eine Schnurschlaufe über der Fahrertür gesteuert wird. Der Kofferraum ist groß und schön geformt, und zu diesem besonderen Auto gehören zwei passende Reisekoffer, die noch Platz für zusätzliches Gepäck lassen. Außerdem sind der originale Nabenschlüssel, der Wagenhebergriff und die Werkzeugrolle dabei, obwohl die Werkzeuge jetzt in einer sehr ordentlichen Ablage untergebracht sind, die in die vordere Trittplatte des Beifahrers integriert ist. Es gibt auch einen kleinen Kanister voller Ersatzglühbirnen. Das Reserverad ist natürlich außen in einer Metallabdeckung montiert. Die Ingenieure von Rolls-Royce verschwendeten keine Zeit damit, die Leistung des Bentley zu erhöhen, indem sie den bisherigen 3,6-Liter-Reihensechszylinder auf 4,25 Liter vergrößerten, was auch die Höchstgeschwindigkeit von 90 auf 96 Meilen pro Stunde steigerte. Die Zuverlässigkeit war kompromisslos und er blieb seinem Namen als leiser Sportwagen treu. Ein massives Aluminium-Kurbelgehäuse hat oben einen Zylinderblock aus Gusseisen, und in Bentley-Manier gibt es keinen Zylinderkopf, sondern alles ist ein Monoblock-Guss. Die Auslassöffnungen sind in den Block integriert, es wird jedoch ein Ansaugkrümmer für die beiden Seitenstromvergaser verwendet. Oben gibt es einen massiven Ansaugschalldämpfer (den wir Luftfilter nennen) und eine wunderbare Anordnung winziger Umlenkhebel und Hebel zur Steuerung der Bedienelemente am Lenkrad. Die Doppelzündspulen sind aus Gründen der Zuverlässigkeit von einem modernen Typ (die Originale sind bekanntermaßen anfällig für Überhitzung und Ausfälle) und der Spannungsregler ist (ebenfalls) eine geschickt versteckte Delco-Einheit, aber das scheinen die einzigen Modifikationen gegenüber der Originalspezifikation zu sein. Beide Kraftstoffpumpen an der Motorhaube funktionieren ordnungsgemäß (eigentlich handelt es sich um eine Kraftstoffpumpe mit zwei separaten Motoren) und die gesamte Verkabelung und Leitung im Auto wurde während der Restaurierung ersetzt. Fetten Sie das Gemisch wie am Lenkrad vorgeschlagen an, geben Sie etwas Gas und drücken Sie den Starterknopf. Der Big Six erwacht mit Leichtigkeit zum Leben und stellt sich auf einen sanften Leerlauf von 900 U/min ein. Sobald es warm ist, können Sie es noch weiter herunterstellen, wo es sich in der Hitze wohlfühlt, ohne dabei empfindlich zu werden. Auf der Straße ist es einfach eine Freude, und hier können Sie sehen, warum Bentley-Enthusiasten lieber fahren als zeigen. Die Maschinerie ist einfach brillant, mit sanftem Ankuppeln und gut gewählten Gängen im 4-Gang-Schaltgetriebe, sodass das Auto sie durchziehen kann, ohne den reibungslosen Drehmomentfluss zu unterbrechen. Die Beschleunigung fühlt sich in fast jedem Gang mühelos an und das Fahrverhalten bei modernen Autobahngeschwindigkeiten ist angenehm. Am bemerkenswertesten ist vielleicht, dass die Vorderradaufhängung immer noch eine Starrachse ist, die von Blattfedern getragen wird, aber sie funktioniert so gut, dass man sich fragen muss, warum sie etwas anderes versuchen sollten. Damit die Federn nicht quietschen und schmutzig werden, sind Ledermanschetten um die Federn gewickelt. An allen vier Ecken befinden sich leistungsstarke Trommelbremsen mit Lamellen. Das Abgassystem verwendet nicht weniger als drei separate Schalldämpfer, um den perfekten Klang zu erzielen, und es ist erwähnenswert, dass die gesamte Anlage von Borla aus Edelstahl gefertigt wurde, ein Projekt, das allein mehr als 2.000 US-Dollar gekostet hat. Ja, es gibt jede Menge Gebrauchsspuren an der Unterseite, jede Menge Straßenschmutz und sogar etwas auslaufendes Öl, aber alles funktioniert wie es soll, sodass sich die schnittige Limousine gut geschmiert und sehr präzise anfühlt. Lackierte Speichenräder sind eine elegante Wahl und sie sind mit aktuellen 6,50-18 Blackwall-Reifen von Firestone umwickelt, die passend aussehen. Dieser Bentley trägt die Seriennummer B75LE und hat eine größtenteils bekannte Geschichte. Die Dokumentation umfasst umfangreiche historische Informationen, einschließlich Original-Verkaufsinformationen, Serviceaufzeichnungen und Informationskarten, die alle in einem gebundenen Band zusammengefasst sind. Die Geschichte des Autos nach dem Krieg ist nicht bekannt, aber es tauchte Ende der 1950er Jahre in New Jersey auf.
