6 фото

1946' Mercury

$45,900

Опубликовано 7 марта 2022ID: rlfFS3

Истекло
2 года, 8 месяцев назад

Information from the owner

Кузов: Кабриолет

Возраст: 76 лет

Пробег: 11843 км

Трансмиссия: Автоматическая

Цвет: Черный

Интерьер: Кондиционер

Комментарии продавца про 1946' Mercury

1946 Mercury Convertible Свинцовые сани — это стандартный серийный автомобиль с особым образом модифицированным кузовом. Особенно, хотя и не исключительно, Ford или Mercury 1949, 1950 или 1951 модельного года. В названии слово «свинец» относится к тяжелому весу кузова, а «сани» — к опусканию транспортного средства, что придает этим транспортным средствам вид, будто они скользят по шоссе. Для отправки, во всей форме Kustom Kemp, у нас есть канадский кабриолет Mercury 1946 года выпуска. Канадские Mercury были просто переименованными кузовами Ford, которые продавались на Великом Белом Севере. Считается, что этот Кустом перед вашими глазами является одним из 40 46 кабриолетов Merc, которые были построены. Почти все возможные модификации кузова были сделаны для автомобиля без ржавчины, и он просто источает стиль 50-х годов. За время пребывания у нашего грузоотправителя она фигурировала не в одном, не в двух, а в трех, считай, трех календарях. Читайте дальше, чтобы удивиться и остаться в восторге. Внешний вид Утонченный, носастый, выбритый, украшенный, рубленый, с французским краем и окантовкой Lake, этот Mercury, который много часов переделывался, капает металлической розовато-лиловой краской. Нестандартный белый складной верх был добавлен к рубленой линии стоек и включает небольшое стеклянное заднее окно. Задние фонари Cadillac 1959 года, которые были украшены французским орнаментом, а также упрощенные фары с крышками для кошачьих глаз. Новая решетка радиатора от Oldsmobile 1946-1948 годов находится впереди и, кажется, неодобрительно хмурится. С каждой стороны перед дверями видны фиктивные прожекторы, а внизу видны фиктивные трубы Lake. На переднюю и заднюю часть автомобиля были добавлены изготовленные на заказ поддоны, а полноразмерные юбки крыльев закрывают задние колеса. Колпаки в виде пули установлены на всех четырех колесах и обернуты тонкой радиальной белой резиной. Интерьер Быстрый поворот внутренней ручки двери, и мы встречаемся с сиденьем из белого винила. Белые дверные панели и жалюзи из виниловой пленки, а также вставка из орехового ореха, удерживающая подлокотник. Дверной замок из полированного алюминия и оконная рукоятка также плавают в этом белом море. Внизу находится вторичный динамик, а нижняя часть панели покрыта розовато-лиловым ковровым покрытием. Скользя в хорошо обитое белое виниловое переднее многоместное сиденье, мы оказываемся в раю комфорта. Задняя скамья подражает передней и столь же удобна. Рулевое колесо LeCarra с отделкой под дерево установлено на розово-лиловой металлической наклонной стойке. Перед ним находится изготовленная на заказ приборная панель с отделкой из орехового дерева, дополненная набором приборов Classic Instruments с золотыми рамками для контроля всех функций двигателя. Лиловое ковровое покрытие с глубоким ворсом покрывает полы и достаточно мягкое, чтобы успокоить мои пальцы ног во время долгой поездки. Трансмиссия Лиловый металлический двигатель V8 объемом 350 куб. см заменяет оригинальный двигатель и увенчан коллектором на 3-2 барреля и реактивным карбюратором Rochester 2, который работает только на центральном карбюраторе. Приятным дополнением являются ребристые алюминиевые крышки клапанов Corvette с лиловой краской, добавленной между ребрами. Это поддерживается 3-ступенчатой автоматической коробкой передач TH350 с болтовым креплением, а также задней частью с 10 болтами от Camaro. Зеркальный брандмауэр придает дополнительный шик моторному отсеку и прекрасно дополняет все розовато-лиловые и алюминиевые детали. Ходовая часть Заводская рама и пол проходят от задней части автомобиля до брандмауэра и окрашены в черный цвет без следов ржавчины. От брандмауэра вперед мы видим привитый подрамник Camaro. Этот подрамник обеспечивает не только лучшую геометрию подвески, но и дополнительные преимущества дисковых тормозов с усилителем, гидроусилителя рулевого управления и передней подвески с независимой винтовой пружиной. Сзади у нас есть традиционные листовые рессоры, обеспечивающие плавность хода. Головки блока захвата отправляют отработанные окаменелости в заднюю часть автомобиля с помощью пары глушителей в стиле стеклопакета. Хорошо продумано и прибрано здесь. Управляемость Я надел белую футболку, кожаную куртку и рюкзак Lucky, а затем сел за руль этих свинцовых саней. Он ожил с поворотом ключа, и я отправился на тестовую трассу Classic Auto Mall. Здесь машина показала себя достаточно хорошо, с достаточным ускорением, хорошей управляемостью и безотказной панической остановкой. Я заметил, что в машине не было ни обогревателя, ни кондиционера, но ведь это же кабриолет! Все было хорошо, когда я низко и медленно скатился с трассы и обратно, чтобы встретиться с моим партнером по преступлению для быстрого обеда. Если вы ищете хорошо выполненный ведущий снегоход со всеми задатками Кемпа, то этот снегоход для вас. Огромное количество настроек кузова, надежная упрощенная трансмиссия и удобный интерьер Kustom — все это хорошо сочетается друг с другом, чтобы сформировать великолепный Kustom, который созрел для выбора. Даже Эдд Куки Бирнс был бы поражен количеством Кемпа!

Другие