6 photos
1936' Bentley 4 1/4 Litre
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
€79,500Publié 7 Janvier 2025ID: ppoLnU
- Allemagne
- +49Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 89 années
Kilométrage: 79500 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Argenté
Commentaires du vendeur sur 1936' Bentley 4 1/4 Litre
Walter Owen Bentley était le 9ème enfant d'une famille aisée de Londres et formé dans une usine de locomotives. À 24 ans, il était déjà indépendant et importait des voitures. Après la Première Guerre mondiale, il commença à construire des automobiles, qu'il baptisa Cricklewood Bentleys en hommage au site de production. Déclenchée par la crise économique mondiale de 1929, Rolls-Royce rachète sa concurrente Bentley, mais ne lance sur le marché la nouvelle Bentley 3 ½ litres qu'en 1933. Cette voiture confortable avec une touche sportive est rapidement surnommée « la voiture de sport silencieuse ». Le 4 ¼ litres suivit en 1936.
Notre Bentley 4 ¼ Litre (châssis n° B-117-HM) a été livrée en 1936 comme berline sport avec carrosserie par Park Ward. L'hon. William Neville Berry en était l'heureux propriétaire. Plus tard, ce châssis a reçu une carrosserie au design « Razor Edge » de Gurney Nutting (à partir du châssis n° B-176-MR). Un échange de carrosserie sur le même châssis était assez courant dans les années 1950. Le propriétaire actuel a fait réviser en profondeur la voiture classique entre 2010 et 2011. Avec cette voiture classique, vous acquérez un véhicule fiable pour de longues distances et qui peut certainement être conduit rapidement.
SUPPLÉMENTAIRES : Châssis no. B-117-HM ; 2ème carrosserie au design « Razor Edge » de Gurney Nutting à partir du châssis n°1. B-176-MR (1939) ; phare supplémentaire ; rétroviseur extérieur gauche ; toit coulissant; roues à rayons
Notre Bentley 4 ¼ Litre (châssis n° B-117-HM) a été livrée en 1936 comme berline sport avec carrosserie par Park Ward. L'hon. William Neville Berry en était l'heureux propriétaire. Plus tard, ce châssis a reçu une carrosserie au design « Razor Edge » de Gurney Nutting (à partir du châssis n° B-176-MR). Un échange de carrosserie sur le même châssis était assez courant dans les années 1950. Le propriétaire actuel a fait réviser en profondeur la voiture classique entre 2010 et 2011. Avec cette voiture classique, vous acquérez un véhicule fiable pour de longues distances et qui peut certainement être conduit rapidement.
SUPPLÉMENTAIRES : Châssis no. B-117-HM ; 2ème carrosserie au design « Razor Edge » de Gurney Nutting à partir du châssis n°1. B-176-MR (1939) ; phare supplémentaire ; rétroviseur extérieur gauche ; toit coulissant; roues à rayons
