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1946' Mercury

$45,900

Publicado 7 Março 2022ID: rlfFS3

Expirado
2 years, 8 months atrás

Information from the owner

Corpo: Conversível

Idade: 76 anos

Quilometragem: 11843 km

Transmissão: Automática

Cor exterior: Preto

Interior: Ar Condicionado

Comentários do vendedor sobre 1946' Mercury

1946 Mercury Convertible Um trenó de chumbo é um automóvel de produção padrão com um corpo fortemente modificado de uma maneira particular. Especialmente, embora não exclusivamente, um ano modelo 1949, 1950 ou 1951 Ford ou Mercury. No nome, chumbo refere-se ao peso pesado da carroceria, e trenó refere-se ao rebaixamento do veículo, dando a esses veículos a aparência de que estavam deslizando pela rodovia. Para remessa, em todo o formulário Kustom Kemp, temos um conversível canadense Mercury 1946. Os Mercurys canadenses eram simplesmente carrocerias Ford rebatizadas vendidas no Great White North. Acredita-se que este Kustom diante de seus olhos seja um dos 40 46 conversíveis Merc que foram construídos. Quase todas as modificações possíveis da carroceria foram feitas no carro sem ferrugem e ele exala o estilo dos anos 50. Durante seu mandato com nosso expedidor, ele foi apresentado em não um, não dois, mas 3, conte-os três calendários. Continue lendo para se surpreender e ficar maravilhado. Exterior Um slammed, focinho, raspado, enfeitado, picado, francês e Lake piped, este Mercury que viu muitas horas de personalização, está pingando em uma pintura malva metálica. Uma capota conversível branca personalizada foi adicionada a uma linha de pilares cortada e inclui uma pequena janela traseira de vidro. 1959 lanternas traseiras Cadillac que foram francesinhas junto com faróis simplificados com tampas de olho de gato. Uma nova grade cortesia de um Oldsmobile 1946-1948 está na frente e parece estar dando uma carranca de desaprovação. Holofotes falsos são vistos em cada lado na frente das portas e tubos falsos do lago são vistos abaixo. As panelas de rolo Kustom foram adicionadas à frente e atrás do carro, enquanto as saias de para-lama de tamanho completo cobrem os pneus traseiros. As calotas estilo bala estão nas quatro rodas e são envoltas em borracha de parede branca radial fina. Interior Um giro rápido da maçaneta da porta interna e nos deparamos com um assento de vinil branco. Painéis de porta de vinil de dobra e enrolamento brancos e cegos e têm uma inserção de burl de nogueira que segura o apoio de braço. Um trinco de alumínio escovado e manivela de janela também flutuam neste mar de branco. Lá embaixo está um alto-falante de reposição e aparar a parte inferior do painel é um carpete malva. Deslizando para o banco dianteiro bem acolchoado de vinil branco, estamos no paraíso do conforto. Um banco traseiro emula a frente e é igualmente confortável. Um volante de madeira LeCarra é montado em uma coluna de inclinação metálica malva. Este apresenta um painel de instrumentos de nogueira personalizado completo com uma litania de medidores Classic Instruments com molduras douradas para monitorar todas as funções do motor. O carpete lilás cobre o chão e é perfeitamente macio o suficiente para acalmar meus dedos dos pés em uma longa viagem. Drivetrain Um moinho Chevrolet V8 350ci metálico malva substitui o motor original e é encimado por um coletor de 3-2bbl e uma configuração de carburador de jato Rochester 2 que só funciona no carburador central. Uma boa adição são as tampas de válvula de alumínio com nervuras Corvette com tinta malva adicionada entre as nervuras. Isso é apoiado por um tranny automático de 3 velocidades TH350 aparafusado, bem como uma traseira de 10 parafusos de um Camaro. Um firewall espelhado dá um brilho extra ao compartimento do motor e fornece um ótimo complemento para todas as peças de malva e alumínio. Material rodante Um conjunto de quadro e piso fornecido de fábrica vai da traseira do carro até o firewall e é exibido em preto sem ferrugem à vista. Do firewall em diante vemos um subquadro enxertado no Camaro. Este subquadro oferece não apenas uma melhor geometria de suspensão, mas também oferece os benefícios adicionais de freios a disco hidráulicos, direção hidráulica e uma suspensão dianteira independente com mola helicoidal. Na traseira temos molas de lâmina tradicionais proporcionando o passeio. As cabeças de abraçadeiras de blocos enviam fósseis gastos para a traseira do carro por meio de um par de silenciadores de estilo glasspack. Bem pensado e arrumado aqui. Dirigibilidade Vesti minha camiseta branca, jaqueta de couro e meu pacote de Luckys, em seguida, deslizei atrás do volante deste trenó de chumbo. Ele ganhou vida com um giro da chave, e eu fui para a pista de teste Classic Auto Mall. Aqui o carro teve um desempenho muito bom com ampla aceleração, bom manuseio e paradas de pânico sem viés. Eu notei que o carro estava desprovido de qualquer forma de aquecimento ou ar condicionado, mas ei, é um conversível! Tudo estava bem quando eu rolei baixo e desacelerei para fora da pista e voltei para encontrar meu parceiro no crime para um almoço rápido. Se você está no mercado para um trenó de chumbo bem executado com todos os ingredientes do Kemp, então este é o passeio para você. Grandes quantidades de personalização da carroceria, um sistema de transmissão simplista confiável e um confortável interior Kustom se fundem bem para formar um esplêndido Kustom que está pronto para a colheita. Até Edd Kookie Byrnes ficaria impressionado com a quantidade de Kemp!

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