1958' Land Rover Series I
il y a 4 mois
Détails:
Oldtimer Australia est ravi de proposer à la vente un utilitaire de cabine de camion Land Rover Series 1 109″ 1958 livré en Australie.
Il existe un certificat du British Motors Industry Heritage Trust dans le dossier qui confirme que cet exemplaire particulier a été expédié en tant que voiture CKD (complètement démontée) depuis l'usine le 27 mars 1958. Sa destination était Regent Motors Limited à Melbourne et elle a été assemblée par le Pressed Metals Corporation Limitée à Sydney. Le certificat confirme également que cette voiture a été livrée avec un moteur essence de 2 litres.
Le propriétaire actuel a acquis ce Land Rover en avril 2019 via le Series One Shop à Newry, Victoria. La voiture appartenait à un propriétaire victorien et a été décrite comme "une voiture à numéros correspondants avec un véritable 50, 600 miles, un câblage et des lumières d'origine, aucun trou percé dans la cloison, aucune rouille nulle part, le moteur tourne à merveille sans aucun robinet ni clic et tire". fortement en montée et en descente, la boîte de vitesses, la boîte de transfert et le sélecteur 4WD fonctionnent parfaitement, la carrosserie est en excellent état, une rare prise de force arrière 109 équipée du bon sélecteur, des arbres de transmission et du roulement central ».
À cette époque, la voiture était immatriculée à Victoria sous l’immatriculation ORR 302.
Il y a des photos dans les dossiers du Land Rover lorsque le propriétaire actuel l'a acquis et celles-ci montrent clairement qu'il s'agit d'une voiture qui a été entretenue par son ancien propriétaire.
Le propriétaire actuel est très pointilleux et lorsqu’il a acquis la voiture, il y avait quelques petites choses qui ne lui plaisaient pas. En particulier, il y a eu une vilaine éraflure sur le côté passager de la voiture, probablement causée par une porte de ferme et, à un moment donné, des indicateurs ont été ajoutés sur les protections avant, semblables à ce que l'on verrait sur une Land Rover Série 2. car un simple travail consistant à « ranger quelques choses » a rapidement abouti à un travail beaucoup plus complet. Il décide bientôt de restaurer la voiture !
Le plateau, les portes, le plancher, le toit, les protections avant et l'avant de la voiture ont tous été retirés du châssis et préparés pour être repeints. Le propriétaire actuel a eu la chance d’avoir accès à une cabine de pulvérisation via son entreprise et tout a été repeint en « gris tourterelle ». Il y a des photos au dossier des travaux effectués.
Dans le même temps, la voiture a fait l’objet d’une révision mécanique complète. Le moteur, la boîte de vitesses, la boîte de transfert, le différentiel, le radiateur et le démarreur ont tous été reconditionnés. Les nouveaux composants suivants ont été achetés et installés : une pompe à eau, des amortisseurs, des bagues de suspension, un échappement, des freins et des conduites de frein. Le propriétaire a également installé un nouveau faisceau de câbles et un nouveau jeu de pneus a été monté.
À l'intérieur de la cabine, un ensemble de nouveaux sièges Exmoor ont été installés, le volant a été remis à neuf, un nouveau commutateur de direction pour les clignotants a été installé et d'autres éléments divers ont été remis à neuf ou remplacés.
Dans la mesure du possible, toutes les pièces d'origine Land Rover ont été utilisées pour la restauration. Le projet a été achevé à la mi-2022 et la voiture a ensuite été immatriculée dans le Queensland.
Le résultat final est tout simplement magnifique. Ce Land Rover se présente essentiellement comme le jour où il a été assemblé par Pressed Metals Corporation Limited à Sydney en 1958 !
