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1950' Austin Atlantic
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£35,000Publicado 20 Junho 2025ID: CuMulo
Expirado
5 months, 2 weeks atrás
5 months, 2 weeks atrás
Information from the owner
Corpo: Conversível
Idade: 75 anos
Combustível: Gasolina
Cor exterior: Preto
Eletrónica: Rádio AM/FM
Comentários do vendedor sobre 1950' Austin Atlantic
1949 Austin Atlantic ConvertiBleregistration Número: PXS388
Número do chassi: BD2-L/ 38234Este é um de um par, este carro está em creme com o outro em Ming Blue. Esse carro, no entanto, teve um corpo de restauração exaustiva para gostar de novo. Com o decreto do governo de "Exportar ou Die", e o aço alocado apenas para aqueles que geraram receita muito necessária, o Atlântico foi projetado especificamente para atrair os gostos norte -americanos. O carro apresentava detalhes atualizados, com um embrulho em torno do para-brisa, composto por uma seção central de vidro plano com minúsculos painéis de extremidade curva. As asas da frente (pára -choques) exibiam ornamentos de capô gêmeos "voando A" e varreram uma cauda arredondada, com bola envolvendo as rodas traseiras. Um terço montado centralmente, feixe principal, o farol foi embutido na grade de entrada de ar do estilo de caixa de letra, e o então inédito de luxo de janelas e capuz de alimentação hidráulica (topo conversível), "Indicadores piscantes" (pisca-piscar) em vez de Radios de tráfego (para o mercado dos Estados Unidos) e a opção de ekco ou sntradrocrats. Hoje: pense que impressão teve sessenta anos atrás, quando apareceu nas rodovias e avenidas da América. Com seu capô curvo, três faróis, faixas de capuz cromadas, pára -brisa curvados e ardentes, lamas de envelopes, rodas traseiras e elegantes cegas conversíveis, estava muito à frente de seu tempo em 1950 e ainda parece um carro -conceito de show de automóveis que de alguma forma encontrou o caminho para a rua. Suas cores, um tom azul esverdeado brilhante de águas tropicais, contra o couro azul escuro com tubulação branca e um top conversível azul escuro são emblemáticos do entusiasmo e otimismo dos primeiros anos do pós-guerra. A empresa de Sir Herbert Austin imaginou especificamente atrair o mercado americano, dando-lhe espelhos externos duplos, pneus Whitewall com calotas e anéis de acabamento cromado, rostos de medidores de ouro, assentos para cinco com um assento de bancada frontal de 60 a 40 e, por algum motivo conhecido apenas por designers britânicos, duas luvas no painel. Sua válvula aérea de 88hp 2660cc quatro posteriormente provou sua coragem como a usina para o primeiro Austin-Healey 100/4. Com o corpo do chassi foi explodido e refinou como novo. Da mesma forma, os painéis do corpo foram atingidos e toda a corrosão atendida. A lista de restauração é muito longa para entrar aqui, mas basta dizer que incluía tudo, exceto os internos diferenciais, como se encontrava em perfeita ordem como era. O meticuloso trabalho de reembolso foi realizado para trazer o carro para o maravilhoso padrão em que o encontramos hoje. Além da reconstrução completa, os hidráulicos foram atualizados para as janelas de telhado e porta com medidores duplos sob o capô, dispensando a pressão hidráulica. O motor é totalmente reconstruído, assim como a caixa de engrenagens, os freios, uma reajácia completa e praticamente qualquer outra coisa que se possa imaginar. Ambos os carros que temos à venda estão próximos da perfeita.Far More foi gasto nesse projeto, o proprietário jamais verá de volta e ele precisa agora vender o par de então devido ao início da velhice. O carro vem com um enorme arquivo de Bill & History, mostrando o trabalho que entrou nele e também um certificado de patrimônio mostrando números correspondentes.
RECON RADIADOR RECON MOTOR RECON CARBOS ME ELECTRAL BOMPO DE PETROLA NOVOS PISTENS COM RENTES BIG EM ROLAMENTOS DE MANINHA ENDIMENTO A NOVA BOMBA DE BOMBO DE BOMBA DE BOMBA DE CILINDRO CILINDRO NOVAS VALVES E SPRINGS ENSABIDO CONSTRUIDO COM NOVAS CONDUTAS E NOVAS CONFIGADAS E SEALS E SEALS.
Caixa de engrenagens Recupela a caixa de engrenagens Reconstrua Novos rolamentos Juntas e selos Óleo.
Recon Conjunto da embreagem.
Novo eixo de suporte instalado.
O DIFF removeu a reconstrução limpa, novas juntas e sela a óleo novo.
Recon unidades de suspensão traseira se encaixam em todos os novos freios Recon Recon.
Recon unidades de suspensão dianteira se encaixam em todos os novos freios Recon Recon.
Reparos no chassi dispararam explosões e preto repintado,
Pequenos reparos corporais em painéis e substituíram o tiro fina e repintado inglês velho branco.
5 Novos pneus e banheiras de parede preta e banheiras instaladas.
Complete recompensado.
