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1959' BMW 507
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NegociablePublicado 10 octubre 2023ID: 8yvwiL
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hace 1 año, 2 meses
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Edad: 64 años
Comentarios del vendedor sobre 1959' BMW 507
- Vehículo alemán, números y colores coincidentes.- 50 años en una sola propiedad.- Muy bien documentado, uno de los últimos 5 autos con frenos de disco delanteros.Descripción:
De 1956 a 1959, se produjeron 254 ejemplares.
BMW presenta el Tipo 507 en la IAA de 1955. Con un precio de casi 30.000 marcos alemanes, el coche era casi tan caro como un Mercedes 300 SL, que a partir de 1957 sólo se ofreció como roadster. Esto significaba que sólo era asequible para clientes extremadamente ricos, lo que también llevó a una cantidad de producción extremadamente baja de sólo 252 vehículos. El diseño de la carrocería corrió a cargo del diseñador industrial Albrecht Graf Goertz. La carrocería estaba hecha de aluminio. Hoy en día, el 507 se considera un icono del diseño y una pieza de colección muy solicitada.
Este 507 se fabricó en julio de 1959 y, por tanto, es uno de los últimos cinco ejemplares construidos. Como uno de los últimos 507 producidos, el coche recibió frenos de disco de fábrica en el eje delantero. Se entregó en Frankfurt/Main con esta combinación de colores y todavía hoy se presenta con su motor y caja de cambios originales (¡números y colores coincidentes!), muy poco común en el BMW 507.
En 1998, este BMW 507 fue restaurado por un conocido especialista de la marca. Facturas y documentación disponibles.
¡En una mano durante 50 años! Muy bien documentado.
- Coche alemán, números y colores coincidentes. - 50 años en una sola propiedad. - Muy bien documentado, uno de los últimos 5 coches con disco delantero. Descripción:
BMW presenta el Tipo 507 en la IAA de 1955. Con un precio de casi 30.000 marcos alemanes, el coche era casi tan caro como un Mercedes 300 SL, que sólo se ofreció como roadster a partir de 1957. Esto significaba que sólo era asequible para clientes extremadamente adinerados, lo que también llevó a una cifra de producción extremadamente baja de sólo 252 vehículos. El diseño de la carrocería corrió a cargo del diseñador industrial Albrecht Graf Goertz. La carrocería estaba hecha de aluminio. Hoy en día, el 507 se considera un icono del diseño y una pieza de colección muy solicitada.
Este 507 se fabricó en julio de 1959 y es uno de los últimos cinco ejemplares construidos. Como uno de los últimos 507 producidos, estaba equipado con frenos de disco en el eje delantero. Se entregó en Frankfurt/Main con esta combinación de colores y todavía se presenta hoy con su motor y caja de cambios originales (¡números y colores coincidentes!), algo muy poco común en un BMW 507.
En 1998, este BMW 507 fue restaurado por un conocido especialista. Facturas y documentación disponibles.
¡En una mano durante 50 años! Muy bien documentado.
De 1956 a 1959, se produjeron 254 ejemplares.
BMW presenta el Tipo 507 en la IAA de 1955. Con un precio de casi 30.000 marcos alemanes, el coche era casi tan caro como un Mercedes 300 SL, que a partir de 1957 sólo se ofreció como roadster. Esto significaba que sólo era asequible para clientes extremadamente ricos, lo que también llevó a una cantidad de producción extremadamente baja de sólo 252 vehículos. El diseño de la carrocería corrió a cargo del diseñador industrial Albrecht Graf Goertz. La carrocería estaba hecha de aluminio. Hoy en día, el 507 se considera un icono del diseño y una pieza de colección muy solicitada.
Este 507 se fabricó en julio de 1959 y, por tanto, es uno de los últimos cinco ejemplares construidos. Como uno de los últimos 507 producidos, el coche recibió frenos de disco de fábrica en el eje delantero. Se entregó en Frankfurt/Main con esta combinación de colores y todavía hoy se presenta con su motor y caja de cambios originales (¡números y colores coincidentes!), muy poco común en el BMW 507.
En 1998, este BMW 507 fue restaurado por un conocido especialista de la marca. Facturas y documentación disponibles.
¡En una mano durante 50 años! Muy bien documentado.
- Coche alemán, números y colores coincidentes. - 50 años en una sola propiedad. - Muy bien documentado, uno de los últimos 5 coches con disco delantero. Descripción:
BMW presenta el Tipo 507 en la IAA de 1955. Con un precio de casi 30.000 marcos alemanes, el coche era casi tan caro como un Mercedes 300 SL, que sólo se ofreció como roadster a partir de 1957. Esto significaba que sólo era asequible para clientes extremadamente adinerados, lo que también llevó a una cifra de producción extremadamente baja de sólo 252 vehículos. El diseño de la carrocería corrió a cargo del diseñador industrial Albrecht Graf Goertz. La carrocería estaba hecha de aluminio. Hoy en día, el 507 se considera un icono del diseño y una pieza de colección muy solicitada.
Este 507 se fabricó en julio de 1959 y es uno de los últimos cinco ejemplares construidos. Como uno de los últimos 507 producidos, estaba equipado con frenos de disco en el eje delantero. Se entregó en Frankfurt/Main con esta combinación de colores y todavía se presenta hoy con su motor y caja de cambios originales (¡números y colores coincidentes!), algo muy poco común en un BMW 507.
En 1998, este BMW 507 fue restaurado por un conocido especialista. Facturas y documentación disponibles.
¡En una mano durante 50 años! Muy bien documentado.