Ce Land Rover peut être configuré de différentes manières car il s’agit véritablement d’un véhicule multifonctionnel. Il peut être utilisé comme indiqué sur les photos avec un toit de style cabine de camion en acier au-dessus de la cabine et du plateau ouvert. Il y a un auvent en toile pour couvrir le plateau. Le toit de style cabine de camion peut être retiré et un toit en toile sur toute la longueur, qui s'étend du pare-brise avant à l'arrière du plateau, peut être installé pour lui donner un look « safari ». Il existe également un pare-brise séparé avec la voiture qui, une fois installé, peut être rabattu sur le capot.
Comme nous l'avons mentionné précédemment, la présentation de ce Land Rover est tout simplement magnifique. Il ne serait pas déplacé aujourd'hui dans une salle d'exposition Land Rover à côté de ses frères et sœurs plus modernes.
Aujourd'hui, le compteur kilométrique indique 61 764 miles.
Ce Land Rover fait certainement impression lorsque vous vous approchez. La carrosserie est en excellent état et la peinture, qui n'a que trois ans, est exceptionnellement bien présentée. La garniture extérieure est minimaliste et tout se présente également bien. Les fenêtres sont une combinaison de verre et de Perspex. Le verre est entièrement en bon état, même si les fenêtres en plexiglas présentent quelques rayures et signes d'usure.
Les roues en acier sont en excellent état et ne présentent aucun signe d'éruption ou de dommage. Ils sont chaussées de pneus Dunlop SP Road Gripper, taille 7. 50R16 et portent la date 4019 (semaine 40, 2019). Sans surprise, les pneus sont en excellent état puisque la voiture a été utilisée avec parcimonie depuis sa restauration.
À l’intérieur de la cabine, tout semble frais. Comme on peut s'y attendre dans un Land Rover, tout est très basique. Les sièges sont neufs et fermes. Des ceintures de sécurité de rechange ont été installées pour plus de sécurité et de nouveaux tapis sont installés au sol. Les instruments sont clairs et semblent en bon état de fonctionnement. Le volant a été remis à neuf et est en excellent état.
Pour notre séance photo, nous avons installé le toit en toile court sur la voiture et cela peut être fait relativement facilement. La taille est bonne et la toile est en très bon état. La longue couverture en toile est également en bon état avec juste une légère décoloration. Nous avons remarqué une petite déchirure (environ 1 cm) sur le rabat arrière.
Le plateau arrière est doté de nouveaux tapis en caoutchouc pour protéger la peinture.
La voiture démarre facilement, même si elle nécessite l'utilisation du starter lorsque le moteur est froid. Le moteur passe assez rapidement au ralenti, mais il fonctionne mieux lorsqu'il est réchauffé. La boîte de vitesses est synchronisée sur les 2e, 3e et 4e rapports lors du passage au rapport supérieur, et uniquement sur le 4e et le 3e lors du rétrogradage. En conséquence, ce Land Rover est destiné aux « vrais conducteurs », mais on s’y prend vite.
Sur la route, ce Land Rover vaque à ses occupations. Le moteur tourne librement et fonctionne bien. La boîte de vitesses, bien que peut-être un peu agricole, fait ce qu'elle est censée faire et une fois qu'on a pris le coup, les changements de vitesses se font relativement en douceur. La boîte de vitesses sonne bien et les engrenages ne bougent pas.
Nous avons décidé de ne pas rouler hors route lors de notre essai routier, mais nous avons testé le système à quatre roues motrices et il fonctionne parfaitement. La boîte de transfert engage et désengage le système à quatre roues motrices exactement comme elle le devrait. Cette voiture est équipée d'une prise de force à l'arrière, que nous croyons être en état de marche.
La voiture est accompagnée d'une bâche courte, d'une bâche longue, d'un deuxième pare-brise (dont vous avez besoin lorsque vous installez la bâche longue sur la voiture), de tout le matériel nécessaire, aussi bien pour la bâche courte que pour la bâche longue. et un manuel d'instructions Land Rover Series 1. Une roue de secours est également montée sur le capot, qui peut être facilement retirée.
