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1936' Rover 10
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£13,950Veröffentlicht 2 August 2021ID: V3k6bu
Abgelaufen
3 Jahre, 4 Monate her
3 Jahre, 4 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 85 Jahre
Verkäuferkommentare zu 1936' Rover 10
Aufgrund der fortschreitenden Jahre habe ich mich widerstrebend dazu entschlossen, mich von meinem schönen Rover 10 von 1936 zu trennen. Das Auto wurde am 9.3.1936 bei einem Herrn Atkins erstmals zugelassen, der ihn viele Jahre lang in seinem Baugeschäft benutzte, auch während des 11. Weltkriegs In Warwick war Herr Atkins sehr damit beschäftigt, Schäden zu reparieren, die während des Bombenangriffs auf Coventry entstanden waren, und am Ende des Krieges hatte das Auto über 200.000 Meilen zurückgelegt. Schließlich wurde sie pensioniert, aber nicht verkauft und ging später in die Hände von Mr. Atkins Enkel Tony über, der in den 1980er Jahren eine Ganzkörperrestaurierung in Angriff nahm, die etwa 10 Jahre dauerte. Aus gesundheitlichen Gründen verkaufte er das Auto 2011 an Peter Chester, der es im Januar 2015 an Hamish Orr-Ewing (einem ehemaligen Chairman von Jaguar) verkaufte. Leider verstarb Hamish nur 10 Monate später und ich kaufte das Auto am 8. August 2016.
Die Restauration ist nun schön ausgereift und ich würde den Gesamtzustand als hervorragend bezeichnen. Das Leder im Innenraum ist schön patiniert und sieht nun wie eine sehr gut erhaltene Originalausstattung aus, und die Außenlackierung weist nur geringfügige Schönheitsfehler auf, die man nach 30 Jahren Nutzung erwarten würde. Der Motor wurde für Rover 12-Kolben aufgebohrt und hat jetzt 1496 ccm, ist also effektiv ein 12-PS-Motor und funktioniert immer noch fehlerfrei. Wie bei Rovers dieser Ära üblich, hat das Auto einen Freilauf, der kupplungslose Gangwechsel und schnelles Herunterschalten am Berg ermöglicht. Ein neuer Satz Michelin-Reifen hatte sehr wenig Verschleiß.
Ich habe Papierkram, der bis 1938 zurückreicht, einschließlich Rechnungen für geleistete Arbeit, die etwas niedriger sind, als man heute erwarten würde!!!
Während meiner fünfjährigen Eigentümerschaft war nur sehr wenig Arbeit erforderlich. Ich habe einen neuen Getriebedeckel, neue Kugelgelenke, eine neue Kipphebeldichtung, neue untere Stoßdämpfer hinten montiert und die vorderen Stoßdämpfer mit modernen Öldichtungen ausgestattet.
Dies ist ein sehr praktisches Auto seiner Zeit, das vom Handel und vom ausgezeichneten Rover Sports Register gut bedient wird. Bitte rufen Sie mich an oder senden Sie mir eine E-Mail, um weitere Informationen zu erhalten / einen Besichtigungstermin zu vereinbaren.
Die Restauration ist nun schön ausgereift und ich würde den Gesamtzustand als hervorragend bezeichnen. Das Leder im Innenraum ist schön patiniert und sieht nun wie eine sehr gut erhaltene Originalausstattung aus, und die Außenlackierung weist nur geringfügige Schönheitsfehler auf, die man nach 30 Jahren Nutzung erwarten würde. Der Motor wurde für Rover 12-Kolben aufgebohrt und hat jetzt 1496 ccm, ist also effektiv ein 12-PS-Motor und funktioniert immer noch fehlerfrei. Wie bei Rovers dieser Ära üblich, hat das Auto einen Freilauf, der kupplungslose Gangwechsel und schnelles Herunterschalten am Berg ermöglicht. Ein neuer Satz Michelin-Reifen hatte sehr wenig Verschleiß.
Ich habe Papierkram, der bis 1938 zurückreicht, einschließlich Rechnungen für geleistete Arbeit, die etwas niedriger sind, als man heute erwarten würde!!!
Während meiner fünfjährigen Eigentümerschaft war nur sehr wenig Arbeit erforderlich. Ich habe einen neuen Getriebedeckel, neue Kugelgelenke, eine neue Kipphebeldichtung, neue untere Stoßdämpfer hinten montiert und die vorderen Stoßdämpfer mit modernen Öldichtungen ausgestattet.
Dies ist ein sehr praktisches Auto seiner Zeit, das vom Handel und vom ausgezeichneten Rover Sports Register gut bedient wird. Bitte rufen Sie mich an oder senden Sie mir eine E-Mail, um weitere Informationen zu erhalten / einen Besichtigungstermin zu vereinbaren.
