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1969' McLaren M10B
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VerhandelbarVeröffentlicht 5 September 2022ID: Q9bIZG
Abgelaufen
2 Jahre, 1 Monat her
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Alter: 53 Jahre
Verkäuferkommentare zu 1969' McLaren M10B
1969 McLaren Formel 5000
Fahrgestell M10B 400-16(A)
Chevrolet 302 V8-Motor von Mathwall 475 PS
Hewland DG300
Da McLaren in der Formel 1 nahe an der Spitze steht, ist es absolut angemessen, an seine illustre Geschichte als führender Anbieter von Rennmaschinen seit 1966 zu erinnern. Wir sind daher stolz darauf, das folgende kultige Auto anbieten zu können
Der M10B, basierend auf seinem Vorgänger M10A, war leichter und ermöglichte den Einbau eines Trockensumpfsystems. Nur 21 M10B wurden gebaut und gewannen zwischen 1970 und 1974 vier internationale Meisterschaften
Das Auto 400-16 wurde 1971 und 1972 in der südafrikanischen Nationalmeisterschaft von Paddy Driver gefahren. 1972 stürzte das Auto in Killarney ab, wurde wieder aufgebaut und ist seitdem als Chassis 400-16A bekannt.
Es tauchte in den frühen neunziger Jahren wieder auf, als es von Simon Hadfield komplett restauriert und von Sean Mooney bei HSCC-Veranstaltungen gefahren wurde.
Im Jahr 2001 wurde das Auto in seine ursprüngliche südafrikanische Lackierung zurückversetzt und erneut in HSCC gefahren, bevor es in eine wichtige belgische Sammlung überführt wurde.
Das Auto ist vollständig dokumentiert und hat ein älteres HTP, das seine vollständige Herkunft angibt.
Fahrgestell M10B 400-16(A)
Chevrolet 302 V8-Motor von Mathwall 475 PS
Hewland DG300
Da McLaren in der Formel 1 nahe an der Spitze steht, ist es absolut angemessen, an seine illustre Geschichte als führender Anbieter von Rennmaschinen seit 1966 zu erinnern. Wir sind daher stolz darauf, das folgende kultige Auto anbieten zu können
Der M10B, basierend auf seinem Vorgänger M10A, war leichter und ermöglichte den Einbau eines Trockensumpfsystems. Nur 21 M10B wurden gebaut und gewannen zwischen 1970 und 1974 vier internationale Meisterschaften
Das Auto 400-16 wurde 1971 und 1972 in der südafrikanischen Nationalmeisterschaft von Paddy Driver gefahren. 1972 stürzte das Auto in Killarney ab, wurde wieder aufgebaut und ist seitdem als Chassis 400-16A bekannt.
Es tauchte in den frühen neunziger Jahren wieder auf, als es von Simon Hadfield komplett restauriert und von Sean Mooney bei HSCC-Veranstaltungen gefahren wurde.
Im Jahr 2001 wurde das Auto in seine ursprüngliche südafrikanische Lackierung zurückversetzt und erneut in HSCC gefahren, bevor es in eine wichtige belgische Sammlung überführt wurde.
Das Auto ist vollständig dokumentiert und hat ein älteres HTP, das seine vollständige Herkunft angibt.
