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1960' Aston Martin DB4

£339,500

Publié 6 Février 2026ID: yd9t7d

Oxfordshire
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Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 66 années

Kilométrage: 3721 km

Déplacement: 3670 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Vert

Commentaires du vendeur sur 1960' Aston Martin DB4

Un bel exemple de l'une des 351 voitures DB4 Série II, finies selon les spécifications classiques d'Aston Martin et soigneusement entretenues par les plus grands spécialistes de la marque. La DB4 a été dévoilée au Mondial de l'Automobile de Paris 1958 en tant que toute nouvelle voiture de sport d'Aston Martin, dotée d'un tout nouveau châssis à plate-forme, de freins à disque sur toute la surface et d'un nouveau moteur six cylindres en ligne de 3,7 litres. Elle était habillée d'une belle carrosserie Superleggera conçue par Touring de Milan, créant un chef-d'œuvre de l'ingénierie britannique avec une touche de design italien. L'Aston Martin DB4 Série 2 a été introduite en janvier 1960 comme successeur direct de la Série 1 et est restée en production jusqu'en avril 1961. Au total, 349 exemplaires ont été produits avant que la Série 3 ne la remplace. Bien qu'apparemment similaire à la DB4 d'origine, la Série 2 incorporait un certain nombre d'améliorations importantes, dont beaucoup étaient inspirées par l'expérience de possession précoce et parfois inégale des clients de la Série 1, qui sont en fait devenus des pilotes d'essai involontaires. De nombreuses modifications apportées à la Série 2 étaient mécaniques et ne sont donc pas immédiatement évidentes, mais plusieurs caractéristiques clés lui permettent de la distinguer des voitures précédentes. Plus particulièrement, la série 2 a adopté des feux de custode arrière ouvrants en verre plat plutôt que les fenêtres incurvées et fixes utilisées auparavant. De plus, le capot a été reconfiguré pour s'articuler depuis l'avant, une approche de conception qu'Aston Martin continuera à utiliser sur ses modèles à moteur avant jusqu'à la fin de la production basée sur Virage en 2000. Les améliorations mécaniques étaient principalement axées sur l'amélioration du refroidissement et de la fiabilité du moteur. La capacité du carter moteur a été augmentée de 14 à 17 pintes et la pompe à huile a été augmentée pour améliorer la lubrification. La Série 2 était également équipée d'étriers de frein avant améliorés, améliorant les performances de freinage des voitures précédentes. Les options supplémentaires disponibles pour les acheteurs comprenaient l'overdrive, tel qu'équipé sur cette voiture, améliorant la convivialité de la DB4 en tant que grand tourisme à grande vitesse. Les voitures des séries 1 et 2 partageaient le même design, provenant à l'origine de certains modèles Rolls-Royce et Bentley à carrosserie spéciale. Ces unités distinctives sont souvent appelées feux arrière « cathédrale ». Le châssis DB4/415/R est l'une des 351 voitures de série II construites et a été fournie neuve par Raymond Mays à Rowland Hunt Esq. d'Aswardby Hall, Lincolnshire, le 11 novembre 1960. Le dossier de construction d'Aston Martin et le journal de suivi qui l'accompagne documentent un historique de propriété bien retracé, y compris les gardiens ultérieurs à Londres et dans les Midlands. Au cours des années 1960, la voiture a été améliorée avec un moteur plus récent de la série DB4 (numéro de moteur 370/894, remplaçant le 370/487 d'origine), une modification courante et correcte d'époque étant donné le fragilité des premiers moteurs DB4 avant l'introduction d'améliorations du refroidissement de l'huile. De la fin des années 1980 jusqu'en 2014, la voiture faisait partie d'une collection privée européenne, avant d'entrer dans sa garde actuelle via Landmark Car Co. Depuis lors, la DB4 a bénéficié d'importantes dépenses mécaniques et esthétiques. Le moteur a reçu une révision haut de gamme, y compris l'installation d'une culasse à grosses soupapes pour un coût de 9 411,47 £, tandis que d'autres travaux effectués par des spécialistes respectés Chicane Classics ont porté sur la direction, les freins, la suspension, l'échappement et les pneus pour un coût de plus de 30 000 £. Initialement livrée en Wedgewood Blue, la voiture est maintenant finie dans le très populaire California Sage Metallic avec des garnitures en cuir noir, conformément à ses spécifications intérieures d'origine. Il présente extrêmement bien et roule fortement, ayant été utilisé régulièrement plutôt que pour un affichage statique. Plus récemment, elle a été entretenue par Nicholas Mee, spécialiste d'Aston Martin, garantissant qu'elle continue d'être entretenue à un niveau élevé. Fournie avec son numéro d'immatriculation d'origine SCT 415, son document d'immatriculation britannique V5C, un dossier historique relié comprenant les factures de restauration, une copie du dossier de construction d'Aston Martin et un journal de bord de continuation. Vendue aux enchères il y a environ dix ans pour un peu plus de 433 000 £, cette DB4 Series II représente une opportunité d'acquérir l'une des plus élégantes et voitures GT britanniques utilisables de l'époque à un niveau nettement plus accessible, bien qu'elles n'aient connu qu'une utilisation légère depuis. Dans l'ensemble, la DB4 Série 2 représente une version nettement plus développée et résolue de la voiture de sport emblématique à carrosserie Touring d'Aston Martin, combinant l'élégance du design original avec des améliorations techniques significatives qui en font une voiture plus robuste et plus utilisable. Disponible dès maintenant pour visualisation et démonstration au showroom Bicester Motion de Pendine.

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