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1946' Mercury

$45,900

Publié 7 Mars 2022ID: rlfFS3

Périmée
il y a 2 années, 8 mois

Information from the owner

Corps: Cabriolet

Âge: 76 années

Kilométrage: 11843 km

Transmission: Automatique

Couleur de la carrosserie: Noir

Intérieur: Climatisation

Commentaires du vendeur sur 1946' Mercury

1946 Mercury Convertible Un traîneau en plomb est une automobile de production standard avec une carrosserie fortement modifiée d'une manière particulière. Surtout, mais pas exclusivement, une année modèle 1949, 1950 ou 1951 Ford ou Mercury. Dans le nom, le plomb fait référence au poids lourd du corps et le traîneau fait référence à l'abaissement du véhicule, donnant à ces véhicules l'apparence qu'ils glissaient sur l'autoroute. Pour la consignation, sous toutes ses formes Kustom Kemp, nous avons une décapotable canadienne Mercury de 1946. Les Mercury canadiens étaient simplement des carrosseries Ford rebadgées vendues dans le Grand Nord Blanc. On pense que ce Kustom sous vos yeux est l'un des 40 cabriolets 46 Merc qui ont été construits. Presque toutes les modifications de carrosserie possibles ont été apportées à la voiture sans rouille et elle respire le style des années 50. Au cours de son mandat chez notre expéditeur, il a été présenté dans non pas un, pas deux mais 3, comptez-les trois calendriers. Lisez la suite pour être étonné et impressionné. Extérieur Un claqué, nez, rasé, ponté, haché, français et canalisé du lac, ce Mercury qui a vu plusieurs heures de personnalisation, dégouline dans un travail de peinture mauve métallique. Un toit décapotable blanc personnalisé a été ajouté à une ligne de piliers hachés et comprend une petite lunette arrière en verre. Feux arrière Cadillac de 1959 qui ont été intégrés avec des phares simplifiés avec des couvercles en œil de chat. Une nouvelle calandre gracieuseté d'une Oldsmobile 1946-1948 est à l'avant et semble donner un froncement de sourcils désapprobateur. Des projecteurs factices sont visibles de chaque côté devant les portes et des tuyaux de lac factices sont visibles en bas. Des bacs roulants Kustom ont été ajoutés à l'avant et à l'arrière de la voiture tandis que des jupes d'aile pleine grandeur recouvrent les pneus arrière. Les enjoliveurs de style Bullet sont sur les quatre roues et sont enveloppés dans un mince caoutchouc à paroi blanche radiale. Intérieur Un tour rapide de la poignée de porte intérieure et nous sommes accueillis avec un siège de vinyle blanc. Panneaux de porte et stores en vinyle blanc tuck and roll et ont un insert en ronce de noyer qui maintient l'accoudoir. Un déverrouillage de porte en aluminium brossé et une manivelle de fenêtre flottent également dans cette mer de blanc. En bas se trouve un haut-parleur de rechange et le bas du panneau est recouvert de moquette mauve. En glissant dans la banquette avant divisée en vinyle blanc bien rembourrée, nous sommes au paradis du confort. Une banquette arrière émule l'avant et est tout aussi confortable. Un volant LeCarra en similibois est monté sur une colonne inclinable métallique mauve. Il s'agit d'un tableau de bord en noyer personnalisé avec une litanie de jauges Classic Instruments avec des lunettes dorées pour surveiller toutes les fonctions du moteur. La moquette mauve à poils épais recouvre les sols et est parfaitement suffisamment douce pour apaiser mes orteils lors d'un long trajet en voiture. Groupe motopropulseur Un moulin Chevrolet 350ci V8 métallique mauve remplace le moteur d'origine et est surmonté d'un collecteur 3-2bbl et d'une configuration de carburateur à jet Rochester 2 qui ne fonctionne que sur le carburateur central. Un bel ajout sont les couvercles de soupapes en aluminium nervuré Corvette avec de la peinture mauve ajoutée entre les nervures. Ceci est soutenu par une transmission automatique à 3 vitesses TH350 boulonnée, ainsi qu'un arrière à 10 boulons d'une Camaro. Un pare-feu en miroir donne un éclat supplémentaire au compartiment moteur et constitue un excellent ajout à toutes les pièces mauves et en aluminium. Train de roulement Un ensemble de cadre et de plancher émis par l'usine s'étend de l'arrière de la voiture au pare-feu et s'affiche en noir sans rouille en vue. Du pare-feu vers l'avant, nous voyons un sous-châssis Camaro greffé. Ce sous-châssis offre non seulement une meilleure géométrie de suspension, mais il offre les avantages supplémentaires des freins à disque assistés, de la direction assistée et d'une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux. À l'arrière, nous avons des ressorts à lames traditionnels qui assurent la conduite. Les têtes de bloc hugger envoient des fossiles usés à l'arrière de la voiture au moyen d'une paire de silencieux de style glasspack. Bien pensé et bien rangé ici. Conduite J'ai enfilé mon t-shirt blanc, ma veste en cuir et mon sac de Luckys, puis je me suis glissé derrière le volant de ce traîneau de plomb. Il a pris vie avec un tour de clé et je suis parti sur la piste d'essai du Classic Auto Mall. Ici, la voiture s'est plutôt bien comportée avec une accélération suffisante, une bonne maniabilité et un arrêt de panique sans biais. J'ai remarqué que la voiture était dépourvue de toute forme de chauffage ou de climatisation, mais bon, c'est un cabriolet ! Tout allait bien alors que je roulais bas et lentement hors de la piste et que je revenais pour rencontrer mon partenaire dans le crime pour un déjeuner rapide. Si vous êtes à la recherche d'un traîneau de plomb bien exécuté avec tous les ingrédients de Kemp, alors c'est le véhicule qu'il vous faut. Des quantités massives de personnalisation de la carrosserie, une transmission simpliste fiable et un intérieur Kustom confortable se marient bien pour former un splendide Kustom qui est mûr pour la cueillette. Même Edd Kookie Byrnes serait époustouflé par la quantité de Kemp !

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