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1935' Triumph Gloria Saloon 10.5Hp
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£15,000Publié 5 Mai 2022ID: oXbOhf
Périmée
il y a 2 années, 7 mois
il y a 2 années, 7 mois
Information from the owner
Âge: 87 années
Couleur de la carrosserie: Vert
Commentaires du vendeur sur 1935' Triumph Gloria Saloon 10.5Hp
1935 Triumph Gloria Berline 10. 8Hp
Livré avec V5 et plaque d'immatriculation d'origine RG 6171
Carnet de bord vert d'origine immatriculé pour la première fois en septembre 1983, numéro de moteur G12. 1502, châssis n° 11. 1. 0054
Cette voiture a eu 2 propriétaires étant un père et son fils. Acheté par Charles W Michie à Aberdeen en 1935 puis transmis à son fils Victor Gordon Michie.
La voiture a été entreposée au sec et bénéficie d'une restauration complète en 2010-2012. Les travaux ont été réalisés par la société primée Classic Car (Scotland) Ltd à Alyth Blairgowrie. Toutes les factures sont conservées dans le dossier de la voiture et les frais de restauration dépassaient 32 000 £ à l'époque.
- détails ci-dessus
Les parties intéressées doivent contacter Mark Michie sur les détails ci-dessous ou m'envoyer un e-mail en utilisant le bouton ci-dessous
La photo ci-jointe montre la propriétaire actuelle (et mon père) avec elle en 2016.
Des séquences vidéo peuvent être fournies et toutes les visites auront lieu à Aberdeen.
Prix aux alentours de 15 000 £.
RÉSUMÉ DES TRAVAUX DE RESTAURATION 2010
Réparation carrosserie hors châssis
Nouveau cadre en frêne construit
Voiture entière et capitonnage retapissés
Nouveaux sièges modelés et usinés
Carrosserie nue poncée et ferronnerie remplacée
Travail du chrome re-chromé
Instruments originaux restaurés professionnellement
Moteur reconstruit
Voiture entièrement refaite
Freins démontés et reconstruits - nouveaux pistons
Nouveau goulot de remplissage de carburant et nouveau réservoir de carburant
Prises et points remplacés
Journal de tête réparé
Nouvelle unité d'envoi de carburant
Système de lubrification remplacé
Nouvel échappement
Nouveaux essuie-glaces / moteur et boîte de vitesses et tringlerie
Révision du carburateur
CT NOV 2010.
DEFAUTS A 2022
Contact de la pompe à carburant collant
Le régulateur de tension ne fonctionne pas (dynamo et démarreur entretenus et corrects)
La jauge de carburant et la jauge de liquide de refroidissement sont jointes et actuellement seule la moitié « liquide de refroidissement » de la jauge fonctionne.
Livré avec V5 et plaque d'immatriculation d'origine RG 6171
Carnet de bord vert d'origine immatriculé pour la première fois en septembre 1983, numéro de moteur G12. 1502, châssis n° 11. 1. 0054
Cette voiture a eu 2 propriétaires étant un père et son fils. Acheté par Charles W Michie à Aberdeen en 1935 puis transmis à son fils Victor Gordon Michie.
La voiture a été entreposée au sec et bénéficie d'une restauration complète en 2010-2012. Les travaux ont été réalisés par la société primée Classic Car (Scotland) Ltd à Alyth Blairgowrie. Toutes les factures sont conservées dans le dossier de la voiture et les frais de restauration dépassaient 32 000 £ à l'époque.
- détails ci-dessus
Les parties intéressées doivent contacter Mark Michie sur les détails ci-dessous ou m'envoyer un e-mail en utilisant le bouton ci-dessous
La photo ci-jointe montre la propriétaire actuelle (et mon père) avec elle en 2016.
Des séquences vidéo peuvent être fournies et toutes les visites auront lieu à Aberdeen.
Prix aux alentours de 15 000 £.
RÉSUMÉ DES TRAVAUX DE RESTAURATION 2010
Réparation carrosserie hors châssis
Nouveau cadre en frêne construit
Voiture entière et capitonnage retapissés
Nouveaux sièges modelés et usinés
Carrosserie nue poncée et ferronnerie remplacée
Travail du chrome re-chromé
Instruments originaux restaurés professionnellement
Moteur reconstruit
Voiture entièrement refaite
Freins démontés et reconstruits - nouveaux pistons
Nouveau goulot de remplissage de carburant et nouveau réservoir de carburant
Prises et points remplacés
Journal de tête réparé
Nouvelle unité d'envoi de carburant
Système de lubrification remplacé
Nouvel échappement
Nouveaux essuie-glaces / moteur et boîte de vitesses et tringlerie
Révision du carburateur
CT NOV 2010.
DEFAUTS A 2022
Contact de la pompe à carburant collant
Le régulateur de tension ne fonctionne pas (dynamo et démarreur entretenus et corrects)
La jauge de carburant et la jauge de liquide de refroidissement sont jointes et actuellement seule la moitié « liquide de refroidissement » de la jauge fonctionne.
