1944' Ford

Ford GPW 'Jeep'
1944 | Capote souple | 2. 3 Essence | Manuelle 3 vitesses | Restauration plus ancienne « civilisée »
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Spécification:
Modèle de septembre 1944, immatriculé pour la première fois au Royaume-Uni en février 2005. Moteur essence à soupapes latérales Willys 'Go-Devil' de 2 cylindres de 199 cm3, 4 cylindres, couplé à une transmission manuelle à 3 vitesses avec gamme basse/haute et 4 roues motrices sélectionnables. 5 x roues en acier avec 6. 00R16 ?Bar Grip? pneus. Attelage de remorquage à boule. Capuche rabattable. Restauré au début des années 2000 au Pakistan.
Description:
Probablement le véhicule à quatre roues motrices le plus célèbre de tous, la « Jeep » (dérivée de la désignation « GP », General Purpose) fut sans doute le véhicule qui a gagné la Seconde Guerre mondiale après que l'armée américaine ait fixé des exigences pour un véhicule à faible consommation d'énergie. Véhicule profilé, léger et passe-partout. Développé par Willys-Overland, Bantam et Ford, la production était partagée par Ford et Willys. Les véhicules des deux fabricants étaient presque identiques, le moteur à tête plate « Go-Devil » conçu par Willys était utilisé dans tous les modèles. La Jeep a été le premier véhicule à quatre roues motrices véritablement pratique, équipé d'une boîte de vitesses synchronisée à trois vitesses et d'une boîte de transfert à deux vitesses. Les freins hydrauliques étaient de série et une vitesse de pointe de 65 mph était prévue. Plus de 630 200 exemplaires furent fabriqués entre la fin de 1941 et la fin de la guerre. Très populaire auprès de tous les rangs, la Jeep a été traitée comme une voiture de sport passe-partout, ce qui a stimulé son succès d'après-guerre et déclenché le développement des Land Rover, Land Cruiser et de nombreux autres véhicules 4x4 et SUV d'origine.
Le numéro de châssis de cette Jeep particulière est « GPW 221*** », ce qui suggère qu'elle a été construite par Ford en septembre 1944. Cependant, il y a quelques pièces Willys MB/CJ/Manhindra sur le véhicule qui, selon nous, pourraient provenir d'un donateur. On sait que l'ancien propriétaire a trouvé le véhicule dans un champ au Pakistan pendant son séjour là-bas et l'a fait restaurer par un mécanicien au début des années 2000, qui a fait un excellent travail de montage tout en le « civilisant » dans une certaine mesure pour une utilisation plus pratique. Il est revenu au Royaume-Uni avec son propriétaire début 2005, et a été enregistré auprès de la DVLA en février de la même année.
En montant dans le siège conducteur rembourré (qui ne laisse pas beaucoup de place au volant pour le conducteur « plus grand » !), le Go-Devil flathead tire dès le froid et est très disposé sur la route avec cette « Jeep » caractéristique. note d'échappement. Il atteindra assez rapidement une vitesse de croisière d’environ 45 à 50 mph, ou rampera hors route en gamme basse. Les ressorts de route souples assurent une conduite confortable, tandis que la direction directe rend très amusant de se déplacer dans les voies sinueuses et les freins à tambour puissants l'arrêtent lorsque cela est nécessaire.
La carrosserie/cuve est en très bon état avec seulement un petit peu de rouille sur les bords inférieurs du cadre du pare-brise et la lèvre avant du capot/capot, et un peu d'ondulation dans le panneau à l'arrière du passage de roue avant sur le côté conducteur. La peinture est dans l'ensemble en bon état et se polirait très bien. Nous pensons qu'il s'agit d'une version métallique plus moderne de la couleur beige/vert clair, peut-être d'un modèle CJ plus récent, mais nous n'en sommes pas sûrs. Les roues pourraient idéalement faire l'objet d'une repeinture/revêtement en poudre car la peinture commence à s'écailler par endroits. Le capot rabattable en vinyle est en très bon état et possède de grandes vitres arrière et latérales pour une bonne visibilité, ainsi que des portes latérales amovibles fournies avec le véhicule.
À l'intérieur, les sièges ont été remplacés par des éléments rembourrés recouverts de vinyle pour un peu plus de confort, et le sol a été recouvert d'une sorte de tapis en caoutchouc/vinyle pour un peu d'insonorisation et une adhérence sous les pieds. Les jauges et l'appareillage de commutation sont des remplacements modernes qui fonctionnent tous indépendamment de la jauge de température. Il existe des moteurs d'essuie-glace alimentés par aspiration, qui peuvent être raccordés si vous le souhaitez, mais il existe une poignée manuelle pour faire fonctionner chaque bras d'essuie-glace.
En dessous, le châssis, les essieux et la suspension sont également en bon état, il y a quelques petites fuites d'huile ici et là, comme on peut s'y attendre pour cette époque de véhicule, mais tout est en excellent état de fonctionnement. Nous avons récemment donné au véhicule un entretien complet avec des fluides changés/rajoutés si nécessaire et les nombreux raccords Zerk graissés.
Ce petit véhicule constituerait un excellent investissement, facile à entretenir, très amusant à utiliser et est quelque chose d'un peu différent des Land Rover de série habituels et des Jeeps couleur olive. Il est livré avec quelques pièces de rechange, dont l'attelage à mâchoires d'origine, et il bénéficiera d'un nouveau MoT avant la vente. Il existe également le livret d'enregistrement de Lahore, au Pakistan. Si ce véhicule vous intéresse, contactez-nous !
Conditions:
Nous avons décrit le véhicule aussi précisément que possible, mais veuillez prendre votre temps pour regarder les photos. La visite est la bienvenue, si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter. Tous les fonds doivent être dégagés avant que le véhicule puisse être retiré. Nous sommes heureux d'accepter des dépôts pour réserver des véhicules, mais il s'agit de frais non remboursables convenus au point de vente et valables 7 jours, après quoi le solde total doit être réglé et la collecte ou la livraison organisée.
Nos conditions générales complètes sont disponibles sur notre site Web.
Ce véhicule est à vendre au nom d'un client, nous ne sommes donc pas en mesure d'offrir une garantie sur ce véhicule.
Le véhicule doit être récupéré dans nos locaux près de Church Stretton, Shrewsbury. Nous pouvons également organiser la livraison au Royaume-Uni par remorque si vous en avez besoin.