Ces Land Rover sont évidemment très fonctionnelles pour l’usage auquel elles sont destinées, mais comme les micro-voitures, elles sont désormais des voitures classiques hautement collectionnables.
Celui-ci est fabuleux !
Points forts:
- L'utilitaire de cabine de camion Land Rover Series 1 109″ récemment remis à neuf a été livré en Australie.
- Livré avec cabine de camion, housse en toile courte et housse en toile longue.
- Restauration récente.
- Très bien présenté.
- Prêt à être utilisé et apprécié.
Prix : 89 950 $
Arrière-plan:
L’un des principes fondamentaux de l’économie est la loi de l’offre et de la demande. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'armée américaine avait besoin d'un véhicule léger à 4 roues motrices capable de transporter des troupes ainsi que des marchandises. C'est ainsi que la Jeep est née. De 1941 à 1945, Willys et Ford furent les principaux fournisseurs de Jeeps, dans diverses configurations, pour l'armée américaine et ses alliés.
L'histoire de la société Rover remonte au milieu des années 1800, lorsqu'elle vendait des machines à coudre, puis des tricycles et des vélos « de sécurité ». Dans les années 1930, elle était devenue un constructeur automobile, mais elle a été durement touchée par la Grande Dépression. Comme de nombreuses entreprises industrielles britanniques pendant la Seconde Guerre mondiale, ses usines furent consacrées à l’effort de guerre et produisirent des moteurs pour chars et avions. En 1945 et à la fin de la Seconde Guerre mondiale, Rover se retrouvait dotée de deux excellentes usines et d’une main-d’œuvre hautement qualifiée. Elle envisageait de relancer la production automobile et avait des projets ambitieux pour construire 20 000 voitures par an. Un nouveau modèle, le M’-Type, a été abandonné lorsqu’il est devenu évident qu’il ne serait pas adapté à l’exportation et que les coûts d’outillage seraient excessifs. Les projets de production de 15 000 modèles d'avant-guerre par an furent rapidement annulés par le gouvernement qui refusa d'allouer de l'acier à plus de 1 100 voitures par an. Ce grave déficit a amené Rover à se rendre compte qu'une solution provisoire était nécessaire jusqu'à ce que suffisamment d'acier soit disponible. Le palliatif devait également avoir un potentiel d’exportation. Juste pour compliquer les choses, Rover n’avait jamais exporté de véhicules auparavant !
Maurice Wilks, responsable du design chez Rover, utilisait d'anciennes Jeeps de l'armée dans sa ferme et, se rendant compte qu'il n'y avait pas de véritable alternative, il a décidé que Rover en fournirait une. Le premier prototype Land Rover, développé fin 1946, était en réalité construit sur un châssis Jeep. La carrosserie était constituée d'un alliage d'aluminium appelé Birmabright.
Utilisant des dimensions similaires à celles de la Jeep de la Seconde Guerre mondiale, les premiers Land Rover avaient un empattement de 80 pouces. Le nouveau Land Rover a été dévoilé pour la première fois au Salon automobile d'Amsterdam le 30 avril 1948. Il était doté d'un châssis caissonné en acier avec une carrosserie en aluminium et était propulsé par un moteur Rover 4 cylindres de 1,6 litre de la gamme de voitures P3 Rover. développant environ 50 ch. La boîte de vitesses était une Rover à quatre vitesses couplée à une boîte de transfert à deux vitesses permettant ainsi un fonctionnement en 4 roues motrices. Une prise de force (prise de force) a également été installée pour permettre au Land Rover d'être utilisé comme groupe motopropulseur stationnaire.
Rover ne savait pas à quoi s’attendre, mais ils n’avaient pas à s’inquiéter. Le Land Rover connaît un succès retentissant et les carnets de commandes débordent rapidement. Une légende est née ! Cet humble Land Rover est à bien des égards le pionnier des SUV omniprésents sur nos routes aujourd’hui.