Recon Radio e Fit CD Unit.
Recon todos os medidores.
Todos os novos tapetes feitos e montados.
New Mohair Hood encaixou o Recon Hood Linkage.
Sistema hidráulico revisado.
Mot feito no momento da reconstrução.
Todas as luzes recon.
Recon todos os acabamentos.
Limpe o tanque de gasolina.
Ajuste o novo sistema de escape.
Recon coluna de direção e caixa.
Substitua as extremidades da haste comercial.
Número do corpo original no motor da placa
OHV 4 cilindro na fila
Furo: 87. 3mm
AVC: 111. 1mm
Deslocamento: 2, 660cc
Taxa de compressão: 7. 5 a 1
Carburadores: Twin Su
Saída de potência: 88bhp a 4000rpm
Desempenho
Velocidade máxima: 92. 5 mph
Acel. 0-60mph: 16. 6segs
AFC: 22mpg
Freios
11 em bateria f & r
Frente: Hidráulica, Girling
Traseiro: mecânico (hidráulico de 1951)
Área de revestimento de atrito: 133sqin
Transmissão
Tração da roda traseira
Embreagem: Borg & Beck Single Dry Plate
Proporções- topo: 3. 67, 3: 5. 18,
2º: 8. 25, 1º: 13. 65
Eixo de suporte: hardy spicer aberto
Drive final: Spiral Bvel
Construção
Tubra de aço prensada soldada ao chassi de aço da seção de caixa oca.
Frente: bobina independente e osso -desejos
Traseiro: eixo de feixe vivo, molas folhas semi-eléticas
Choques: Armstrong hidráulico
Direção
Burman Cam e Peg
Círculo de torneamento: 39 pés
Vira o bloqueio para o bloqueio: 2. 5
Rodas
16 em aço prensado
5. 50 x 16 pol. Crossply pneus
Dimensões e peso
Cabase de entrega: 8 pés 0in
Trilha - Frente: 4ft 5. 1in
Trilha - traseira: 4ft 7. 5in
Comprimento total: 14ft 9. 1in
Largura geral: 5ft 10in
Altura geral: 5 pés 0in
Liberação do solo: 6. 5in
Peso não amadreno: 26. 5CWT
Tanque de combustível: 12. 5Gals
Produção
1949-52 (conversível)
1950-52 (salão) Longbridge, Coventry
7. 981 ProducedCall Richard Biddulph.
Vendas e avaliações
Vintage e prestígio da Northampton Ltd.Usando o botão abaixo
- Detalhes a propresentamento:
2 Ryehill CT, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UAViewings & visita estritamente com nome apenas com hora marcada. Temos no local armazenamento de longo prazo para mais de 200 carros com segurança 24 horas e entrega de reboques cobertos a clientes em qualquer lugar da Europa.
Número do chassi: BD2-L/ 38234Este é um de um par, este carro está em creme com o outro em Ming Blue. Esse carro, no entanto, teve um corpo de restauração exaustiva para gostar de novo. Com o decreto do governo de "Exportar ou Die", e o aço alocado apenas para aqueles que geraram receita muito necessária, o Atlântico foi projetado especificamente para atrair os gostos norte -americanos. O carro apresentava detalhes atualizados, com um embrulho em torno do para-brisa, composto por uma seção central de vidro plano com minúsculos painéis de extremidade curva. As asas da frente (pára -choques) exibiam ornamentos de capô gêmeos "voando A" e varreram uma cauda arredondada, com bola envolvendo as rodas traseiras. Um terço montado centralmente, feixe principal, o farol foi embutido na grade de entrada de ar do estilo de caixa de letra, e o então inédito de luxo de janelas e capuz de alimentação hidráulica (topo conversível), "Indicadores piscantes" (pisca-piscar) em vez de Radios de tráfego (para o mercado dos Estados Unidos) e a opção de ekco ou sntradrocrats. Hoje: pense que impressão teve sessenta anos atrás, quando apareceu nas rodovias e avenidas da América. Com seu capô curvo, três faróis, faixas de capuz cromadas, pára -brisa curvados e ardentes, lamas de envelopes, rodas traseiras e elegantes cegas conversíveis, estava muito à frente de seu tempo em 1950 e ainda parece um carro -conceito de show de automóveis que de alguma forma encontrou o caminho para a rua. Suas cores, um tom azul esverdeado brilhante de águas tropicais, contra o couro azul escuro com tubulação branca e um top conversível azul escuro são emblemáticos do entusiasmo e otimismo dos primeiros anos do pós-guerra. A empresa de Sir Herbert Austin imaginou especificamente atrair o mercado americano, dando-lhe espelhos externos duplos, pneus Whitewall com calotas e anéis de acabamento cromado, rostos de medidores de ouro, assentos para cinco com um assento de bancada frontal de 60 a 40 e, por algum motivo conhecido apenas por designers britânicos, duas luvas no painel. Sua válvula aérea de 88hp 2660cc quatro posteriormente provou sua coragem como a usina para o primeiro Austin-Healey 100/4. Com o corpo do chassi foi explodido e refinou como novo. Da mesma forma, os painéis do corpo foram atingidos e toda a corrosão atendida. A lista de restauração é muito longa para entrar aqui, mas basta dizer que incluía tudo, exceto os internos diferenciais, como se encontrava em perfeita ordem como era. O meticuloso trabalho de reembolso foi realizado para trazer o carro para o maravilhoso padrão em que o encontramos hoje. Além da reconstrução completa, os hidráulicos foram atualizados para as janelas de telhado e porta com medidores duplos sob o capô, dispensando a pressão hidráulica. O motor é totalmente reconstruído, assim como a caixa de engrenagens, os freios, uma reajácia completa e praticamente qualquer outra coisa que se possa imaginar. Ambos os carros que temos à venda estão próximos da perfeita.Far More foi gasto nesse projeto, o proprietário jamais verá de volta e ele precisa agora vender o par de então devido ao início da velhice. O carro vem com um enorme arquivo de Bill & History, mostrando o trabalho que entrou nele e também um certificado de patrimônio mostrando números correspondentes.
