1941' Ford Super Deluxe

Ford Super Deluxe de 1941 Promocionado como un automóvil asequible para las masas, con cada parte desde el acero en bruto hasta las llantas de goma, producido dentro de los límites de la enorme planta de Ford, el Super Deluxe ofreció una conducción suave, promocionó un interior grande e hidráulico. frenos, todo a un precio muy asequible. Algo de esto puede haber sido cierto, y algo no, pero vendió autos, y ese fue el resultado final en 1941. Para consignación, un sedán Super Deluxe de 4 puertas de 1941 que ha estado en manos de los consignadores actuales durante 45 años. Comprado a un agricultor local, se le reparó el suelo del maletero y se le volvió a rociar en los años 80. El motor 302ci se reconstruyó y, como el consignatario también es tapicero, hizo el interior, que está bellamente decorado. ¡Una versión muy bien diseñada de 1941! Exterior Cubierto en azul, este Ford Super Deluxe con losas de acero tiene la mayoría de sus adornos originales y se ve simplemente fabuloso. En estilo Super Deluxe, la parrilla en V con nervaduras verticales en forma de barril con sus dos paneles laterales laterales se ve brillante y sin marcas. Líneas redondeadas con guardabarros bulbosos ahora con solo un estribo muy pequeño, nos estamos moviendo hacia la era moderna de la apariencia del próximo automóvil en cuanto al diseño general. Un capó trasero articulado con algunos bordes curvos, una sección delantera con insignias abultadas y un marco de maletero redondeado con una ventana trasera ovalada arriba, así como un compartimento central para pasajeros que utiliza puertas cuadradas que lucen lanzas en la línea del cinturón. También se destacan algunos adornos de guardabarros delgados y elegantes que envuelven los cuartos traseros y delanteros. Un balancín acampanado se ve en la parte inferior. En las 4 esquinas están las ruedas estándar de acero pintado de negro de 14 pulgadas que lucen tapas lunares en el centro sin distintivos. ¡Las paredes blancas delgadas en todos los rincones son la tarifa estándar de este Deluxe que es simplemente Super! Interior Tomando algunas libertades para mostrar algunos de los talentos de tapicería de los consignadores, el tablero de metal marrón ha sido desartdecoizado, ahora con un fondo acolchado de cuero marrón tapizado para un grupo de instrumentos alineado horizontalmente con nuevos indicadores. Se han colocado perillas y tiradores y son perillas de metal estilo palanquilla que están todas alineadas en la parte inferior del tablero personalizado. El acolchado en el centro continúa hacia el lado del pasajero donde se encuentra un marco acolchado para un reloj rectangular con la puerta de la guantera de metal justo debajo. Las sillas ahora están cubiertas con un bonito tweed marrón/tostado y hay cinturones de seguridad instalados. Los paneles de las puertas combinan con el tweed y tienen manijas cromadas acentuadas y un reposabrazos cubierto de cuero marrón en el centro. Un volante de último modelo se encuentra al frente de este tablero y es muy limpio como si la alfombra marrón nueva inundara los pisos. En el centro, una palanca de cambios Lokar alcanza la mano del conductor. En la parte de atrás hay otro banco de tweed bien tapizado con algunos brazos más pequeños a cada lado que tienen cubiertas de madera. Un techo interior de fieltro en excelentes condiciones está arriba y no tiene arrugas ni caídas. Un trabajo personalizado superior en el interior. Tren motriz Al voltear el capó con bisagras, vemos en el compartimento del motor restaurado, un 302ci V8... no original de este automóvil. Pero se ha reconstruido por completo y luce en su totalidad con sus tapas de válvulas acanaladas, tapa de filtro de aire abierta cromada que esconde un carburador de 2 cilindros en la parte superior. Un C4 automático de 3 velocidades y un eje trasero Ford posi track de 8 pulgadas ahora completan el tren motriz. Esta configuración es ahora un sistema eléctrico de conversión de 12 voltios. Tren de rodaje Un bastidor en X sin óxido se apoya firmemente como nuevas bandejas de piso y un escape brillante en forma doble. Los soportes colgantes no tienen óxido y definitivamente es un entorno de tren de rodaje completamente sólido. Resortes de hojas transversales para la suspensión delantera y resortes de hojas para la parte trasera junto con frenos de disco ahora en la parte delantera y tambores todavía en la parte trasera. Capacidad de manejo Arrancó de inmediato y en la pista de prueba tuvo una aceleración sólida y un frenado libre de prejuicios. La dirección era suave pero tenía un ligero atascamiento y los cambios no eran fluidos. Tenga en cuenta que el aire acondicionado está instalado pero no cargado, el velocímetro no funciona y la presión de aceite indica baja cuando está en ralentí (podría ser el indicador). Todas las demás funciones funcionaban como deberían. Manteniendo la mayor parte de su encanto original, vemos un automóvil en muy buenas condiciones en general, ¡con esa parrilla fabulosa! Gran parte de los adornos originales y los paneles de acero se han conservado y la pintura es excelente y sigue brillante después de todos esos años. Bien mantenido por un consignatario amoroso durante los últimos 45 años, pero lamentablemente es hora de hacer otras cosas de la lista de deseos en la jubilación, ¡así que aproveche USTED!