6 фото

1941' Ford Super Deluxe

$29,900

Опубликовано 2 апреля 2022ID: dFWNPo

Истекло
3 года назад

Information from the owner

Кузов: Седан

Возраст: 81 год

Пробег: 10104 км

Трансмиссия: Автоматическая

Цвет: Синий

Комментарии продавца про 1941' Ford Super Deluxe

Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. Перевести

1941 Ford Super Deluxe Рекламируемый как доступный автомобиль для широких масс, где каждая деталь, начиная от необработанной стали и заканчивая резиновыми шинами, производилась в пределах огромного завода Ford. Super Deluxe предлагал плавный ход, рекламировал большой салон и гидравлическую систему. тормоза, все по очень доступной цене. Что-то из этого, возможно, было правдой, а что-то нет, но она продавала автомобили, и это был итог в 1941 году. На консигнацию 4-дверный седан Super Deluxe 1941 года, который находился в руках нынешних грузоотправителей в течение 45 лет. Куплен у местного фермера, у него был отремонтирован пол багажника и перекрашен в 80-х годах. Двигатель 302ci был перестроен, и, поскольку грузоотправитель также является обивщиком, он сделал прекрасно оформленный интерьер. Красиво оформленная версия прямо из 1941 года! Внешний вид Окрашенный в синий цвет, этот стальной кузов производства Ford Super Deluxe имеет большую часть оригинальной отделки и выглядит просто великолепно. В стиле Super Deluxe бочкообразная вертикальная ребристая V-образная решетка с двумя боковыми панелями выглядит блестящей и безупречной. Округлые линии с выпуклыми крыльями теперь с очень маленькой подножкой, мы переходим в современную эпоху следующего взгляда автомобиля с точки зрения общего дизайна. Откидной задний капот с некоторыми изогнутыми краями, выпуклая передняя часть со значком и закругленная рама багажника с овальным задним окном наверху, а также центральный пассажирский салон, в котором используются квадратные двери с спортивными копьями. Также отмечены шикарные тонкие накладки на крыльях, которые оборачиваются вокруг задней и передней частей. Внизу виден расклешенный рокер. На всех 4 углах установлены стандартные 14-дюймовые стальные колеса, окрашенные в черный цвет, со спортивными колпаками в центре без значков. Тонкие белые стены во всех углах - стандартная плата за этот Делюкс, который просто Супер! Интерьер Взяв на себя некоторые вольности, чтобы продемонстрировать некоторые таланты грузоотправителей, коричневая металлическая приборная панель была лишена ар-деко, теперь с мягкой обивкой из коричневой кожи для горизонтально выровненной комбинации приборов с новыми датчиками. Ручки и тяги были вставлены и представляют собой металлические ручки в виде заготовок, которые выстроены в линию в нижней части нестандартной приборной панели. Обивка в центре продолжается до пассажирской стороны, где прямоугольные часы с мягкой обивкой и металлическая дверца перчаточного ящика чуть ниже. Стулья теперь покрыты красивым коричнево-коричневым твидом и установлены ремни безопасности. Дверные панели сочетаются с твидовым оттенком и имеют хромированные ручки и подлокотник, обтянутый коричневой кожей, в центре. Рулевое колесо последней модели стоит перед этой приборной панелью и мягкое, очень чистое, словно новый коричневый ковер застилает полы. В центре к водителю тянется шифтер Lokar. Сзади находится еще одна плотно обитая твидовой скамейкой с небольшими подлокотниками по бокам с деревянными верхушками. В отличном состоянии, войлочная обшивка потолка выше, без складок и провисаний. Превосходная индивидуальная работа внутри. Трансмиссия Откинув капот на петлях, мы видим в отреставрированном моторном отсеке двигатель V8 302ci... не оригинальный для этого автомобиля. Но он был полностью перестроен и выглядит как ни в чем не бывало с ребристыми крышками клапанов, хромированной крышкой открытого воздухоочистителя, которая скрывает сверху двухкамерный карбюратор. 3-ступенчатая автоматическая коробка передач C4 и 8-дюймовая задняя ось Ford с направляющими гусеницами завершают работу над трансмиссией. Эта установка теперь представляет собой 12-вольтовую электрическую систему преобразования. Ходовая часть X-образная рама без ржавчины прочно поддерживает автомобиль, как новые панели днища и блестящий выхлоп в двойной форме. Подвески кузова не ржавеют, и это, безусловно, полностью прочная ходовая часть. Поперечные листовые рессоры для передней подвески и листовые рессоры для задней вместе с дисковыми тормозами теперь спереди и барабанами сзади. Управляемость Она завелась сразу, и на испытательном треке у нее было уверенное ускорение и плавное торможение. Рулевое управление было плавным, но имело небольшое заедание, а переключение не было плавным. Обратите внимание, что кондиционер установлен, но не заряжен, спидометр не работает, а давление масла показывает низкое значение на холостом ходу (может быть, датчик). Все остальные функции работали как надо. Сохраняя большую часть своего первоначального очарования, мы видим автомобиль в очень хорошем состоянии с этой потрясающей решеткой радиатора! Большая часть оригинальной отделки и стальных панелей была сохранена, а краска превосходна и все еще блестит после всех этих лет. В хорошем состоянии любящий грузоотправитель в течение последних 45 лет, но, к сожалению, пришло время заняться другими делами из списка дел на пенсии, так что воспользуйтесь ВАС!

Другие