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1941' Ford Super Deluxe

$29,900

Publié 2 Avril 2022ID: dFWNPo

Périmée
il y a 2 années, 8 mois

Information from the owner

Corps: Berline

Âge: 81 années

Kilométrage: 10104 km

Transmission: Automatique

Couleur de la carrosserie: Bleu

Commentaires du vendeur sur 1941' Ford Super Deluxe

1941 Ford Super Deluxe Présentée comme une voiture abordable pour les masses, avec chaque pièce allant de l'acier brut aux pneus en caoutchouc, produite dans les limites de l'énorme usine Ford, la Super Deluxe offrait une conduite douce, vantait un grand intérieur et hydraulique freins, le tout à un prix très abordable. Une partie de cela était peut-être vraie, et d'autres non, mais elle vendait des voitures, et c'était le résultat en 1941. Pour la consignation, une berline Super Deluxe 4 portes de 1941 qui est entre les mains des expéditeurs actuels depuis 45 ans. Achetée à un agriculteur local, elle a fait réparer son plancher de coffre, et une repeinture dans les années 80. Le moteur 302ci a été refait, et comme le consignataire est aussi tapissier, il a fait l'intérieur qui est joliment aménagé. Une version joliment conçue tout droit sortie de 1941 ! Extérieur Drapée de bleu, cette dalle d'acier produite par Ford Super Deluxe a surtout ses garnitures d'origine et a l'air tout simplement fabuleuse. Dans le style Super Deluxe, la calandre en V nervurée verticale en forme de tonneau avec ses deux panneaux latéraux flanquants est brillante et non marquée. Des lignes arrondies avec des ailes bulbeuses maintenant avec juste un très petit marchepied, nous entrons dans l'ère moderne du prochain look de voiture en ce qui concerne la conception globale. Un capot arrière articulé sur des bords incurvés, une section avant bulbeuse et un cadre de coffre arrondi avec une lunette arrière ovale au-dessus ainsi qu'un compartiment passager central qui utilise des portes carrées qui arborent des lances de garniture de ligne de ceinture. On note également des garnitures de garde-boue minces et élégantes qui s'enroulent autour des quartiers arrière et avant. Une bascule évasée est visible en bas. Aux 4 coins se trouvent les roues en acier peintes en noir standard de 14 pouces arborant des capuchons lunaires au centre sans écusson. De minces murs blancs pour tous les coins sont le tarif standard pour ce Deluxe qui est tout simplement Super ! Intérieur Prenant quelques libertés pour mettre en valeur certains des talents de rembourrage des expéditeurs, le tableau de bord en métal marron a été dé-artdéco-isé, maintenant avec un fond en cuir beige rembourré rembourré pour un groupe d'instruments aligné horizontalement avec de nouvelles jauges. Des boutons et des poignées ont été mis en place et sont des boutons métalliques de style billette qui sont tous alignés au bas du tableau de bord personnalisé. Le rembourrage au centre continue jusqu'au côté passager où un contour rembourré pour une horloge rectangulaire avec la porte de la boîte à gants en métal juste en dessous. Les chaises sont maintenant recouvertes d'un joli tweed marron / beige et des ceintures de sécurité sont installées. Les panneaux de porte sont assortis au tweed et ont des accents de poignée chromés et un accoudoir recouvert de cuir marron au centre. Un volant de modèle récent fait face à ce tableau de bord et souple très propre comme une nouvelle moquette brune inonde les sols. Au centre, un levier de vitesses Lokar atteint la main du conducteur. À l'arrière se trouve un autre banc en tweed bien rembourré avec des bras plus petits de chaque côté qui ont des dessus en bois. Une garniture de toit en feutre en excellent état est au-dessus et n'a pas de rides ni d'affaissements. Un travail personnalisé supérieur à l'intérieur. Transmission En retournant le capot à charnière, on voit dans le compartiment moteur restauré, un V8 302ci...pas d'origine sur cette voiture. Mais elle a été entièrement refaite et ressemble à toute la pièce avec ses revêtements de soupapes nervurés, son revêtement de filtre à air ouvert chromé qui cache un carburateur à 2 corps sur le dessus. Une boîte automatique C4 à 3 rapports et un essieu arrière Ford posi track de 8 pouces finalisent désormais la transmission. Cette configuration est maintenant un système électrique de conversion de 12 volts. Train de roulement Un cadre en X sans rouille supporte fermement comme de nouveaux planchers et un échappement brillant sous forme double. Les supports de carrosserie sont exempts de rouille et il s'agit certainement d'un environnement de train de roulement entièrement solide. Des ressorts à lames transversaux pour la suspension avant et des ressorts à lames pour l'arrière ainsi que des freins à disque maintenant à l'avant et des tambours toujours à l'arrière. Capacité de conduite Elle a commencé tout de suite et, sur la piste d'essai, a eu une accélération solide et un freinage sans biais. La direction était douce mais avait une légère liaison et le changement de vitesse n'était pas fluide. Notez que la climatisation est installée mais pas chargée, que le compteur de vitesse est inutilisable et que la pression d'huile est faible au ralenti (cela pourrait être la jauge). Toutes les autres fonctions fonctionnaient comme elles le devraient. En gardant la plupart de son charme d'origine, nous voyons une automobile en très bon état général, avec cette fabuleuse calandre ! Une grande partie des garnitures et des panneaux en acier d'origine ont été conservés et la peinture est excellente et toujours brillante après toutes ces années. Bien entretenue par un consignataire aimant au cours des 45 dernières années, mais malheureusement, il est temps de faire d'autres choses sur la liste des choses à faire à la retraite, alors profitez-en VOUS !

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