1941' Ford Super Deluxe

Ford Super Deluxe de 1941 Apresentado como um carro acessível para as massas, com todas as peças começando do aço bruto até os pneus de borracha, produzidos dentro dos limites da enorme fábrica da Ford, o Super Deluxe oferecia um passeio suave, apresentava um grande interior e sistema hidráulico freios, tudo a um preço muito acessível. Parte disso pode ter sido verdade, e outras não, mas vendeu carros, e esse foi o resultado final em 1941. Para consignação, um sedã Super Deluxe de 4 portas de 1941 que está nas mãos dos expedidores atuais há 45 anos. Comprado de um fazendeiro local, teve o piso do porta-malas reparado e repintado na década de 80. O motor 302ci foi reconstruído e, como o expedidor também é estofador, ele fez o interior que está lindamente decorado. Uma versão bem projetada de 1941! Exterior Drapeado em azul, este Super Deluxe produzido pela Ford em placas de aço tem a maioria de todos os seus acabamentos originais e está simplesmente fabuloso. No estilo Super Deluxe, a grade em V com nervuras verticais em forma de barril com seus dois painéis laterais laterais parece brilhante e sem marcas. Linhas arredondadas com pára-lamas bulbosos agora com apenas um estribo muito pequeno, estamos nos movendo para a era moderna do visual do próximo carro quanto ao design geral. Um capô articulado no capô traseiro com algumas bordas curvas, uma seção dianteira com emblema bulboso e uma estrutura de tronco arredondada com uma janela traseira oval acima, bem como um compartimento de passageiros central que utiliza portas quadradas que ostentam lanças de acabamento na linha de cinto. Também são notados alguns acabamentos finos e elegantes que envolvem os quartos traseiros e dianteiros. Um balancim queimado é visto na parte inferior. Em todos os 4 cantos estão as rodas de aço pintadas de preto padrão de 14 polegadas com calotas em forma de lua no centro, sem emblemas. Paredes brancas finas para todos os cantos são a tarifa padrão para este Deluxe que é simplesmente Super! Interior Tomando algumas liberdades para mostrar alguns dos talentos de estofamento dos expedidores, o painel de metal marrom foi desartdecoizado, agora com um fundo de couro acolchoado estofado para um painel de instrumentos alinhado horizontalmente com novos medidores. Botões e puxadores foram colocados e são botões de metal estilo boleto que estão todos alinhados na parte inferior do painel personalizado. O estofamento no centro continua até o lado do passageiro, onde um acolchoado envolve um relógio retangular com a porta do porta-luvas de metal logo abaixo. As cadeiras agora estão cobertas com um belo tweed marrom/bronzeado e há cintos de segurança instalados. Os painéis das portas combinam com o tweed e têm detalhes em maçaneta cromada e um apoio de braço revestido em couro marrom nos centros. Um volante de modelo recente faz frente a esse painel e é flexível, muito limpo, como um novo carpete marrom inunda o chão. No centro, um shifter Lokar alcança a mão do motorista. Na parte de trás há outro banco de tweed bem estofado com alguns braços menores em cada lado que têm toppers de madeira. Um forro de feltro em excelente estado está acima e não tem rugas ou afundamentos. Um trabalho personalizado superior no interior. Drivetrain Virando o capô articulado, vemos no compartimento do motor restaurado, um 302ci V8...não original para este carro. Mas foi completamente reconstruído e parece toda a parte com suas coberturas de válvulas com nervuras, cobertura cromada do filtro de ar aberto que esconde um carburador de 2 barris na parte superior. Um C4 automático de 3 velocidades e um eixo traseiro Ford de 8 polegadas posi track agora finalizam o trem de força. Esta configuração é agora um sistema elétrico de conversão de 12 volts. Material rodante Uma estrutura em X sem ferrugem suporta firmemente como novas panelas e escapamento brilhante em forma dupla. Os cabides da carroceria são livres de ferrugem e é definitivamente um ambiente de material rodante totalmente sólido. Molas de lâmina transversais para a suspensão dianteira e molas de lâmina para a traseira, juntamente com freios a disco agora na frente e tambores ainda na parte de trás. Capacidade de condução Ela deu a partida e, na pista de teste, teve uma aceleração sólida e frenagem livre de viés. A direção era suave, mas tinha uma ligeira ligação e a mudança não era fluida. Observe que o ar-condicionado está instalado, mas não carregado, o velocímetro está inoperante e a pressão do óleo é baixa quando em marcha lenta (pode ser o medidor). Todas as outras funções estavam funcionando como deveriam. Mantendo a maior parte do seu charme original, vemos um automóvel em muito bom estado geral, com aquela grelha fabulosa! Grande parte das guarnições e painéis de aço originais foram mantidos e a pintura é excelente e ainda brilhante depois de todos esses anos. Bem conservado por um expedidor amoroso nos últimos 45 anos, mas infelizmente é hora de fazer outras coisas da lista de desejos na aposentadoria, então aproveite VOCÊ!