5 фото
1936' Rover 10
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£13,950Опубликовано 2 августа 2021ID: V3k6bu
Истекло
3 года, 4 месяца назад
3 года, 4 месяца назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 85 лет
Комментарии продавца про 1936' Rover 10
Из-за преклонных лет я неохотно решил расстаться со своим прекрасным Ровер 10 1936 года. Автомобиль был впервые зарегистрирован 9 марта 1936 года на мистера Аткинса, который много лет использовал его в своем строительном бизнесе, в том числе во время 11 Мировой войны. В Уорике Аткинс стал очень занят, помогая устранить повреждения, нанесенные во время бомбардировки Ковентри, и к концу войны машина преодолела более 200 000 миль. В конце концов она вышла на пенсию, но не была продана, а позже перешла в руки Тони, внука мистера Аткинса, который в 1980-х годах приступил к полной реставрации тела, на что потребовалось около 10 лет. По состоянию здоровья он продал машину Питеру Честеру в 2011 году, который продал ее Хэмишу Орр-Юингу (бывшему председателю правления Jaguar) в январе 2015 года. К сожалению, Хэмиш скончался всего 10 месяцев спустя, а я купил машину 8-го числа. Август 2016 г.
Реставрация теперь хорошо созрела, и я бы охарактеризовал общее состояние как отличное. Кожа в салоне красиво патинирована и теперь выглядит так, как будто это очень хорошо сохранившаяся оригинальная отделка, а внешнее лакокрасочное покрытие имеет лишь незначительные дефекты, которые можно было бы ожидать после 30 лет использования. Двигатель был расточен, чтобы взять с собой 12 поршней Rover, и теперь его объем составляет 1496 куб. Как обычно у Роверов той эпохи, у автомобиля есть обгонная муфта, позволяющая переключать передачи без сцепления и быстро переключаться вниз на холмах. Новый комплект шин Michelin практически не изнашивается.
У меня есть документы 1938 года, в том числе счета за проделанную работу, которые несколько ниже, чем можно было бы ожидать сегодня !!!
За пять лет моего владения потребовалось очень мало работы. Я установил новую крышку коробки передач, новые шаровые опоры тяги тяги, новую прокладку крышки коромысла, новые задние нижние отбойники и передние амортизаторы с современными сальниками.
Это очень практичный автомобиль своего времени, хорошо обслуживаемый профессионалами и отличным спортивным регистром Rover. Пожалуйста, позвоните мне или напишите по электронной почте для получения дополнительной информации / организации просмотра.
Реставрация теперь хорошо созрела, и я бы охарактеризовал общее состояние как отличное. Кожа в салоне красиво патинирована и теперь выглядит так, как будто это очень хорошо сохранившаяся оригинальная отделка, а внешнее лакокрасочное покрытие имеет лишь незначительные дефекты, которые можно было бы ожидать после 30 лет использования. Двигатель был расточен, чтобы взять с собой 12 поршней Rover, и теперь его объем составляет 1496 куб. Как обычно у Роверов той эпохи, у автомобиля есть обгонная муфта, позволяющая переключать передачи без сцепления и быстро переключаться вниз на холмах. Новый комплект шин Michelin практически не изнашивается.
У меня есть документы 1938 года, в том числе счета за проделанную работу, которые несколько ниже, чем можно было бы ожидать сегодня !!!
За пять лет моего владения потребовалось очень мало работы. Я установил новую крышку коробки передач, новые шаровые опоры тяги тяги, новую прокладку крышки коромысла, новые задние нижние отбойники и передние амортизаторы с современными сальниками.
Это очень практичный автомобиль своего времени, хорошо обслуживаемый профессионалами и отличным спортивным регистром Rover. Пожалуйста, позвоните мне или напишите по электронной почте для получения дополнительной информации / организации просмотра.