RECON RADIADOR RECON MOTOR RECON CARBOS ME ELECTRAL BOMPO DE PETROLA NOVOS PISTENS COM RENTES BIG EM ROLAMENTOS DE MANINHA ENDIMENTO A NOVA BOMBA DE BOMBO DE BOMBA DE BOMBA DE CILINDRO CILINDRO NOVAS VALVES E SPRINGS ENSABIDO CONSTRUIDO COM NOVAS CONDUTAS E NOVAS CONFIGADAS E SEALS E SEALS.
Caixa de engrenagens Recupela a caixa de engrenagens Reconstrua Novos rolamentos Juntas e selos Óleo.
Recon Conjunto da embreagem.
Novo eixo de suporte instalado.
O DIFF removeu a reconstrução limpa, novas juntas e sela a óleo novo.
Recon unidades de suspensão traseira se encaixam em todos os novos freios Recon Recon.
Recon unidades de suspensão dianteira se encaixam em todos os novos freios Recon Recon.
Reparos no chassi dispararam explosões e preto repintado,
Pequenos reparos corporais em painéis e substituíram o tiro fina e repintado inglês velho branco.
5 Novos pneus e banheiras de parede preta e banheiras instaladas.
Complete recompensado.
Recon Radio e Fit CD Unit.
Recon todos os medidores.
Todos os novos tapetes feitos e montados.
New Mohair Hood encaixou o Recon Hood Linkage.
Sistema hidráulico revisado.
Mot feito no momento da reconstrução.
Todas as luzes recon.
Recon todos os acabamentos.
Limpe o tanque de gasolina.
Ajuste o novo sistema de escape.
Recon coluna de direção e caixa.
Substitua as extremidades da haste comercial.
Número do corpo original no motor da placa
OHV 4 cilindro na fila
Furo: 87. 3mm
AVC: 111. 1mm
Deslocamento: 2, 660cc
Taxa de compressão: 7. 5 a 1
Carburadores: Twin Su
Saída de potência: 88bhp a 4000rpm
Desempenho
Velocidade máxima: 92. 5 mph
Acel. 0-60mph: 16. 6segs
AFC: 22mpg
Freios
11 em bateria f & r
Frente: Hidráulica, Girling
Traseiro: mecânico (hidráulico de 1951)
Área de revestimento de atrito: 133sqin
Transmissão
Tração da roda traseira
Embreagem: Borg & Beck Single Dry Plate
Proporções- topo: 3. 67, 3: 5. 18,
2º: 8. 25, 1º: 13. 65
Eixo de suporte: hardy spicer aberto
Drive final: Spiral Bvel
Construção
Tubra de aço prensada soldada ao chassi de aço da seção de caixa oca.
Frente: bobina independente e osso -desejos
Traseiro: eixo de feixe vivo, molas folhas semi-eléticas
Choques: Armstrong hidráulico
Direção
Burman Cam e Peg
Círculo de torneamento: 39 pés
Vira o bloqueio para o bloqueio: 2. 5
Rodas
16 em aço prensado
5. 50 x 16 pol. Crossply pneus
Dimensões e peso
Cabase de entrega: 8 pés 0in
Trilha - Frente: 4ft 5. 1in
Trilha - traseira: 4ft 7. 5in
Comprimento total: 14ft 9. 1in
Largura geral: 5ft 10in
Altura geral: 5 pés 0in
Liberação do solo: 6. 5in
Peso não amadreno: 26. 5CWT
Tanque de combustível: 12. 5Gals
Produção
1949-52 (conversível)
1950-52 (salão) Longbridge, Coventry
7. 981 ProducedCall Richard Biddulph.
Vendas e avaliações
Vintage e prestígio da Northampton Ltd.Usando o botão abaixo
- Detalhes a propresentamento:
2 Ryehill CT, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UAViewings & visita estritamente com nome apenas com hora marcada. Temos no local armazenamento de longo prazo para mais de 200 carros com segurança 24 horas e entrega de reboques cobertos a clientes em qualquer lugar da Europa.
