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1936' Rover 10
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£13,950Publicado 2 Agosto 2021ID: V3k6bu
Expirado
3 years, 4 months atrás
3 years, 4 months atrás
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 85 anos
Comentários do vendedor sobre 1936' Rover 10
Devido ao avanço dos anos, decidi relutantemente me desfazer de meu lindo Rover 10 1936. O carro foi registrado pela primeira vez em 9/3/1936 para um Sr. Atkins que o usou em seu negócio de construção por muitos anos, inclusive durante a 11ª Guerra Mundial. em Warwick, o Sr. Atkins ficou muito ocupado ajudando a reparar os danos infligidos durante o bombardeio de Coventry e, no final da guerra, o carro havia percorrido mais de 200.000 milhas. Eventualmente, ela foi aposentada, mas não vendida, e mais tarde passou para as mãos do neto do Sr. Atkins, Tony, que iniciou uma restauração de corpo inteiro na década de 1980, que levou cerca de 10 anos. Por motivos de saúde, ele vendeu o carro para Peter Chester em 2011, que o vendeu para Hamish Orr-Ewing (um ex-presidente da Jaguar) em janeiro de 2015. Infelizmente, Hamish faleceu apenas 10 meses depois, e eu comprei o carro no dia 8 Agosto de 2016
A restauração está agora bem amadurecida e eu descreveria o estado geral como excelente. O couro interno está bem patinado, agora parecendo estar muito bem preservado do acabamento original, e a pintura externa tem apenas pequenas manchas que seriam de esperar após 30 anos de uso. O motor foi entediado para receber o Rover de 12 pistões e agora tem 1496 cc e, portanto, é efetivamente um motor de 12 HP e ainda tem um desempenho perfeito. Como de costume com os Rovers desta era, o carro tem uma roda livre, permitindo mudanças de marcha sem embreagem e mudanças rápidas em declives. Um novo conjunto de pneus Michelin teve muito pouco desgaste.
Tenho papelada que remonta a 1938, incluindo faturas de trabalho realizado que são um pouco mais baixas do que seria de esperar hoje !!!
Muito pouco trabalho foi necessário durante meus cinco anos de propriedade. Eu instalei uma nova tampa da caixa de engrenagens, novas juntas de esfera de ligação de arrasto, uma nova gaxeta da tampa do balancim, novos batentes de colisão inferiores traseiros e tive os amortecedores dianteiros equipados com vedações de óleo modernas.
Este é um carro muito prático para a sua época, estando bem servido pelo comércio, e pelo excelente Rover Sports Register. Por favor, me telefone ou envie um e-mail para mais informações / marque uma visita.
A restauração está agora bem amadurecida e eu descreveria o estado geral como excelente. O couro interno está bem patinado, agora parecendo estar muito bem preservado do acabamento original, e a pintura externa tem apenas pequenas manchas que seriam de esperar após 30 anos de uso. O motor foi entediado para receber o Rover de 12 pistões e agora tem 1496 cc e, portanto, é efetivamente um motor de 12 HP e ainda tem um desempenho perfeito. Como de costume com os Rovers desta era, o carro tem uma roda livre, permitindo mudanças de marcha sem embreagem e mudanças rápidas em declives. Um novo conjunto de pneus Michelin teve muito pouco desgaste.
Tenho papelada que remonta a 1938, incluindo faturas de trabalho realizado que são um pouco mais baixas do que seria de esperar hoje !!!
Muito pouco trabalho foi necessário durante meus cinco anos de propriedade. Eu instalei uma nova tampa da caixa de engrenagens, novas juntas de esfera de ligação de arrasto, uma nova gaxeta da tampa do balancim, novos batentes de colisão inferiores traseiros e tive os amortecedores dianteiros equipados com vedações de óleo modernas.
Este é um carro muito prático para a sua época, estando bem servido pelo comércio, e pelo excelente Rover Sports Register. Por favor, me telefone ou envie um e-mail para mais informações / marque uma visita.
