1940' Cadillac Series 62

Superbe restauration sans cadre par un restaurateur de renom. Lauréat de plusieurs prix, dont le Grand Premier Prix National AACA. Belle combinaison de couleurs. Testez et réglez uniquement les kilomètres parcourus depuis la fin. Un fantastique cabriolet Full Classic prêt à montrer ou à visiter ! Cadillac était au sommet de son art en 1940 et le coupé cabriolet Série 62 est un excellent exemple qui allie élégance, luxe et sportivité d'une manière difficile à égaler pour les autres constructeurs. Finie dans une superbe couleur crème italienne avec un intérieur en cuir rouge, cette Cadillac 1940 est tout sauf subtile. Mais c'est un look sophistiqué et un favori du restaurateur Doug Seybold. Achevée en 2016, la voiture a récolté toutes les récompenses imaginables, jusqu'au Grand Prix National AACA, témoignage de la qualité du travail. La voiture reste de qualité d'exposition partout, y compris une peinture et une carrosserie spectaculaires, des chromes brillants et un ajustement et une finition supérieurs. Les portes s'ouvrent et se ferment sur des charnières bien huilées et vous remarquerez que les lignes de la carrosserie sont précises et ne présentent aucun problème d'alignement des panneaux. Des détails tels que les ornements d'aile et la calandre, connus pour leurs piqûres, sont en très bon voire excellent état et toutes les garnitures en acier inoxydable ont été polies pour correspondre. Les articles en caoutchouc sont tous neufs et même le verre a été remplacé pour qu'il soit limpide dans toutes les directions. Les accessoires comprennent une calandre et des rétroviseurs latéraux doubles, ce qui rend la Cadillac élégante et plus facile à conduire dans le monde d'aujourd'hui. C'est une voiture vraiment attrayante. Notes extérieures : Excellent partout. Aucun dommage constaté. L'intérieur en cuir rouge reproduit fidèlement le cuir brillant de l'usine qui était un peu plus rigide que les peaux d'aujourd'hui. Les sièges plissés ne présentent que les signes d'utilisation les plus mineurs, quelques légères rides qui ajoutent à l'apparence plutôt que de le nuire. Le tableau de bord couleur carrosserie et les moulures de garniture de vitres chromées sont correctes pour un cabriolet (les voitures fermées avaient du grain de bois) et rendent l'intérieur lumineux et aéré même avec la capote relevée. Tous les plastiques ont été restaurés, y compris le joli volant ivoire et divers boutons accessoires. Les jauges ont toutes été reconstruites et sont entièrement fonctionnelles, tout comme la radio et l'horloge. Les coussinets arborant le logo Cadillac sur les pédales apportent une touche agréable et elle a été équipée de tapis de sol assortis liés dans le même cuir que les sièges. Pour les nuits plus fraîches, il y a une unité de chauffage/dégivrage installée par le concessionnaire sous le tableau de bord et 1940 a été la première année de Cadillac pour les clignotants avant et arrière, actionnés par un petit interrupteur à bascule sur le côté gauche de la colonne de direction. La banquette arrière est suffisamment spacieuse pour des adultes de taille réelle et semble n'avoir jamais été utilisée. Au-dessus, un toit en toile noire est assisté, ce qui en fait un cabriolet très moderne. La voiture comprend un coffre en toile noire assorti, mais pour une raison quelconque, les boutons-pression n'ont pas été installés, c'est donc un petit détail que le prochain propriétaire devra régler (je parierais que nous étions les premiers à poser le toit de cette voiture). Le coffre est correctement fini avec du tissu grainé et comprend une roue de secours pleine grandeur. Notes intérieures : Belle sellerie. Jauges nettes. Le haut s'ajuste très bien mais nécessite un peu d'aide en descendant pour éviter de pincer le tissu. Le démarrage n'a pas de snaps et ne peut pas être installé. Essuie-glaces et allume-cigare non testés pour éviter tout dommage. Le V16 étant hors production, le seul moteur disponible était le robuste V8 à tête plate de 346 pouces cubes de Cadillac. Impeccablement doux et coupleux, il a vraiment rendu le V16 obsolète. Réputées pour leur fiabilité, il y a une raison pour laquelle les Cadillac des années 40 sont des voitures de tourisme si populaires. Entièrement reconstruit et avec juste des kilomètres de test et de réglage, c'est un superbe coureur. Il démarre facilement grâce à une pompe à carburant électrique auxiliaire et s'installe dans un ralenti ronronnant qui semble musclé et doux. Il tire l'élégant ragtop sans trop d'effort et naviguera volontiers toute la journée à 60 MPH. Elle est correctement détaillée en émail moteur vert d'entreprise avec des collecteurs en porcelaine corrects, et des détails tels que les colliers de serrage, les fixations et les finitions des accessoires sont corrects. Il y a une raison pour laquelle cette voiture a remporté tous ces prix. La transmission est une manuelle à 3 vitesses qui passe les vitesses en douceur avec une sensation de serrage de la liaison difficile à reproduire lors d'une restauration, et avec 3,90 vitesses à l'arrière, c'est une performance énergique en ville. La suspension est la configuration familière de GM avec des ressorts hélicoïdaux à l'avant et des ressorts à lames à l'arrière, et la conduite reste douce à tout moment comme celle d'une voiture de luxe. La direction est étonnamment légère pour un système non assisté, autre témoignage de la qualité de la restauration, et les freins sont suffisamment puissants pour les performances de la voiture. Évidemment, tout ce qui se trouve sous la voiture est neuf et vous pouvez voir que les planchers, les bas de caisse et le cadre sont dans un état fantastique, ils doivent donc avoir commencé avec un stock de base de qualité. Un nouveau système d'échappement offre juste la bonne bande-son, et il repose sur des roues en acier peint avec des pneus à flancs blancs larges BFGoodrich Silvertown corrects de 6,50-16. Notes mécaniques : Démarre et fonctionne très bien. Fonctionne bien au ralenti, roule bien. Batterie Optima et pompe à carburant électrique auxiliaire. Quelques éclaboussures de saleté sur le train de roulement mais pourraient être enlevées en un après-midi. Avec près de 200 000 $ dépensés pour la restauration dans l'un des ateliers de restauration GM les plus connus des années 1940, cette belle Cadillac est prête à continuer de remporter des trophées ou de divertir son propriétaire en tournée. La combinaison de couleurs est tout simplement époustouflante et le matériel Cadillac éprouvé sous la peau en fait l'une des meilleures voitures de route d'avant-guerre que vous puissiez posséder. Appelez aujourd'hui! Harwood Motors recommande et accueille toujours les inspections personnelles ou professionnelles de tout véhicule de notre inventaire avant l'achat.